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摘要：当今时代，正是全球经济爆炸式增长的时代，建筑行业也不例外。建筑行业前景一如既往的被看好，得益于行业本身的特点及业内人士的共同努力。在我国，建筑总图竖向设计越来越受到广大建筑设计师的青睐。本文基于建筑总图的高度，深入探讨了建筑总图中竖向设计的一些要点，希望能够发现一些建筑设计上的问题，促进建筑总图设计的进步和建筑行业整体的健康发展。
关键词：建筑总图；竖向设计；设计要点
如果深入了解一下我国建筑行业的发展现状，不难发现建筑总图竖向设计现在正是炙手可热。在城市化进程稳步前进的今天，城市人口越来越密集，经济越来越进步，对建筑数量和质量的需求也越来越大。这对建筑设计师来说，既是机遇，也是挑战。本文对建筑总图竖向设计进行探讨，首先对竖向设计的概念进行简单介绍，然后分四大部分对建筑总图竖向设计进行解读，最后得出竖向设计在建筑总图设计中起着至关重要的作用。旨在促进建筑总图设计师对竖向设计的重视，优化建筑行业的设计环节，为社会主义现代化建设添砖加瓦，贡献一份力量。
一、竖向设计的概念
建筑总图竖向设计是建筑总图设计的重要组成部分，也是整个设计环节中不可忽视的一份子。竖向设计是与水平面垂直方向的一种设计方法，通常运用于地形设计，比如道路、广场、桥梁等情景，可以有效提高土地利用率、空间艺术质量、空间环境质量，是一种重要的设计方法。
二、总图竖向布置设计
总图竖向布置设计一般包括场地平整、场地局部平整、道路竖向设计和建（构）筑物竖向设计四部分。
1 场地平整和场地局部平整
场地平整一般发生在工程的初始阶段称之为初平土，通常设计应用的基本方法为：等高线法、箭头法及等高线法和箭头法两种方法的结合。场地平整采用的基本方式为平坡式和台阶式，台阶式平整需要有一定的特殊构筑物修建，相对比较复杂。
（1）运用等高线法进行场地平整设计是现在比较通用的一种方法。这是因为等高线法在场地平整设计时，可以使场地平整的情况简单明了的体现出来，便于工作人员对图中数据的解读、计算和测定。当然，等高线法并不是十全十美的，它也有在实际应用中地形地势适应性不够好的缺点，而如果意图调整这项缺点时，又会使工作难度加大，不利于设计人员和施工人员的工作。
（2）运用箭头法进行场地平整设计是另一种比较通用的方法，与等高线法不同的是，箭头法可以在实际应用中与地形地势进行良好的适应，更好地体现出局部场地平整情况，使工作人员更好地根据具体情况进行局部设计调整。优点是地形地势适应性优良，那么箭头法的缺点就是与实际施工现场相对脱节，不能精准的进行土石方工程计算，使整个建筑工程不能紧密连接起来，容易发生问题。
（3）从上面等高线法和箭头法的介绍中，我们可以很清楚地看到，这两种方法在场地平整设计中各有优缺点，但是却互为补充。所以，在进行场地平整设计时，我们可以有针对性地把两种方法结合起来，扬长补短，做好实际工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是，这只是理论上的最优选择，在具体实践中，容易造成设计及施工难度过大，实际应用性不强的情况。这就对我们的设计人员和施工人员的工作能力构成了挑战，对我们建筑工程实施的每一个部门、每一个环节的配合衔接提出了要求，只有全体员工都尽心尽力，正常甚至超常水平发挥，才能达到最优效果。
（4）为了较好的做出场地初平土设计，从整体上把握好整个站场竖向布置设计的命脉，为后继各单体竖向设计工作创造好的条件，应从三个方面因素进行综合分析：
①对于站场规模较小，场地平整、开阔，相对高差较小，如输气管道工程的清管站；输油管道工程的中间热泵站，这些站场功能较为单一，建构筑物较少。从总图站址选择的角度来看，大多数情况下可以选出条件良好的站场位置，采用箭头法较好。以站场中的主要建（构）筑物为主控制设计高程，由此反推其余应标明的建（构）筑物的设计标高，并利用箭头将设计坡向、坡度表示出来，并核算坡度的合理性，根据要求可作相应的调整，这样整个站场的场地平整情况基本上可以表示出来。
②对于站场面积较大，地形复杂，高差比较大的情况下采用箭头法，设计上能够给出场地平整的方案，但是对于土石方工程量的统计有一定的难度，而且施工中比较难以达到理想的要求。因此，建议采取等高线法进行场地平整。
③对于地块外形不太规整，或者是局部区域外形轮廓比较复杂的场地，场地平整可以采用等高线法和箭头法相结合的方式，尽可能的大面积、整体以等高线设计为主，对于其他小区域、局部区域应用箭头法布置。局部平整是在初平土的基础上进行。对于比较大的站场，局部平整工作对整个站场的总图设计，尤其是总图竖向设计的整体结果有很大影响。
2 道路竖向设计
在总图设计中，道路设计起着举足轻重的作用。道路是整个站场内外交通的枢纽，是站场内外各项功能联系的纽带，是整个站场的骨架。所以，无论是在我们今天主要讨论的竖向设计还是另外一种平面设计中，道路设计都是至关重要的，需要设计人员拥有优秀的大局观和整体意识。我们在进行道路竖向设计时，可以根据道路实际情况及周遭环境，选择城市道路性或者公路型。但是，无论设计师选择的是哪一种类型，最终的目标都是根据实际测算的变坡点数据，做好每部分的试坡工作，根据随时出现的突然变动进行调整，得到科学的道路纵坡，完成一次合格的道路竖向设计。
3 建（构）筑物竖向设计
对于重要建构筑物或者对竖向有特殊要求时，在建（构）筑物的竖向设计中，应首先确定设计高程（或相对高差），并将其作为一个主要控制点，站场及道路等竖向依据其高程进行设计。将场地初平土后的设计地坪和道路中心设计标高作为主要控制因素，原因是：场地整平从整体上可以控制站场的基本高程，确定处理相应的坡向，同时可以控制其他的建（构）筑物设计标高；站场道路高程设计对站场内建（构）筑物的高程设计具有相当大的影响。确定了站场及道路中心设计标高，可以以建（构）筑物四周临近道路设计标高为基础，增加适当高差作为建（构）筑物的室内或者上表面设计标高。
三、结束语
综上所述，本文通过对建筑总图竖向设计要点进行简略分析，得出竖向设计对建筑总图设计具有重要性和不可替代性，建筑设计师在进行建筑总图设计时要充分利用好竖向设计，做好场地平整、场地局部平整、道路竖向设计和建（构）筑物竖向设计四大环节，设计出绿色环保、节能减排、节约成本、安全生态的高质量建筑，推动建筑行业和谐发展。
参看文献
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论文作者:赵哲
论文发表刊物:《防护工程》2017年第29期
论文发表时间:2018/2/8
标签：总图论文; 场地论文; 等高线论文; 建筑论文; 箭头论文; 道路论文; 标高论文; 《防护工程》2017年第29期论文;