摘要：针对老路路况复杂，改造条件受限的农村公路，本文研究从实际情况入手，结合平面、纵断面、路基路面结构处理方式等进行分析研究，提供比较合理的农村公路拓宽改造处理方案。
关键词：农村公路；道路拼接；
1 引言
党的十九大提出实施乡村振兴战略，加快推进农业农村现代化，推动一体化发展进程，完善农村配套设施，优化生活环境，提升生活质量。近年来，随着扬州经济的大发展，农村居民对机动化交通出行的需求明显增强，对其载体——镇村公路提出了更高的要求。
镇村公路由乡道和村道构成，与县道一起组成农村公路网，是整个公路网的重要组成部分，是公路网的毛细血管，它直接服务于农村居民出行和农村经济发展。
目前农村公路普遍存在等级低、宽度不足、结构老化、瓶颈路段较多等情况。
本文主要研究农村公路的改造方案，以寻求比较合理、科学的解决方法，为今后相应道路改造工程的设计、施工提供科学依据，以确保道路工程改造的质量。
1.1 农村公路网存在的主要问题
(1) 镇村公路网结构老化
随着城镇发展定位的不断优化，区镇、建制村等行政机构的不断整合，农村百姓出行要求的不断提升，原有镇村公路网络结构布置不合理、覆盖范围不到位，已不能适应新形势的发展需要。
(2)镇区外道路等级偏低，限制农村公共交通发展
扬州市的镇村公路等级高、路面宽度在7米及以上的主要集中在镇区，镇区外分布少且尚未成网，形成不少断头路，影响汽车正常通行，限制了农村公共交通的发展；部分运行公交的镇村公路的服务水平也明显不足，不能满足新农村建设和城乡一体化的发展需求，亟需进行提档改造。
(3) 安全生命防护工程缺失
村道普遍缺失标志标线体系，临河段缺少护栏等防护，易发生交通安全事故。
1.2农村公路改造的目的与要求
(1) 对破损路段的升级改造和对瓶颈路段的改造，提高公路的通行能力。
(2)注重老路资源利用和整合，节约工程投资。减少新建道路的布设，节约土地资源，走集约化发展道路。
(3) 通过完善指路标志体系、提供信息服务、完善出行服务设施和养护管理设施，提高便民和出行服务的水平。最大限度降低交通事故损失，全面提升农村公路交通安全保障水平。
2农村公路改造主要内容
2.1 某农村公路概况
某农村公路起点为顺接某二级公路，终点为某小桥桥头，改造范围全长约901m。老路为水泥路面，路面宽度为5m，道路沿线两侧为民房及农田，其中路线左侧有排高压线，右侧为连续段河塘，拓宽条件复杂。沿线无交安设施。
老路钻芯资料如下：
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2.2某农村公路改造原则
由于农村公路路况复杂，改造受限条件较多，线形标准较低，因此原则上道路设计等级采用四级或以上公路标准，设计车速最低采用20 km/h，原则上一条路采用同一标准，但局部段落受客观条件限制，不追求标准的统一。
本次对于此道路的改造方案，总体原则如下：
(1)路走向进行单拓宽。
(2)对路面进行白改白设计。对道路周边没有限制的地区，采取路面补强方案，对道路标高进行抬高；对道路沿线有民房等标高受到限制的路段，采取路面挖除新建方案。
(3)对沿线交通工程及安全设施进行完善。
2.3某农村公路改造方案
针对本项目路面宽度较窄，为充分发挥道路功能，进行拓宽改造。
(1)平面设计
利用老路，尽量采用原位改造，拓宽路段原则上避让拆迁，少占耕地，采用单侧拓宽。尽量满足线形标准，使线形平顺流畅，行车安全舒适。
本项目为四级公路，起点处顺接某二级公路，为减少对某二级公路的交通影响，本项目起点为顺接至二级公路路面边缘。
由于农路沿线桥梁大多维持现状，保留利用，本项目终点放置于桥头。
老路左侧为一排高压线，右侧为连续的河塘，拓宽条件受限严重，从项目的可实施角度出发，保留高压线，避让拆迁。选择在右侧占用部分河塘单侧拓宽。既减少高压线拆迁、降低造价，又能减少施工拼缝，保证工程质量，但需要做好河塘段的回调方案，防止路面由于不均匀沉降产生裂缝。
(2)纵断面设计
纵断面的布设主要受控于路面改造方案及沿线的改造条件。在满足规范标准的前提下，尽量压低设计标高，利用老路资源，以减少填方量。
本项目对于农田段老路标高有抬高条件，对此路段采取拓宽加铺补强方案，老路纵断面上抬高≥20cm，而起点、终点桥头及民房段由于标高不能抬高，开挖新建路面结构进行顺接。
(3)横断面设计
因本项目要通公交车，路面需要拓宽至7m，采用0.5m土路肩+7m行车道+0.5m土路肩的断面。
(4)路基路面设计
路面设计根据农村公路交通量及公路等级不高、遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、经济适用的原则，结合路基条件进行综合设计。
本项目老路为水泥路面，从钻芯取样来看，砼芯岩完整，以下为碎石，强度较高。从现场踏勘来看，表面病害较少，局部板块断裂。由此可见，对破损板块修补后可直接加铺20cmC30水泥混凝土。
拓宽段由于位于原状土上，清表碾压后需要新建路基路面结构。
本次设计对路基结构采用道渣及石灰土进行了比较，石灰土路基整体性好，但施工要求高，需要分层碾压且需要养护，施工周期较长。而道渣施工快捷，但整体性相对石灰土路基差，所以本次设计根据不同路段的实际情况，采用不同的路基结构。
外侧填高较小的路段处理如下：原地面清表碾压后回填≥30cm道渣，然后浇筑20cmC20水泥砼至老路顶平，然后统一加铺20cmC30水泥砼。
对于河塘段的拓宽，本次设计采用更密实、整体性更好的石灰土进行回填，同时在石灰土路基中增加土工格栅来进一步缓解不均匀沉降，减少反射裂缝，保证工程质量。
(5)交安设施设计
江苏省农村公路安全生命防护工程的实施应按照“安全、有效、经济、实用”的原则。针对影响交通安全的主要因素，采取综合措施进行整治。
经对本项目的交安设施进行排查分析，最终采用如下方案来提高道路安全水平：
全线施划中心单黄线，车道边缘线，并结合路段交叉口增加路口人行横道线。
在民房段接入道口处设置道口警示桩标注。
在接入起点二级公路处设置停车等候标志。
4 结论
随着乡村振兴战略的推进，农村道路需要营造“畅、安、舒、美”的交通环境，提高道路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平和道路文明水平，全面提升道路交通安全保障水平。
但农村道路繁多，等级较低，路况复杂，改造受限条件较多且建设资金有限，因此原则上道路等级不易过高，一条路采用同一标准，但局部段落受客观条件限制，不追求标准的统一。
设计时应因地制宜，根据实际情况，采用合理的改造方案、完善设施配套，不断提升生态人居环境。
论文作者:高霞
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月5期
论文发表时间:2020/4/23
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