摘要：随着城市交通的迅速发展，城市轨道交通网络化运营的发展是交通运营管理的一大趋势。因此，在城市轨道交通网络化运营管理过程中，需将网络化加入城市轨道交通运营中，选择合适的运营管理模式，及时发现网络化运营管理存在的问题并解决，提高城市轨道交通运营服务水平，推动交通事业的发展。
关键词：城市轨道交通；网络化运营；管理模式；策略
引言：
轨道交通运营网络化管理高效的舒缓了一线城市的交通出行压力，大大提升人们出行的便利性，方便了乘客的交通出行换乘，有效的提升了轨道交通运营的经济效益，使得轨道交通运营价值得到最大化体现。故而，为完善各大城市轨道交通运营网络化管理实际情况，科学合理的网络化提升措施必不可少，在进行轨道交通设计时需充分考虑各种影响因素，科学合理的完善轨道交通运营的网络化管理。
1 轨道交通运营网络化管理基本内容
城市交通随着人们频繁出行而变得越来越拥堵，轨道交通的存在，有效的缓解了城市的拥堵现象，但在轨道交通运营管理方面，一直存在着效率与安全问题，在轨道交通运营管理中，引入互联网技术予以实践，可更加安全、系统化以及有效的管理轨道交通交通运营，进而最大化轨道交通的经济效益、社会效益。轨道交通网络化管理的基本内容就是在实际轨道交通运营过程中，利用互联网技术，实现多样化组织的运营以及多样化的设备制式，构建系统化、安全、高效的运营网络化管理体系，让轨道交通成为真正意义上的高效安全交通方式，促进轨道交通经济效益显著提升。
2 城市轨道交通网络化运营的特点
与原来的单线、多线运营相比，网络化运营不仅是线路和车站数量的增加，更重要的是网络结构的变化和线路、车站之间的协调联动。网络化运营主要特点如下。第一，城市轨道交通线路间协调难度增大。由于线网结构发生突变，线路由单线步入多线继而扩展成面，线路之间的耦合联动更加明显，再加上线路制式和运营主体多元化等问题，将大大增加轨道交通网络协调难度。第二，随着城市轨道交通网络的不断完善，其站点可达性大大提高，平均出行距离增加，出行路径呈现多样化，网络换乘系数将迅速增加。第三，换乘客流增长较快。换乘站的客运组织成为运营组织的关键，直接关系到网络运营效率和安全。第四，共享资源。共享资源是轨道交通运营网络化管理的核心，通过网络，可实现票务中心、线路控制中心以及换乘站等资源的共享，同时还能实现人力资源、信息资源的共享，进而使运营网络化管理的优势得以充分发挥。第五，协调统一。多个单位分管运营多条线路，所以轨道交通运营管理，比较其他交通方式而言，具有较强的集中性。网络化运营管理需不同线路密切配合，形成一个网络，这就需要多个单位互相之间统一协调，对不同线路的运营、资源进行管理，此外，由于不同城市区域交通能力、技术条件存在较大差异化，使轨道交通运行方式、网络控制系统以及功能的多样性十分突出。
3 管理存在的问题
3.1 管理标准不统一
我国不同城市的经济发展水平存在差异，城市规模也有很大不同，因此在实际的投资渠道和经济承受能力上，也并非是一致的。这种现实情况往往导致不同城市在城市轨道交通运营管理中，采取不统一的标准，从而极大地浪费了运营管理资源，降低运营协调管理的效率。
3.2 资源不足
技术支撑和人才储备，政府、业主、勘察设计、施工、监理、检测等各层级管理和技术人员严重不足，科学技术研究力度、深度严重不足。
3.3 管理模式多样化
对于城市轨道交通运营管理，每个城市都有不同的管理模式和管理体制，其实质则是一种投融资体制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆总的来说，融资建设、物业开发和运营是城市轨道交通运营管理的主要内容，同时还存在分项管理等不同的模式。城市轨道交通运营管理模式具有独特化和多样化的特点，不利于对其进行统一的管理。
4 城市轨道交通网络化运营管理措施
4.1 创新网络化运营的机制体制
创新网络化运营机制是轨道交通运营管理发展的必然趋势。以“顾客导向、服务社会”为根本，建立健全区域运行中心的管理职责，如交通故障处理、车务车辆维修等；同时提升管理层的便民意识，最大程度的满足乘客的需求，形成“统筹兼顾、适度竞争”的运营机制，为运营管理的创新提供源动力，也为各条线路的安全运营管理和服务质量等提供良性竞争。从根本上调动员工的工作积极性，高效科学的促进网络化运营趋于最优化；健全严谨的维修体制；前台具备技能综合化专业平台，及时准确的应对故障，实现人力资源的高效合理分配，建立一支高效率、高技能的精英队伍；后台技术实现专门化、精深化，前后差异的维修体制有利于推动技术持续发展，更好更快的实现网络化运营。
4.2 筹划网络化运营能力，做好风险控制
网络化运营的安全风险是影响轨道交通的综合运营能力的关键。在城市轨道交通网络运行管理过程中，交通部门应做好风险控制工作，确保网络化运营的安全性。首先，及时对故障来源进行定量分析，制定出风险处理决策，保证城市轨道交通网络化运营的安全性，从而提升城市轨道交通网络化运营管理水平；其次，科学合理的做好运输规划和创新运营组织，根据城市发展程度来综合预测客流量与客流需求；不断创新运营组织，促进网络化运营最优化；再次，对设备设施进行提前改造，定期地对设备进行检测与修护保养，确保设备的安全运营。
4.3 优化轨道交通与空间
轨道交通与城市空间演化之间的作用是相互的，从城市建设阶段看，轨道交通的发展与城市空间演化存在较高的对应关系，轨道交通规模的发展会引起城市规模空间上的演化，而城市空间演化的速度和规模增加，促使轨道交通向更高水平发展，直到两者之间达到饱和，从而其耦合强度会逐渐减弱。对此，交通部门在城市轨道交通网络运行管理中，应不断优化轨道交通与空间，保证城市轨道交通网络化发展水平，提高网络化运营管理水平，实现轨道交通利用的最大化。此外，企业还需要优化应急事件处理程序，进行严格周密的设计，最大程度的避免突发事件的发生，提高乘客与轨道服务企业之间的信任度。
4.4 强化城市轨道交通安全运营管理
城市轨道交通具有较强的封闭性，车厢拥挤，行车间距大，并且客流量很大，一旦发生事故，在造成巨大的人员和财产损失的同时，还会带来恶劣的社会影响。目前，全国有很多城市开通轨道交通运营，特别是近年来网络化运营的实施，使得很多特大城市的客流量激增，一些车站不得不采取限流的措施。因此，从城市轨道交通长远的发展来看，强化监管责任、促进安全管理，确保线路运营安全就显得尤为重要了。应进一步完善国家的相关规定，健全安全运营的法律体系和安全管理机制。对于新开通的线路，必须规范开通条件，严格执行验收程序。而对于已经运行的线路，应提高运营服务的质量和水平，加强突发事故处置、设备运行、安全评估的管理制度和管理办法，确保城市轨道交通的安全运营。
结束语：
城市轨道交通的发展要借鉴国内外城市轨道交通运营管理的先进经验，结合城市自身特点，根据政府财政状况、市场化程度、客流量大小和民间资本等因素，综合评估选择合适的运营管理模式，实现城市轨道交通资源配置的最优化。
参考文献：
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论文作者:张佳兴
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
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