朱晓珂 李雪松 王雁鹏 殷如峰 焦晓辉
中建三局第一建设工程有限责任公司 湖北武汉 430040
摘要：随着我国“一带一路”政策的推行，桥梁建设事业蓬勃发展，预应力桥梁在桥梁建设中的地位越发凸显，预应力张拉作为预应力桥梁预制过程中极为关键的一道工序，是所有工序的重中之重，预应力张拉质量直接影响桥梁质量。在此背景下结合工程实践，着重围绕后张法预应力混凝土桥梁的质量控制要点进行简要分析研究，为同类桥梁减少或消除预应力张拉施工质量隐患提供一定的借鉴。
关键词：预应力桥梁；预应力张拉；质量控制
1 引言
预应力桥梁应用预应力技术，在改善桥梁受力、推迟混凝土裂缝出现的同时节省了钢筋和混凝土材料用量，提高了桥梁整体刚度、稳定性及耐久性。因其独特的性能，在近些年的发展中被广泛应用于工程中。但由于施工工艺的复杂性，控制设备的专业性，预力张拉的质量控制显得尤为重要。本文结合工程实践，以秀山（黔渝界）至印江高速公路项目第三合同段预应力T梁为例，将从人员管理、机械设备管控、材料检验应用、施工工艺质量控制等方面阐述预应力桥梁施工张拉质量控制，以供技术人员参考。
2 工程概况
秀山（黔渝界）至印江高速公路PPP项目地处贵州省铜仁地区印江县境内。是贵州省“十三五”高速公路规划网地方高速公路项目。其中，第三合同段包含整体式桥梁8座，累计桥长2867m，互通式桥梁2座，累计桥长1008m，预应力钢筋混凝土桥梁主梁采用后张法预应力T梁，包含30m、40m标准跨径，简支转连续受力体系。
3 人员管理质量控制
3.1 管理组织保证
1、配备强有力的项目管理层
预应力桥梁施工中，项目管理层对项目起到全局把控作用。项目管理层要着眼于预应力桥梁张拉质量控制，引进先进施工张拉设备与工艺，有效组织相关人力、设备、物资等资源，系统把控工程质量。
2、任务及责任划分
抽调和整合预应力桥梁施工专业队伍，以模块化、专业化施工的原则划分施工任务，对预应力混凝土桥梁建设划分工序，责任到人，确保各工序结构连续，质量达标。
3.2 专题技术教育与培训
培训对象为施工现场试验检测、机械操作、各专业施工操作等人员，现场施工人员多为一线工人，普遍专业素质较低，施工技能欠缺，质量把控不到位，培训内容为施工工艺及操作技能、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。以确保预应力张拉一线现场质量的全方面控制。
4 施工机具机械质量控制
4.1 千斤顶及压力表
张拉所用千斤顶应该优良、使用过程中不得出现漏油现象，预应力张拉千斤顶装置的张拉力力值准确与否将直接影响张拉工程质量及安全生产。因此，要对其进行校准，出具准确可靠的检测数据。千斤顶必须与合格的压力表配套标定、配套使用。压力表使用前亦应经有资质的单位进行校准。油压表的校准周期应符合规范规定
4.2 工作锚具、夹片
锚具夹片应符合设计要求及国家现行标准的规定。夹片式锚具的锚具夹片回缩量不得大于6mm。锚具的锚口摩阻喇叭口摩阻损失合计不得大于6%。锚具夹片使用前必须按批次和数量抽样进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验，对于检验不合格的锚具夹片不得使用。工作锚和工具锚不得互相替代使用。
4.3 张拉油泵及限位板
张拉油泵性能必须良好。若张拉为两端对称同时张拉，则两端的张拉油泵的型号、性能必须一致。
限位板的槽深应和钢绞线的直径相匹配，槽深与钢绞线匹配表由锚具生产厂家提供，厂家不同，对应关系不尽相同。限位板和工具锚应采用同一生产厂的配套产品，不得使用不同生产厂的产品。
5 材料质量控制
影响预应力张拉的主要材料为钢绞线和波纹管。施工前材料进场检验除了对材料的质量说明书、包装、标志和规格等进行检查外，还需要对材料的外观、尺寸、强度、严密性、刚度等进行多次的检验测试，保证各项材料性能良好，可以合格使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对预应力材料进行安置、保管的同时，需要留意材料的保存质量，以保材料质量的稳定，进而确保预应力张拉施工质量不受影响。
6 施工工艺质量控制
施工工艺的先进性及合理性是直接影响预应力张拉质量的关键因素，因此在预应力桥梁预制过程中，制定和采用技术先进，经济合理、安全可靠的施工工艺方案，是预应力张拉质量控制的重要环节。
6.1 波纹管定位
预应力波纹管管道位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况，直接影响预应力张拉品质。因此，管道的埋设应严格按照设计图纸进行，注意平面和立面的位置，用钢筋焊成“＃”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上，防止管道上、下、左、右移动，从而偏位，致使预应力钢束紧贴孔道，孔道摩阻增大，易漏浆、堵管、改变预加应力的效果，安装时严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方立即调整，浇筑前检查波纹管的密封性及各接头的牢固性。
6.2 混凝土浇筑
混凝土是预应力桥梁预制的特殊和关键工序，混凝土浇筑质量的好坏，特别是锚下混凝土浇筑质量直接影响预应力张拉质量。对于后张法预应力混凝土梁，锚下混凝土局部承受很大的压应力。在张拉过程中，锚端混凝土可能会沿端部产生纵横向裂缝。因此，在混凝土抗压强度及弹性模量达到设计要求后方可进行预应力张拉。对于T梁强度达到混凝土强度的90%，对应混凝土的龄期大于7天时，方可张拉预应力钢束。
6.3 钢绞线下料穿束
钢绞线是预应力张拉的主要材料，下料前应计算下料长度且下料前应调直，长度应考虑张拉端的工作长度，为孔道长度+1.5m。下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用砂轮切割机切割，切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散，并在胶带上写上编号，以防止编数时在预应力孔道中“绞麻花”。在穿束之前要清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管，将钢束端头做成圆锥状，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。穿束时应注意不要捅破波纹管。当预应力钢筋与普通钢筋有冲突时，可适当挪动普通钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。
6.4 预应力张拉、压浆封锚
采用后张拉法对钢绞线进行张拉施工，张拉时应做到“三同时”两端张拉油泵应同时开始、同时供油、同时达到设计张拉应力。张拉力不同步率不得大于5%。张拉顺序应按照设计要求进行。张拉同时保证在张拉控制应力作用下持荷5分钟后回油锚固。张拉后“三控”：滑断丝率、夹片外漏及错牙、钢绞线回缩。在整个张拉过程中，严密注意钢绞线及锚具滑丝情况。当全梁断丝、滑丝总数超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝超过一丝时均须进行处理。锚固后夹片表面应平整，夹片外漏不超过3mm，错牙差不超过1mm。张拉完成后对钢绞线做标记线，测量钢绞线的24h小时内的回缩量，每端钢绞线回缩量不大于1mm。张拉锚固24小时后测量无回缩即可切除多余钢绞线，钢绞线切割处距锚具35～40mm，采用砂轮机切割。切割完成后在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料进行防水处理。
7 结语
总而言之，对预应力混凝土桥梁预应力张拉质量进行有效控制，可以有效提升桥梁的整体性能，并延长桥梁的使用寿命，降低事故发生率。所以，工程施工中应该重视预应力技术的应用，并做好质量把控工作，做好人员的思想、技术培训，机械、设备的整体把控，加强对施工工艺各工序的监督与控制，掌握其应用要点，把控现场工程质量，于实际工程中发挥预应力技术的优势，不断优化，不断创新与改进，从而保障预应力混凝土桥梁具有较高的质量水平。
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[4]游兴有，卢涛.浅析预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].科技创新与应用，2016（3）：235.
作者简介：
朱晓珂（1975—）男，河南许昌人，中国三局第一建设工程有限责任公司，工程师，研究方向为道路与桥梁工程。
李雪松（1996—）男，内蒙古赤峰人，中国三局第一建设工程有限责任公司，工程师，研究方向为道路与桥梁工程。
论文作者:朱晓珂,李雪松,王雁鹏,殷如峰,焦晓辉
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第9期
论文发表时间:2018/11/15
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 质量控制论文; 质量论文; 钢绞线论文; 材料论文; 《建筑细部》2018年第9期论文;