广州工程总承包集团有限公司 广东省广州市 510260
摘要：随着我国城市化建设进程不断发展，我国公路交通事业也得到了发展。同时，随着我国城市道路中的车辆越来越多，人们对公路桥梁施工也提出了重要要求。桥梁作为公路工程建设中的重要组成部分，对公路整体质量有着直接影响。在公路桥梁中应用T梁施工技能，能够有效提高桥梁质量，是当今公路桥梁建设中应用作为广泛的一项技术。
关键词：预制T梁，预应力，张拉施工
预应力T梁是桥梁工程中最经常使用的构件，它具有诸多明显的优点：如跨度大、造价低、重量轻、可提高预制等优点，因此在公路桥梁工程施工中被广泛的加以运用。
1工程概况
湛江市观海路（广州湾大道）建设工程第二标段（海滨船厂以北）为观海路（广州湾大道）中澳友谊花园至渔港公园段，北起湛江中央商务区龙汐路，沿现状海岸线向南至渔港公园，南接霞山海洋路，全长约4.6km。工程内容：广州湾大道北段包括桥梁、道路、照明、给水、雨水、景观绿化、交通、下穿隧道（U槽结构）、泵房等工程，渡口路段包括道路、给水、雨水、交通设施、照明等工程。预应力T梁预制施工是本工程的重点和难点。
2预应力T梁预制施工技术
2.1预应力T梁预制施工：
本桥梁工程需要预制1488片（不包含水工码头栈桥）预制预应力T梁梁高70cm，腹板宽60cm，翼板端部高0.2m，根部高0.28m，中梁顶面宽1.40m，外侧边梁顶宽随桥梁边线调整。除标准段之处，本桥梁为弧形设计，每跨各片预制预应力T梁的实际长度将根据弧形的角度变化，要切实对照图纸控制。
材料要求：
（1）预应力钢绞线φs15.2（mm）：采用高强低松弛钢铰线，符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003的规定。
（2）预应力筋用锚具、夹具和连接器：符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GBT14370-2007的规定。
（3）混凝土：主梁采用C50砼。
（4）塑料波纹管：符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JTT529-2004）OVMBWG、OVMBWG（B）系列或同类产品。塑料波纹管不得掺加再生材料。
开工前应做好如下准备工作：
⑴起重设备、压力表、千斤顶等已送检校核合格或已标定。
⑵进行专门的技术交底，邀请设计、业主参加。
2.2施工工艺
结合本工程时间短、任务重、加工场地小等特点，所以我们必须争分夺秒地去工作，保质保量完成此项工程任务。因此有必要作如下技术交底：
⑴要认真、多看看懂看透本设计施工图纸内容，不懂就问，互相学习请教，刻苦钻研技术，对技术精益求精。
⑵开工前，清理干净地模、钢模板残渣，打磨刷油。
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（3）钢筋加工工程：T梁钢筋加工采用数控弯曲机、数控调直机。钢筋加工制作，必须按图纸中尺寸、角度去加工。必要时可以先放大样，后再加工。钢筋加工好要分类堆放整齐。钢筋绑扎要严格按图纸尺寸、位置及施工规范去操作，预制预应力T梁在连续端预埋钢筋N1、N1a、N2、N2a、N3的连接均采用单面焊接，焊接长度不小于10d，N1a与N2a应采用单面焊接，焊接长度不小于10d，同时接头要错开，不能大于50%，钢筋要绑孔牢固，垫好保护层垫块，反复检查有没错绑、漏扎的地方，核实无误后，进行下一道工序施工。
（4）预应力波纹管、钢绞线、锚具垫板安装，认真查阅图纸中钢束长度一览表，波纹管、钢绞线N1、N2长度下料，然后按图纸标注尺寸定位安装，用钢筋定位好波纹管，50cm一组，设置好波纹管排气孔。当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。钢绞线下料不得使用电焊或氧弧切割，只允许采用圆盘锯切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用；所有锚具均应采用整体式锚头，不允许采用分离式锚头。
预应力安装好以后，反复检查波纹管是否被电焊烫伤或被钢筋碰破，出现小孔，应即时包扎好，以免浇砼时漏浆进入管道，将管道堵住，影响预应力钢绞线张拉。
（5）模板安装。预应力波纹管、钢绞线安装好后，要反复检查核实无误后才能封模板。安装钢模板就位，上下上紧镙丝，支撑加固牢固，保证上下、左右、前后不摆动，不变形，使生产出来预制预应力T梁产品百分百达到设计标准。
（a）底模：台座面层中（端）部铺设厚8mm、经过加工形成整体的钢板作为底模，铺设前将台座表面打磨平整，确保钢板表面平整，线条直顺，尺寸精确。为防止漏浆，在台座顶部两侧布设4cm×4cm的角钢，且紧贴在钢板下面。沿T梁台座每隔50cm均匀布置Φ5cmPVC管，管中心距顶面8cm。T梁吊点部位20cm 长底模为1.5cm钢板活动底模横跨水平位置，便于T梁吊运，脱离台座。
（b）侧模：安装前在平整后的场地上定出安装尺寸线，分段模板按模板标准就位，螺旋顶微量调整，待模板按控制标高就位后，侧模底部根据台座内预留孔与侧模和上部两侧模间用Φ22拉杆连接双螺帽拧紧。连接模板拼装时相邻模板的平整度不超过2mm。
（c）拼装模板前对模板进行刷脱模剂，对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，采用泡沫填缝剂止浆。对于横隔板侧面模板使用双面胶黏贴，确保模板密贴不漏浆。对于翼板梳齿板孔洞，在内外侧设置皮带，防止翼板位置漏浆。
（6）预制预应力T梁砼浇筑，先准备好振动器、振动棒，检查机械设备及电路是否正常，本预制预应力T梁砼采用C50强度级砼，要严格控制好配合比及水灰比，不允许加生水，如果砼达不到设计标准，要求砼公司退货拉回去，放料之前必须先搅拌均匀再放料，一斗一斗放料，从一边浇筑过来，边放料边振荡，振荡原则快插慢拉（即振动棒插入砼要快，拉上来要慢，不能漏振也不能振过度，振到砼面上无气泡反起为止。这样密实度就基本够，绝对不允许砼出现蜂窝，麻面现象。砼振实找平好之后，履盖养护，清水保养，养护期不小于14天。
（7）预应力张拉
①混凝土强度大于或等于90%强度，龄期不小少于10d时才允许进行张拉，预制梁钢束采用两端同时张拉，每束张拉控制力为744.6KN。
②预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作；
③每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行；
④纵向预应力采用引伸量与张拉力双控，引伸量误差应在±6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断；
⑤主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，张拉顺序为：N2左→N2右→N1左→N1右。
（8）灌浆：预应力钢束张拉完成后，应及时灌浆，且应在48小时内完成，采用真空压浆，浆液宜采用专用料或专用压浆剂配量，灌浆用水泥选用PII42.5水泥或PII52.5水泥，水泥浆强度不小于50MPa，灌满灌实为止。预制预应力T梁达到设计标准后吊装安装，或存放于储梁区内。
（9）出槽：预制预应力T梁用龙门吊移运出槽。预制预应力T梁出槽后，应继续养生，并观测其预拱度及混凝土强度的变化。预制预应力T梁存放时，保持支承预制预应力T梁的枕梁与预制预应力T梁的吊装点处于同一断面上。预制预应力T梁存放后，根据吊装计划安排及时吊装，以防止存放时间及反拱超出设计要求.
3结束语
预应力混凝土T梁如今在公路、城市道路和铁路建设中广泛采用。今天，我们需要不断地总结经验、吸取教训，在施工技术上不断完善、不断发展。相信通过大家共同努力，将我国预应力混凝土T梁桥的设计、施工水平推向更新的高度。
参考文献：
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[2]柏志彦.谢光宁.袁杰.广乐高速公路精细化施工研究[J].城市建设理论研究.2013（15）.
[3]冯健坚.桥梁后张法预应力施工质量控制[J].黑龙江科技.2015（7）：142-142.
论文作者:陈霞
论文发表刊物:《建筑细部》2018年1月下
论文发表时间:2018/8/14
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