摘要：在社会发展加速的今天，生态绿色城市已经成为主流，道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接，因此道路绿化越来越被重视。
关键词：城市道路；绿化植物；配置造景
1.城市道路绿化的主要功能
1.1改善环境，完善绿地系统
城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。
1.2交通组织及安全功能
绿化具有分隔空间的功能，在车行道之间、人行道与车行道之间等处绿化，分隔道路平面，引导、控制人流和车流、组织交通，保证行车速度，提高行车安全性。另外中央分隔带的绿化可阻挡对行车辆的眩光及防止汽车闯过中央分隔带驶入对向车道，保证行车安全。
1.3表现特色，标示空间要求
道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一，是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。
2.城市道路中绿化植物的配置原则
2.1因地制宜的原则
保护原有自然景观，维护生物物种发展的多样性，尊重自然，合理开发利用自然资源。不同地区的城市绿化具有不同的结构、格局和绿化目的，这就要求我们因地制宜的考虑区位特征，例如地理位置、气候、土壤等特征，以及该地区居民的审美需求，都是我们设计时应当考虑的。
2.2生态景观的设计原则
考虑生态环境的保护，植物选种上应当以改善环境、提高环境质量为前提，充分利用生态原理合理搭配植物，发挥其生态维护的最大效益。
2.3整体可持续发展的原则
可持续性是人与景观的协调性在时间上的扩展，这种协调应当具有对应的结构和功能，有步骤的进行规划和设计，以可持续发展为基础，考虑不同时间和多种可能的空间，利用生物学和物种生态学特征来合理布局，科学搭配，使植物的配置不但美观，更具有艺术化和科学化的设计依据，使生态得以保护，群落得以发展，社会经济也得以稳定持续发展。
3.城市道路景观设计中的植物配置与造景
3.1生活性道路植物配置
生活性道路是指以生活交通为主要职能的道路，主要满足人们的生活享受以及日常出行的需求.生活性道路与城市中的主干道相比，在道路的功能、尺度、路面幅度以及人流量等方面存在一定的差异，所以在道路的绿化景观设计方面也存在不同。以老城区生活性道路的生活道路为例，一般而言，老城区生活型道路多为一板两带式的植物景观布局。鉴于老城区绿地面积不足的实际情况，应采取立面局部空间绿化方法，行道树选用香樟和广玉兰等常绿树种，同时在墙脚设花池，种植爬山虎、七里香和凌霄等攀沿植物，对建筑墙面进行立体绿化，并在道路灯杆上设置吊篮花卉植物。
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3.2园林绿地内道路的植物配置
园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。
园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。
3.3交通性道路植物配置
3.3.1分车绿带
分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度由道路的不同而各异。窄者仅1m，宽可10m，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机和行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样化，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔木，也可在乔木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植则极为丰富。利用植物不同的形态、色彩、线条将常绿、落叶的乔、灌木，花卉和草坪配植成高低错落、层次参差的树丛，以达到四季有景、富于变化的效果。无论何种植物配植形式，都需要处理好交通与植物景观的关系。
3.3.2路侧绿带
路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。是构成道路优美景观的可贵地段。由于绿带宽度不一，因此，植物配置各异。路侧绿带与沿路的用地性质或建筑物的关系密切，有的建筑物要求绿化衬托，有的建筑要求绿化保护，因此路侧绿带应用乔木、灌木、花卉、草坪等结合建筑群的平、立面组合关系以及造型、色彩等因素，要考虑附近的用地用途，并综合分析景观的相关要求、防护需要等，针对这些问题进行设计，并保持设计的完整与协调。
3.3.3行道树绿带
行道树绿带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其主要功能是为行人遮荫，同时美化街景。行道树以冠大荫浓的乔木为主，要求树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张，叶片紧密，以常绿类为主。我国从南到北，夏季炎热，行道树常采用冠大荫浓的七叶树、香樟等。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，构成多层次的复合结构，大大提高了环境效益。但在较窄，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道树下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。
结束语
城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
参考文献
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[2]谢春菊.绿化植物在城市道路的选择配置[J].现代园艺.2017.
[3]阎淑龙.浅析城市道路景观与植物造景理念[J].现代园林.2011.
论文作者:梁锦鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/1
标签：绿带论文; 植物论文; 道路论文; 城市道路论文; 景观论文; 行道树论文; 车行道论文; 《建筑学研究前沿》2017年第36期论文;