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摘要：城市道路是城市的重要组成部分，与市民的日常生活息息相关。随着经济和社会的发展，人们对市政道路建设的要求也逐步提高。这不仅要求市政道路能满足人们的日常出行和交通运输的需要，还要为人们提供更加多样的服务，真正让人感受到城市的归属感和亲切感。因此，本文主要对提高市政道路设计水平进行分析探讨。
关键词：市政道路；设计；建议
引言：城市道路建设与人民生活息息相关，是城市建设非常重要的一部分。随着城市化水平的提高和人们对高品质的生活的追求，市政道路的建设也不仅仅承担的是传统的交通运输的功能，而被要求赋予更高水平的设计，以满足人们对于现代生活的需求。
一、市政道路设计中存在的影响因素分析
市政道路工程是城市交通的核心所在，对于保证城市居民的日常工作生活都有着非常重要的作用，因此做好市政道路工程才能够更好的促进城市经济的发展和满足人们的日常生活需要。因此市政道路工程在整个城市发展的过程中也都有着至关重要的作用。同时，从城市规划的角度来看，市政道路建设的质量也决定着城市的长远发展，如果市政道路规划出现问题，那么整个城市的发展也都会受到很大影响。其中影响城市道路社会的因素有多方面内容，包括了城市的气候环境以及城市交通量等。城市的气候环境是影响道路工程设计的主要因素，我国近年来的自然环境受到了一定程度的破坏，并且气候条件也在不断的恶化，而在这样的情况下气候环境也影响了城市排水体系的建立，在城市交通中，道路交通中车辆也在不断的增加，路面的荷载量也越来越大，如果车辆的拥堵问题不得已解决，那么城市也面临着非常严重的发展问题。同时，城市中路面设计中所采用的技术工艺以及施工材料也都影响了工程的整体质量，对于公路工程的使用寿命和经济效益也都有着直接的影响。
二、我国市政道路工程设计中存在的问题分析
1、交叉口设计不够合理，并且设计过于随意
道路中交叉口的设计是设计中非常重要的部分，在交通中承担着交通汇合和转换的作用，并且对于交通的管理和组织也有着一定的作用。而在机动车和行车受到交通信号影响的情况下，交叉口处的车速就会相对较低，并且交通的能力也相对较小，因此发生交通事故的几率也会大大增加。因此在进行设计的过程中，还需要考虑到多方面的内容。然而我国目前在市政道路工程中设计不合理的现象主要表现在待行车道的数量过少，并且道路设施的设计不够完善，这样也导致了交叉口处的交通能力较低，并且路段的通行能力与交叉口的作用不相匹配。
2、缺乏行人或非机动车的专用通道
在市政道路工程施工中，缺乏行人专用道或非机动车专用道，这使得在交通繁忙的时候，行人不得不与非机动车共同占用车道，无论给行人还是非机动车都带来的负面的影响。同时行人穿行马路时，缺乏必要的措施，如斑马线的设置不合理，缺乏过街天桥等措施，这些都会影响行人的安全，同时也容易给机动车的正常行驶带来不便。红绿灯时长有限，不足以保障行人快速通过，闯红灯现象多发等，也是市政道路工程设计与施工中的主要问题。
3、道路的设计对传统文化、环境保护不够重视
城市是会说话的，一个城市的千百年发展史，给我们留下了宝贵的财富，也留下了无声的语言来证明这座城市的风雨发展史，然而，城市道路的设计往往不重视这种情况，破坏了城市的标志，破坏了城市的历史。还有，在城市的设计方案之中，往往不重视生态环境，不断的发展的同时，破坏了城市的环境，在城市的不断迫近现代化的同时，也使城市受到了巨大的伤害。
三、加强市政道路设计的建议
1、加强市政道路网结构的规划设计工作
市政道路网结构的设计工作，要根据城市所处的地理环境、生态环境以及自然环境等多个因素进行综合的考虑，以此来做好城市道路网结构设计的整体设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，要根据道路的基本特征可以分为几类：a.快速交通干道：主要技术要求：只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制；大部分交叉口采用立体交叉，机动车道至少为四条，计算车速60～80KM/H。b.主要交通干道：是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量人流的公共建筑。c.一般干道：是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。一般干道通常不设立体交叉，部分交叉口可以扩大和分化可设四车道，亦可不设单独的非机动车道；虽有服务功能（两侧设有公共建筑和商业网点），但尽量不要形成商业街。d.支路：是区域内大量分布的联系主次干道与各交通源的道路。包括住宅区道路和胡同（里巷）。一般只有少量机动车和较多的自行车混合行驶，车流密度不大。
2、完善道路节点设计
道路节点作为市政道路设计的重要组成部分影响着整条道路的设计与施工。对市政道路的节点进行设计时要充分考虑各个节点的功能，力求将各节点的功能充分发挥出来。进行道路节点设计要遵循针对性原则、协调性原则、以人为本原则以及节约原则。针对性原则即进行道路节点设计时要根据城市的具体实际需要，根据现有的条件和设施确定符合该城市道路实际的设计方案；协调性原则即将各道路交叉路口与主干道进行协调合理安排各交叉路口的交通能力努力扩大交叉口通行车辆数量的同时，确保交叉口去主干道的协调；以人为本原则即在道路设计以人的安全为本减少行人通行事故的发生。
3、加强对历史文化和生态环境保护
每一个城市都是人们赖以生存的地方，也就有一个城市的精神建筑物，城市要保证人们可以舒适的生存，要通过人为尽力避免城市的缺陷，通过建造城市让城市发展，所以在这之前我们的首要任务就是调查与实地考察，来保证我们的道路设计不会破坏城市的生态文明与精神文明，道路设计的基本原则就是能绕则绕，尽量在最短的距离建造出最优秀的工程，满足人们的日常出行。
4、构建并不断完善市政道路绿色人文设计体系
随着绿色人文理念在市政道路设计中的比重日益增大，市政道路设计部门应当顺应城市发展的趋势，通过构建并完善市政道路绿色人文设计体系来提高相关设计工作的效率和质量，使绿色人文道路设计与规划工作、施工建设与道路维护工作形成科学合理的工作体系，从而全面提升市政道路设计在绿色人文理念方面的运用水平。
四、结语
市政道路工程设计问题的解决主要靠设计人员，道路设计人员是整个工程的先行者指导着整个工程的后期发展与进程，进行道路设计之前，要做好设计人员的选择工作。在市政道路的设计中要牢记经济与质量原则，既要保证市政道路工程的质量，也要追求经济原则，以最少的投入获得最大的产出。市政道路关系着人们的日常生活，只有将市政道路设计工作做好，才能方便人们生活保障人们生活质量。
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论文作者:曹昌武
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/14
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