摘要：随着社会和科技的不断发展，地铁、汽车、公交车、自行车等出行方式都是日常生活中人们经常选择的出行方式，这些出行方式在很大程度上提高了人们出行的便利程度。但是随着城市人口的增多以及城市中汽车数量增加等问题，在很大程度上增加了城市交通的负担。城市交通微循环作为城市交通的子系统，对城市交通的正常运转等都起着很大的作用，因此工作人员应做好城市交通微循环问题的分析并找出其解决措施，让其得到更好的应用。
关键词：城市交通微循环；存在的问题；解决策略；实际应用
一、城市交通微循环
1.城市交通微循环的概念
“微循环”一词最早出现在医学领域当中，其作用是为人体细胞提供能量以及营养物质等，满足细胞的需求。在城市交通中，微循环也有着类似的作用，我们可以将城市中的道路比作人体的血管，路网比作静脉系统，这其中的城市中的一些窄街和胡同等就是人体当中的毛细血管，其数量是非常多的，因此如何保持这些“毛细血管”的畅通就是非常重要的一个问题，是否能够流畅循环直接会影响到整个交通系统。我们所说的城市交通微循环指的正是这些数量惊人的窄道、胡同、小街等等当中的交通流通行为，也就是说，除去城市交通主干道之外的道路交通循环我们都可以将其归为城市交通微循环当中。
2. 城市交通微循环的特性
（1）城市交通微循环具有需求量比较大和范围比较广的特点，城市居民在日常出行过程中，很大一部分都是通过城市交通微循环来解决的，所以可以说其需求量是非常大的，同时它又遍布在城市的每一个角落当中因此具有广泛分布的特点。同时也具有密度较大和连通度要求较高的特性，城市交通微循环连接着城市中的快速道和主、次干道，这就要求其必须具有好密度、高连通度，这样才能够保证微循环的顺畅性。在人们的日常生活中，出行的起点和终点都需要城市交通微循环对其进行连通，所以城市交通微循环必须具有可达性，并且要具有灵活性的特点。此外，对于一些特殊的路段，必须要做好优先级别的分化，让其能够最大程度发挥出自身的作用。
（2）城市交通微循环与主、次干道等交通道路相比较而言，引起路网系统比较发达，所以在实际的交通运输过程的当中，受到的时空波动影响比较小，并且因为其连通性较好，附近的小支路也能够相互分流，所以不需要承受较大的交通压力，同时城市交通微循环的交通流量相对的来说是比较平稳的，也能够解决一部分主、次干道的交通拥堵问题。
二、城市交通微循环中所会面临的问题及解决措施
（1）不同交通微循环子系统对于实际的需求不同：在实际的城市交通微循环子系统中，在区民生活区附近同一时间、断面内经过的车流量不是很大，但是存在随意掉头、转向等情况；在商业比较密集的区域中因车辆种类的不同，如何做好划分就成了一个比较重要的问题；在商业高度密集的区域中存在人流量、车辆都存在很大的问题。
解决措施：对于不同的需求，相关工作人员应该对其进行不同的设计，对于居住区周围，应该设置方便人们自行选择的路径，在商业较为密集的区域中，可以单独设计出可供单向机动车行驶的路段，做好车辆的分流；对于高密度的商业区，要设置步行街，提高人们出行的安全性，最大程度的满足人们的实际需求。
（2）城市微循环组织管理中存在的问题：在实际的管理工作中具有一定的艰巨性、复杂性和长期性。由上述文章可以看出，城市交通微循环的范围是比较广泛的，并且在国内的发展还没有达到非常完善的地步，一些配套设施和服务等都还处于起步阶段，所以实际情况并不能够达到人们希望的水平，不能够满足人们的实际需要，无论是现状还是一些历史遗留问题，管理人员在管理工作中都会遇到很大的阻碍，想要完善管理做好协调，就必须投入大量的人力和物力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时管理工作因所涉及到因素众多，且不同区域中的实际需求不同，所以想要在满足实际需要的同时保障交通安全性对于管理工作人员来说是具有一定难度的，管理起来比较复杂。此外，城市微循环管理工作是一项长期的工作，随着城市不断的发展，所提出的需求是不同的，管理工作不能够根据实际情况不断进行完善是会对实际城市交通状况造成很大影响的。
解决措施：想要做好城市微循环组织管理工作，就必须要根据实际情况提高配套措施，并根据现阶段的实际情况不断的完善改进管理方式。在实际管理工作中可以要根据上层的规划来进行实际的管理工作，明确工作重点。也要保证管理的系统性，综合治理才能够起到应有的效果。并且在管理过程中可以让公众参与到其中，提高公众的责任感，以此来提高管理工作的质量。同时也要不断的做好城市微循环工作的规划和建设工作，在规划工作中要把眼光放长远，做好统筹兼顾，让城市的微循环建设得到更好的发展。
（3）城市交通微循环中对于支路和背街、小巷的管理有待加强：在此些道路中存在车辆乱停乱放、占用行车道等问题，这些问题对于道路交通的安全性以及交通运输的流畅性都会造成很大的影响。在现实情况中，经常可以发现，人行道经常会被车辆所占用，人们只能在机动车行车道上通行。在一些背街中，虽然没有很大的车流量和人流量，但是车辆乱停放还是会在一些高峰时期引起道路的拥堵。同样，在城市的一些小巷和人行道中也存在占道经营的情况，占道经营的问题一般会出现在人流量比较大的地方，这也在一定程度上更是加剧了交通的拥堵性。
解决措施：想要更好的解决上述问题，就必须要加强对于这些地区的管理工作。相关工作人员应该建立起综合的管理机制，完善的管理体系，将管理工作深入到背街以及社区基层当中，加大对于这些容易出现问题区域的管理力度，发现上述问题的存在，可以通过处罚等方式来对其进行处理。
（4）存在低速交通体系不完善的问题：在城市交通道路建设中，交通微循环所包含的道路中，涉及到很多的机动车道路和非机动车道路，但是这些道路的保障工作做得却不够到位，这就让城市交通微循环中存在很多安全性隐患。虽然一般情况下在主、干道两边也都会建设一些非机动车道路，但是这些道路一般都比较窄且道路路况不是很好。
解决措施：在城市交通微循环的完善建设中，应该提倡绿色出行，通过骑行和步行等方式来代替短距离的汽车出行，这不但能够降低城市交通的压力，更能够降低交通对于环境的污染。相关工作人员在建设改善工作中可以打破传统的以机动车为主的道路建设观念，在城市道路建设中多加入一些非机动车通行道路，让人们在选择步行等方式出行的过程中能够更好的保证出行安全。
总结
城市交通微循环对于城市整体交通来说是非常重要的，其所包含的道路数量庞大且具有很大的范围，因此相关工作人员想要为人们提供更好的出行环境，就必须要做好城市交通微循环的建设完善和管理工作，通过科学合理的范式解决现阶段中存在的问题，并随着社会的不断发展以及实际需求的不断变换，对其进行更新和完善，让其能够更好的满足实际交通状况，更好的缓解城市的交通压力。
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论文作者:吴永钧
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：微循环论文; 城市交通论文; 交通论文; 城市论文; 道路论文; 管理工作论文; 很大论文; 《基层建设》2019年第19期论文;