摘要：随着我国社会经济的高速发展，我国铁路的应用越来越受到重视，而轨道车与接触网作业车是铁路线路、接触网日常检查、维修、施工及抢险等工作必备的重要设备之一，设备年修质量的好坏直接影响到铁路的应用安全，对轨道车与接触网作业车年修中存在的不足进行简单探讨，希望对我局在轨道车与接触网作业车的年修质量上有所帮助。
关键词：轨道车与接触网作业车；定点年修；南宁铁路局
引言
随着当今社会的快速进步，人们对生活质量要求的提高，铁路的运输能力、救援能力越来越受到人们的重视，我局应当加大对轨道车与接触网作业车的重视力度，提高轨道车与接触网作业车的年修质量和使用效率，不会因设备问题影响铁路的运输和救援。本文从我局现有的轨道车与接触网作业车定点维修能力及实际落实上入手探讨轨道车与接触网作业车定点维修的必要性。
1目前南宁铁路局轨道车与接触网作业车检修现状与定点年修的必要性
1.1轨道车与接触网作业车检修能力
现有《重型轨道车年修规则》规定，铁路单位在轨道车与接触网作业车检修上应达到下面标准：保障轨道车与接触网作业车年修质量的基础设备、检修及测试手段。相关检修人员、计量人员、检测人员应具有轨道车与接触网作业车相关工作经验和资格认证，对轨道车与接触网作业车的质量检修具有一定的保障性、建立检修和保养相关人员的管理制度。
当前我局工务系统各单位在轨道车检修方面还在不断的完善，对轨道车维修方面没有设置相应的修理库，一些单位甚至无检查地沟，检修工具方面配置不全，专业的检修人员、计量人员人才匮乏，由于以上原因，现今各单位只能对轨道车进行检查保养和简单的故障处理工作，在年修及大故障处理上只能对外寻找有能力、有资质的厂家进行修理；我局供电系统的轨道车与接触网作业车检修工作相对较好，配备的检修设备及相应维修人员较为齐全，基本能完成轨道车与接触网作业车的年修任务，但是还存在漏检、漏修的质量问题。
1.2轨道车与接触网作业车检修建议
依照《铁路总公司2014年工务重点要点》结合《重型轨道车年修规则》进行相关的实施工作，严抓轨道车与接触网作业车年修质量关，解决现今我局轨道车与接触网作业车等设备长期检修能力不足，检修人员匮乏问题，我局现今可将柳州机车车辆厂作为我局轨道车与接触网作业车检修基地。将柳州机车车辆厂作为检修基地的优势如下：
在柳州机车车辆厂设置轨道车与接触网作业车检修基地能使我局现有资源得到高效利用，柳州机车车辆厂本就是我局的机车检修基地，不论在检修设备配置、检修人员能力、检修质量上都具有很大优势，并且柳州机车车辆厂在2012年就已经对我局一部分轨道车与接触网作业车进行过年修工作，工作经验相对充足，将柳州机车厂作为我局轨道车与接触网作业车检修基地，只需按照《重型轨道车年修规则》的规定，完善现有的检修技术，配齐专业检修设备、设施，并对相应检修人员进行专业培训，并把关其工作质量即可。
以柳州机车车辆厂作为轨道车与接触网作业车的检修基地，可极大的减少检修基地投资，就我局当前现状而言，只有两个供电段具有年修能力外，其余工务段、工务机械段、供电段及供电维管段等单位轨道车与接触网作业车年修只能进行对外业务外包，如在其他地点修建轨道车与接触网作业车检修基地会造成资源的重复投资，如果柳州机车车辆厂的轨道车与接触网作业车检修基地建成后，我局轨道车与接触网作业车使用单位均可在柳州机车车辆厂检修基地进行年修，同时，两个供电段达到减员目的。
可以将现有的柳州机车车辆厂向轨道车与接触网作业车大修基地发展。随着年修工作的开展，对检修基地的不断完善、设备的不断更新、维修人员技术水平的不断提升及轨道车与接触网作业车大修许可申报的批复，柳州机车车辆厂可成为我局轨道车与接触网作业车的大修检修基地。
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2南宁铁路轨道车与接触网作业车定点年修实际落实
2.1各部门工作职责的明确划分
局自轮运转特种设备管理办公室是轨道车与接触网作业车年修工作的专业主管部门。其主要负责全局轨道车的年修工作，根据各单位提交的轨道车与接触网作业车年修报告，进行综合审查核对年修计划，并下达月度年修计划，对各单位轨道车与接触网作业车检修工作进行指导和监督，汇总各单位设备使用和维修意见，提升轨道车检修质量，对承修单位的年修修能力进行评估，并首修年修样车进行评定。组织或参与因年修质量问题造成的事故、故障的调查、分析工作，并监督有关部门抓好整改措施的落实。
局工务、供电处分别为本系统轨道车与接触网作业车年修工作的业务主管部门。其主要职责负责轨道车与接触网作业车年修的业务、技术管理工作，并协助局自轮运转特种设备管理办公室对设备年修、检查的监督指导，监督本系统各单位轨道车与接触网作业车年修计划的落实，协助运输部门对轨道车与接触网作业车的运送工作。
局机辆验收室是轨道车年修质量监督验收管理部门。主要负责轨道车与接触网作业车年修验收工作，编制《验收作业指导书》。
局财务处是轨道车年修工作财务预算管理部门，其主要负责依据提交的年修计划制定年修费用的预算。
局劳卫处是轨道车年修劳动用工管理部门。主要负责审核轨道车年修劳动用工单价。
上述为我局部门分工举例，在实际工作时对我局其他部门做好明确的分工工作，加大我局各部门的分工协作，对年修、造价等工作做好多方位审核，防止作假现象的发生。
2.2轨道车与接触网作业车年修管理
每年年末设备使用单位依据轨道车与接触网作业车的修理周期、当前状态编写年度年修及费用预算文件，并将文档上报上级部门进行审核，依据本年的情况向财务部门申请次年预算，使用单位依据下发的财务预算，及时与车辆年修承修单位签署轨道车与接触网作业车年修合同和安全协议，将年度检修文件上交至局自轮运转特种设备管理办公室，局自轮运转特种设备管理办公室依据年度检修文件，对其调整好并制定年度检修轮廓计划，并每月下达月度年修计划。
轨道车与接触网作业车使用单位依据下达的月度年修计划，按时将年修轨道车与接触网作业车运送至承修单位，使用单位与承修单文对相关文件进行交接审核，使用单位向承修单位提供设备当前状态的“轨道车与接触网作业车（年修）技术状态书”，车修单位组织有关部门、单位召开修前会议，明确有关年修事项及安全注意事项。由局自轮运转特种设备管理办公室指派轨道车与接触网作业车年修交车人员，交车人员应做好与承修单位的文件交接检查工作，做到细致认真。
核实承修单位是否按轨道车与接触网作业车年修标准和规定进行检修，对承修人员的业务水平、更换部件的质量进行严格把关，抓好生产流程和检修质量控制，保障轨道车检修质量。
轨道车修理完成后，承修单位向局机辆验收室申报验收，经专职验收员验收合格，并出具年修“轨道车与接触网作业车竣工验收记录”后，才可办理年修完成手续。
轨道车与接触网作业车的年修质保期为6个月，在质保期内出现质量问题，承修单位应及时进行处理，并由承修单位自身承担维修费用。
结语
我局现有的轨道车与接触网作业车的定点年修还存在很多问题，对当前的工作产生很大的影响，当下应当尽快的建设完成柳州机车车辆厂检修基地，提高我局的定点年修能力和质量，提升我局的工作效率，并向轨道车与接触网作业车大修基地方向努力。避免不必要的人员和资金浪费。
参考文献：
[1]王少青.构建轨道车检修运用安全质量保障体系的思考与实践[J].哈尔滨铁道科技，2017，（01）：39-40.
[2]章立早.提高轨道车年修质量的探讨[J].上海铁道科技，2016，（04）：98-99.
论文作者:雷洪富
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/7
标签：作业论文; 轨道论文; 我局论文; 柳州论文; 单位论文; 车辆厂论文; 工作论文; 《基层建设》2017年第30期论文;