摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路建设项目的增多。其施工质量也受到人们关注，渗水现象对高速公路的使用性能和寿命都有不同程度的影响，需要在施工时针对渗水原因进行分析，采取关键技术改善其渗水情况，提高高速公路路基路面的排水性能，进而提升高速公路的使用价值，促进我国交通运输业的进一步发展。本文就高速公路路基路面排水施工关键技术展开探讨。
关键词：高速公路；路基；路面；排水
引言
水对高速公路造成的损坏主要包含两方面，即地表水和地下水。目前我国的高速公路主要是由混凝土和沥青施工完成的，而沥青和混凝土被水长时间浸泡就会产生一定程度的变形，而材料的负荷程度也会降低，因温度的差异性改变、路面持续行车造成的损坏，高速公路会发生很大的破坏情况，比如坑槽、裂缝、松散、剥落等，甚至会发生断裂现象，威胁着人们的财产和人身安全。
1公路路基路面排水施工应遵循的原则
①要合理造价，不能一味提高成本去保障排水的系统的质量，要尽量用最少的成本建造出最好的效果；②重视排水设施，排水设施是为了保护公路不受雨水侵害，但同时大量雨水的流入也会对排水设施造成损害，所以必须保护好排水设施；③注重高速公路建设环境的考察，在建设排水设施时要根据当地的环境进行相关安排，才能使得排水设施发挥出更大的作用；④注重环境效益与经济效益的双丰收，在进行排水设施建设要注意生态环境的保护，尽量减少对当地环境的破坏，更好地实现与当地环境的融合。这四项原则是在进行排水工程建设时必须要遵循的，只有这样进行建设才能确保整体排水工程的质量。
2高速公路路基路面排水设计的内容
在进行高速公路的路基排水的时候，经常使用以下方法：（1）将高速公路路基的填土高度提高，在路基底层设置隔水垫层。（2）在进行设计第二类排水的时候，把路面的水利用路面横坡、路旁的沟渠、急流槽等路面设施，使得水能够有效排出路基；使用一些泄水孔进行水的排出，在发生暴雨的时候，泄水孔可以把桥面的水有效排出；对路面的中央分隔区域进行横向排水管的安装，或者使用纵向碎石将水有效地引流；对高速公路进行封层施工的时候使用沥青，设置排水管道进行排水，在雨水较多的区域，对路面进行排水需要提高关注，以此保障高速公路的行驶安全。
3高速公路路基排水施工关键技术
3.1路基地下排水施工技术
高速公路路基地下排水施工主要分为明沟和暗沟。明沟开挖施工阶段，需要做好施工的防护措施，避免在其内部开挖时导致路基垮塌。如果施工区域的土质较好，并且地下水位在沟槽标高下方，开挖深度也能够达到设计要求，可以不采取支撑操作；反之，必须采取有效的支撑技术。明沟的设置能够有效提升路基结构层的排水效果，从而保证其承载能力和整体性能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆暗沟排水系统施工可以采用混凝土浇筑施工，在沟壁与含水层接触的一面设计渗水孔，使其向暗沟中排水，有利于排除多余的水分，能够避免工程材料以及施工质量受到水的不良影响。因此，要合理使用路基地下排水施工技术，保证明沟和暗沟的排水性能。
3.2路基路面填筑和压实
当前，我国公路工程开挖工艺主要划分成两大类，一是纵向全宽掘进，二是横向通道掘进，两者不仅可以混合使用，而且可以分开使用。事实上，不管是路面的平整性，还是车辆行驶的安全稳定性，都容易受到路基路面填充以及压实等多方面因素的影响。首先，在路基施工前必须全面清理路床，特别是植物的根茎等，防止由于施工现场的大量杂物而耽误施工进度。并且在路基填充过程中必须运用混合填料或者分层平铺的施工方法，结合填充料的有机质含量以及颗粒组成特点等，确保填充材料的材质符合路基土层自身的性质，也要确保填充厚度符合施工设计方案的有关要求。就路面压实而言，最重要的是保证路面结构层材料的级配合理，特别是砾石集料，这样可以显著提高路面结构层的密实度。就路面碾压而言，需要认真遵循逐层压实的原则。
3.3截水沟与边沟
在高速公路路基排水施工中，如果路基填挖方量在设计边沟位置之下，则需要在填方的施工路段进行边沟施工，通过分阶段进行泄水孔施工的方式，避免边沟遭受雨水的冲刷。如果边沟为梯形结构，则可以将相邻泄水孔的距离设置在400m之内；如果边沟是三角形结构，则距离可以设置在250m之内。平曲线边沟的实际施工中，需要保证平曲线连接的有效性，预防积水外渗等现象。此外，在施工中需要考虑现场情况，曲线外部的边沟需要适当增加其有效深度，在边沟加固施工中，如果其底部纵坡的坡率超过3.5%，必须采取加固措施。加固施工中可以使用浆砌片石，使用砂浆提升片石之间的密实度，确保加固结构的整体性和稳定性。排水系统施工中，如果没有弃方条件，截水沟的边缘处于开挖施工坡顶之间的距离，需要考虑到施工现场的土质条件。需要在保证路基边坡有较好稳定性的同时，最好将距离控制在8m以上；如果是在黄土区施工，则可以将距离控制在12m之上，保证截水沟有较好的防渗能力。如果施工现场有弃方条件，可以进行砌筑土台结构施工，将土台夯实之后，可在其顶部砌筑截水沟，截水沟的坡度为2.5%。
3.4急流槽施工技术
进行沟槽的挖掘工作。进行沟槽的挖掘首先要确定挖掘的尺寸，在确定沟槽的挖掘尺寸后才能进行下一步的工作。由于排水设施的进出水较多，容易出现器材和设施的滑动现象，所以需要在进出口位置设置防滑装置，确保沟槽的整体稳定。同时还要确定沟槽底部的稳定，确保能承受主防滑装置的设置。（2）进行沟槽的砌筑工作。砌筑沟槽时所使用的砂浆与砌筑边沟的砂浆要求为同一型号，同时在砌筑沟槽时还需要注意砌筑的方向与方法，通常情况下相关的工作人员都会使用挂线的方法对沟槽进行砌筑，确保表面的平整，同时在施工的时候都要按照由下往上的顺序进行，确保施工的质量。在进行施工时还要对相关的变形缝进行设置与填充，高质量地完成整个工作。（3）进行消能装置的设置。排水设施在进行大量雨水的排出过程中，水体的流动会产生动能，尤其是在急流槽内，更容易产生较大的动能，为了消解这些动能，相关的工作人员在设置急流槽时，需要将急流槽的槽底设置为粗糙面，同时使用大约10cm的石块嵌入到槽底，可以消解动能，确保整个排水设施不会被大量的水体流动所损害。（4）相关养护工作的进行。沟槽的养护工作是整个施工过程的中重要的一环，相关的养护人员要按照相关规则进行严格及时的养护，养护工作完成并且检验合格后才能允许大型机械经过边缘，在养护完成之前绝对不能允许大型机械经过。
（1） 3.5路基排水施工
首先，在施工中必须重视向地基内部不断渗透的水，可以在工程地基的适当位置设置截水渗沟，这样可以迅速截水。其次，需要增加构筑物的数量，如果沟槽完全是自然形成，在设置中必须遵循“一个沟一个涵”的原则，但是如果沟槽只是稍微突出，必须将限流构筑物设置在上游处，使其可以汇集成一个槽，而且需要科学设置相应的过水设备。
结语
地表水和地下水都会对路基产生一定影响，导致高速公路使用的可靠性和稳定性下降，并且在受到严重破坏时，容易形成水毁，且地下水的危害要远远高于地表水。对此，需要在高速公路施工时通过关键技术提升路基路面的排水性能。
参考文献
[1]凌鹏，程静岚.高速公路路基路面的排水施工技术[J].黑龙江交通科技，2018（12）：230-231.
[2]常贵峰.高速公路路基路面排水施工关键技术分析[J].山西建筑，2018（23）：138-140.
论文作者:丁胜利
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年20期
论文发表时间:2020/1/9
标签：路基论文; 路面论文; 高速公路论文; 沟槽论文; 边沟论文; 设施论文; 明沟论文; 《建筑学研究前沿》2019年20期论文;