摘要：最近几年，我国城市建设项目大面积开展，从而推动市政道路建设的进步。市政道路建设解决出行难问题，同时带动地方经济，为经济快速发展提供有力条件。根据目前我国市政道路规划现状来看，我国市政道路规划水平需要进一步提高，并加强对市政道路建设质量监管。近几年长发生路面坍塌现象，该现象造成的安全事故，给人们敲醒警钟，使得我国相关部门更加重视市政道路规划质量。同时，市政道路规划是一项较为复杂、施工时间长的工程。在进行施工前，必须进行实地勘察，根据地形、地貌绘制地形图，制定合理的规划设计，满足经济的发展。
关键词：市政道路；交通规划；设计；线路设计
一、市政道路交通规划设计的思路
市政道路交通规划设计的思路主要表现为：（1）拥堵不能只靠简单地拓宽市政道路交通来解决。通过对世界先进城市交通状况的研究显示，市政道路交通的宽度与拥堵程度并不是相辅相成的。在我国城市之中大量使用的立交桥以及环形交叉不仅仅不能解决塞车的问题反而在一定程度上使得问题更加严重，人们应该理解城市属于行人而不是汽车。所以应该不断提倡公共交通，尤其是城市轨道交通。（2）运用市政道路交通线形设计提高设计水平。市政道路交通线形设计对市政道路交通的使用质量以及交通运输状态有着直接的影响。一个好的线形设计，不但可以给城市交通运输提供安全便利的通道，同时也应该跟沿线周围的自然环境有效的融合在一起，这样就可以使的乘客路途疲劳及时得到缓解。站在景观以及安全观点来说，使用比较大半径的圆弧曲线，比漫长的直线以及短线更为合适。抛去主干路以及交通性的干道不应该使用比较多的转折之外，通常市政道路交通都会使用比较合适的转折，并且来设置偏大的曲线，可以消除长直线的单调。
二、市政道路交通规划设计的基本原则
市政道路交通规划设计的基本原则表现为：（1）合理分配路权资源。通常市政道路都是以机动车道为主，而人行道、非机动车道以及公共交通使用的道路都是对市政道路来说，主要就是辅助作用，因此在进行市政道路设计时，要根据不同的道路作用以及道路等级，来分配路权资源，除此之外，还要考虑到服务的对象，比如在现代城市，人们主要以机动车出行为主，因此在建设非机动车道是就不需要占用很多的路权资源；盲人是受保护的群体，在市政道路设计时，一定要有足够的空间来设计盲道，以保证盲人的正常出行。（2）合理用地原则。市政道路规划设计时要充分考虑用地需求，不能为了城市交通而一味增加市政道路用地，而应该结合城市功能分区，充分了解功能分区后，再选择合适的交通模式进行设计。（3）合理布置空间原则。为了更好的為城市居民出行服务，市政道路承载的功能不仅仅是基本的交通运输功能，还有管线载体功能，如果设计美观，还具有一定的景观功能，因此在空间上一定要合理布置，保证各项功能都能充分的发挥出来，在市政道路设计时，就要合理的安排各种道路基础设施，既要满足城市居民的基本需求，就不能太多冗杂，占用要多的道路空间。（4）根据城市风貌进行规划设计。有些城市因为地形地势的原因不适合将市政道路设计得比较宽，有些城市绿化或者是自然景观风貌比较好，道路设计也要充分的结合这方面的特点。道路设计与城市风貌有效的结合起来，并且利用先进的设计理念进行空间组合，一定会取得良好的效果。
三、市政道路交通规划设计要点的分析
1、市政道路交通规划的线形设计。市政道路交通规划的线形设计若良好，一方面能够带来安全便捷的交通条件，另一方面还可以和沿线两侧的景色和自然环境融合，以这样的方式让乘客在途中的疲劳度能够的到缓解。从安全和景观角度去分析，半径偏大的圆弧曲线，一定会比短线或者直线使用。在交通性的干道和主干线的市政道路交通中，较多的转折处是不宜使用的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而一般的市政道路交通中，能够使用恰当的转折，曲线也可以设置偏大，让自然景色和建筑物在沿线的量测有一定的变化，让较长直线的单调感觉得到消除，让司机的疲劳度得到缓解，在一定程度上，交通事故的发生频率也会降低。
2、交通性市政道路交通规划设计。交通功能性设施主要是以车行交通服务作为主要的目的，路灯、护栏、候车廊以及人行天桥这些设施的设计应该简洁明快，突出使用功能。交通标志、标线的选为应该有一定的提前量，方便驾驶员在快速行驶中能够及时对前方的路况条件以及管理要求有所了解。
3、市政道路交通规划的平面交叉口设计。（1）交叉口的竖向设计。交叉口竖向设计中，既要详细考虑排水的通畅性和行车的舒适性，还要与周边的建筑标高顺接，合理确定交叉口的设计标高。在竖向设计过程中，处理纵横坡度的时候，要按照以下几方面要求进行处理：交叉口的排水想要得到保证，市政道路交通纵坡的坡向最少要由一条分流到交叉口的一侧。交叉后被主要市政道路交通通过时，在坡度的设计上要维持原状，针对次要市政道路交通的横坡随着主要市政道路交通的纵坡而变化，次要市政道路交通的纵坡要随着主要市政道路交通的横断面而变化。（2）交叉口的纵断面与平面线形。平面交叉的路线，提倡使用正交的方式且要是直线，如果是斜交的情况不能够避免的时候，在交叉角中要控制在45°之下。路段上的交叉口要与平曲线的终点和起点，要按照市政道路交通和行车速度、市政道路交通等级进行确定，不能够太短。若有两条市政道路交通产生相交的状态，次要的市政道路交通在纵坡度上要做适当的调整，主要的市政道路交通在纵坡度上要维持原状。
四、市政道路线路的设计要点
城市道路的路线设计要点主要表现为：①灵活运用线形指标。线性指标的选用不仅关系到城市道路使用的安全性和舒适性，还影响到工程的造价和区域的自然环境。在路线设计技术指标的运用上，应结合地形、地物、地质、水文、气象等自然条件，特别是要注重总体设计。要注意保证前后路线线形的均衡性和连续性。因此，设计人员必须加强对标准规范的理解，做到灵活运用技术指标。②平、纵、横同步的设计。城市道路是三维的带状构造物，平、纵、横的设计信息集中在一起才能反映真实的设计情况。城市道路地形在很小的范围内也可能产生很大的变化，路线平、纵面稍微移动就能产生截然不同的结果，这就要求路线设计应该平、纵、横步精细设计，以互相检验设计的合理性，这在局部路线优化时尤为重要。③曲线型设计法。在当前的城市道路建设中多采用曲线设计法。所谓曲线型设计方法，即根据线形布设的技术标准要求、平纵线形组合的均衡要求、地形地物及自然环境的约束要求，采用曲线单元并选用合理的线型参数来布设路线。采用曲线型设计方法进行路线设计，既能使道路线形美观，也可以使道路本身和沿线景观相协调，更重要的是曲线型道路相比直线道路更容易让驾驶员开车时的注意力集中，从而减少交通事故。当然，直线设计法也并不是要完全杜绝，只是在设计过程中要注意一些问题。
结束语：
综上所述，市政道路交通规划设计水平关系到城市整体规划设计质量，甚至影响着城市居民日常的交通出行。因此在设计时一定要遵循相应的原则，确保市政道路建设完成之后，为城市带来巨大的经济利益以及社会效益。
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论文作者:韩文超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
标签：道路交通论文; 市政论文; 市政道路论文; 线形论文; 规划设计论文; 道路论文; 交叉口论文; 《基层建设》2018年第4期论文;