摘要：随着我国经济的飞速发展，交通运输业也得到了良好的发展机遇。通过高速公路机电系统运维管理平台的合理运用，能够推动高速公路的发展，提高其服务效率和质量，并带来更多的经济与社会收益。文章通过对我国高速公路运维管理现状、高速公路机电系统运维管理平台（下文简称“平台”）研发等进行了探究，为今后的研究提供了参考。
关键词：高速公路；运维管理；管理系统
引言
交通运输部“十三五”时期是以信息化为引领和支撑的，是实现交通运输现代化的关键时期。“十三五”发展规划中明确了信息开放共享和服务提质增效的具体目标。交通运输改革的意见中提出了公路养护管理体制改革对信息化的具体要求。同时互联网、大数据、云计算等新技术的快速发展也对交通运输信息化提出了新的要求和解决途径，提出构建“全国一张网”的概念，以信息化、智能化技术引领路网运行管理与服务，大力开展“互联网+路网管理”行动，推进智慧路网体系建设。
1高速公路运维管理现状
目前，高速公路机电系统运维管理平台已经成为高速公路运营管理及维护投资决策的重要工具。随着互联网、大数据、云计算等新兴技术的发展，行业已逐步开始研究新兴技术对公路资产管理、运营安全、预测决策、资金分配的影响。目前公路交通运维管养具有以下主要特点：
1.1管理具有广泛适应性。公路运维管理主要涉及结构安全维护、设备健康保障以及日常运营管理。结构方面，包括路、桥、隧等主体结构以及附属设施；设备方面，包括机电设备、计算机控制、通讯等其他系统设备；日常运营管理方面，包括交通管理和健康巡视等。
1.2信息分散异构。公路监测和管理往往需要多个信息采集系统相配合。除了定期巡检的设备管理系统、结构养护管理系统、中央控制系统、视频监控系统、报警系统、结构健康监测系统等多个信息系统外，还有许多人工检测、保养、维修的纸质文本信息。信息具有典型的异构、分散存储特征。
1.3时空特性复杂。交通运维管理具有显著的时空关系。如结构病害与周边结构和施工期均有关联，但传统管理方式下施工信息缺失和异形空间描述困难，使得决策者无法了解结构全生命周期的演变规律以及分析预判其发展趋势。
1.4决策方式落后。在管理决策方面，目前主要还是由管理人员结合一些局部数据的统计和分析，根据经验完成日常管理决策和年度养护方案设计。由于缺乏对结构长期性能的分析能力，使存在安全隐患的一些设备和设施未被及时发现，导致养护经费使用不合理等情况时常发生。
2高速公路机电系统运维管理平台研发
高速公路机电运维管理平台是标准化、流程化、规范化的信息管理系统，运维管理平台充分依托广东交通集团《高速公路机电设施养护及技术状况评定标准》及其他行业规范，满足多层级用户管理要求，从路产管理（机电设施设备管理）和机电日产养护作业的角度出发，结合手机APP、GIS系统等先进技术手段，使运维工作更加便捷高效。目前运维管理平台主要包含日常养护管理、路产及备件管理、日养数据分析管理三大功能。同时，还植入“客服中心”理念，为广大用户群体提供更便捷的服务。
2.1运维管理平台模块
2.1.1日常养护管理模块
通过网络技术实现日常养护工作管理，维护、维修工作流程化，具备计划巡检、计划保洁、报障维修等一整套工作处理功能，实时记录日养数据，多条件查询统计工作情况。
2.1.2路产及备件管理模块
将机电设备档案数字化，跟踪每个机电设备资产的生命周期，从设备采购新增入库，到领用出库，到故障维修，到设备报废等环节，设备的全生命周期管理。并通过条码打印功能、GIS地理坐标定位功能，确定每个机电设备的标识，实现一对一的管理。
2.1.3日养数据分析管理模块
通过大数据的分析，自动化计算各条路段设备完好率、故障修复率、修复及时率、人员任务统计对比等，计算运维单位实际运维工作的耗时，保证运维单位工作评判公平公正，为下一年合同签订提供依据。
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2.1.4客服中心管理模块
在集团级范围内建立客服中心体系，统一受理受理纳入管理的路段服务请求，包含机电养护业务培训、设备维修、服务请求、技术支援等增值服务，实现一对多的集约化管理。
2.2高速公路机电运维综合管理系统架构
2.2.1架构逻辑设计
选择B/S架构，根据系统分层设计方面的原则，逻辑自上而下，依次是用户访问层、业务逻辑层以及数据访问层。首先，在用户访问层方面。也就是用户的浏览器窗口视图。在用户体验上，系统使用者在年龄跨度方面比较大，而且每个使用者的计算机水平都不一样。因此，所以整个系统必须具备前台操作图形化良好、易用性良好的操作特点，保证终端用户可以快速上手。其次，中间为业务逻辑层。用于业务计算处理，实现用户访问层与数据层之间隔离，既保护了数据的安全，也有利于系统升级维护。再次，数据访问层。主要是基Oracle数据库系统进行开发调用。
2.2.2显示层
显示层主要完成对于场景、图表模型及各种数据信息的前端显示工作。显示层使用户可以对模型进行流畅的浏览和操作，并通过不同标记表达模型信息。对于所需的信息显示结果，显示层抽象出其共同点，开发显示模板库，以方便程序调用。
3高速公路机电运维综合管理系统功能交付
3.1增强维护管理
年度养护计划填报由养护单位（部门）根据养护管理要求，按设备类别或按路段站点来制定，并要求提交机电管理部门审核。养护单位（部门）负责人按计划分配具体养护工单。具体养护人员根据工单要求对具体设备进行巡检、保洁，并做好情况登记。最终平台会将计划和工单关联，按月按次显示年度养护报告。
此外，平台还增加了临时巡检记录、日常养护事件的记录，确保非计划的工作内容也能被记录，被跟踪。
再者，故障维修，故障发生发现填报，报机电管理部门管理人员受理并初判。流转至养护单位（部门），具体养护工程师深入排查并修复。返回至机电管理部门复核并评价。平台还实现了“快修快处”的作业模式，在需要第三方厂家等协助处理时候的“技术支持”作业模式。
3.2增强设备生命周期管理
基础数据管理，基于养护评定标准，通过采集设备名称、巡检保洁频率、故障等级及次数，购买日期、安装日期、使用年限等，自动计算设备寿命分值，并生成设备报废建议。一定意义上为设备生老病死提供全周期的记录和决策依据。
3.3提供良好的平台UI界面
该平台界面直观、简洁，操作方便快捷，用户接触软件后对界面上对应的功能一目了然，不需要太多培训就可以方便使用本应用系统。平台数据分析使用一致的标记、统一的标准缩写和颜色，高效地使用显示器的显示空间，也避免空间过于拥挤。设计时充分考虑布局的合理化问题，遵循用户从上而下，自左向右浏览、操作习惯等，使用户专注于主要业务操作流程。
4结束语
总而言之，高速公路机电系统运维管理平台，可实现高速公路机电设备从日常养护，到库内管理的全生命周期的信息数据静态和动态管理。该平台的应用可节省大量的运维阶段的人力物力，大大提高运维管理的工作效率和质量。该系统目前技术存在很多不足，还需继续研究，进一步完善交通运维管理系统，以便尽早推广应用，服务实体工程。
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论文作者:邹德敏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/13
标签：机电论文; 高速公路论文; 管理系统论文; 设备论文; 管理平台论文; 数据论文; 系统论文; 《基层建设》2018年第21期论文;