山西省阳曲公路管理段 山西太原 030100
摘要：泡沫沥青是一种全新的沥青混合料冷拌技术，将其用于处理沥青路面车辙、网裂等病害，不仅可以解决传统道路维修价格高、浪费资源和污染环境等问题，而且可以充分利用旧有材料，具有节省能源、不产生污染等环保优势，是经济效益较高的路面修复技术。
关键词：泡沫沥青;冷再生技术;公路大修施工
引言
伴随国民经济快速发展，公路工程建设规模逐渐扩大，在投入运营之后由于车辆荷载及自然环境等因素影响，会出现一系列路面病害，不仅影响行车舒适度，也大幅降低了公路工程的通行能力。冷再生技术在公路大修以及旧路改造中的应用相对广泛，充分利用了旧面层结构，提高资源利用效率，有效降低了工程施工成本，具有良好的经济效益，改善了原有路面使用状况，保障车辆行驶的安全性。在具体施工过程中，必须严格遵循冷再生技术的标准及规范，确保再生结构层的质量满足实际需求，有效延长公路工程使用年限。
1泡沫沥青冷再生技术的概况
泡沫沥青冷再生施工技术主要是对旧路面铣刨废料进行循环利用的一种新技术，在国内近几年才得到极大的推广应用。泡沫沥青冷再生施工的主要特点有节能环保及抗水损等，还具有柔性路面的特性，可延缓和防止反射裂缝的产生。泡沫沥青是在高温条件下的沥青中加入少量水，由于水的急速汽化使沥青剧烈膨胀，发生“爆炸”产生大量泡沫，同时沥青表面积迅速增大，体积膨胀数倍至数十倍，形成泡沫沥青，并在很短的时间内沥青又恢复原状。该技术充分利用原路面铣刨废料，根据铣刨料级配情况掺加部分新购集料，加入发泡后的沥青拌和形成泡沫沥青混合料，进行基层施工。
2泡沫沥青冷再生技术在公路大修施工的应用
泡沫沥青冷再生施工技术是通过使用沥青发泡与旧路的铣刨材料相互结合综合利用，再对混合料进行重新压实，从而使该混合料成为新公路的路面结构层。泡沫沥青冷再生施工技术重点是将公路上的已经报废的旧沥青路面材料重新进行利用，这样不但能化废为宝，而且还有利于环保，从而达到节省了材料资源，降低了成本的作用，另一方面还能使公路构造的柔性得到了增强，并使其使用寿命得到了延长。
2.1关于原材料的选取
关于矿料级配应依据我国2008 年公布《公路沥青路面再生应用技术规范》相关规定进行选取，另一方面还应该对泡沫沥青冷再生混合料工程设计级配范围进行合理选择，通过工程实际施工经验可得出泡沫沥青冷再生混合料工程设计级配范围，施工的相关技术方面具体要求，应该根据工程图纸或现场实际情况进行确定。
2.2泡沫沥青混合料铣刨及拌和
原路面的铣刨及拌和用维特根WR2500S再生机进行就地冷再生。施工前对再生机的沥青管路加热到工作温度。沥青管路和水泥浆管路与再生机相连，设定工作各参数:原路面密度、铣刨深度、发泡用水量、沥青用量，完毕进行沥青发泡检验(再生机测试口)。维特根WM1000水泥稀浆搅拌机需设定参数有:洒布工作宽度(再生机工作宽度)、路面密度、工作深度、最佳外加水量、水泥用量。每隔50m左右，检查一次再生深度，如有误差，及时调整。
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2.3泡沫沥青混合料横、纵接缝处理方法
横向接缝，下一段施工时进行复拌1m左右，纵向接缝，搭接拌和，搭接宽度为20cm，搭接时关闭沥青和水泥。
2.4泡沫沥青混合料的成型及压实
根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，保证压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。施工路段配置机械如下:16t双钢轮振动压路机1台，22t单钢轮振动压路机1台，26t胶轮压路机1台。就地冷再生施工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。初压时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右。碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时洒水。初压应采用单钢轮振动压路机进行碾压，碾压速度宜为1．5～3km/h，通常先静压，然后进行振动碾压。压路机从外侧向路中心碾压。当边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，以减少向外推移。先静压2遍，用平地机整平，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，复压紧接初压进行，复压采用单钢轮振动压路机碾压，碾压速度宜为3～5km/h，高频低幅压实3遍，碾压至无明显轮迹。终压采用轮胎压路机压实，碾压速度宜为2～4km/h，压实5遍，碾压至无明显轮迹。碾压时，对于横向接缝，先用双轮双震压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上深入新铺层的宽度为15cm左右，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。在封闭交通的情况下养生时，可进行自然养生，一般无需采取措施。
2.5养护
对于进行过泡沫沥青处理过的路面养护，通常是在交通进行封闭的状况下进行的，另一方面还要控制好再生层的含水率，一般地养生时间不宜少于7d，若含水率小于2%并能完整地取出芯样，可以结束养护，开始在其上摊铺上新沥青层，在铺筑上层沥青层前应喷洒黏层。
3公路工程冷再生技术施工的质量控制措施
3.1路面碾压施工的质量控制措施
碾压作业是路面冷再生施工的关键环节，必须加强质量控制措施，提高路面行车舒适度。再生混合料含水量对于路面压实程度有重要影响，过高的含水量不仅降低混合料密度，若水分在结构层中长时间滞留，还会影响路面的稳定性，延长再生结构层养生时间。因此在碾压施工之前，必须按照相关标准检测混合料含水量，与最佳含水量误差控制在1% 以内。碾压完成的路面应由专门技术人员检测，对于弹簧或起皮等现象，应及时采取相应的处理措施。路面冷再生施工完成之后，应按照标准检测各项技术指标，确保路面质量满足车辆通行需求。
3.2注重施工中接缝处理
再生混合料摊铺施工过程中，如由于外界客观因素中断施工，超过2h 之后应设置横向接缝，接缝处理不良是影响冷再生施工的质量的主要技术问题，必须对此加以重视。接缝设置具体操作为：施工中断之后应及时组织工作人员整齐再生结构层末端，并以结构层厚度为依据放置两根等高的方木，与结构层末端紧密结合在一起，采用砂砾或碎石回填方木另一侧，长度约为3m，回填材料厚度应略高于方木，随后碾压密实再生混合料。再次进行摊铺施工时，移除方木及回填材料，并将作业面清除干净后方可重新摊铺。若施工中断时间超过2h 且未按相关标准设置横向接缝，再次施工时必须铲除未经压实的混合料。横向接缝应与车道中心线保持垂直，避免影响路面结构的稳定性。
结束语
随着我国公路不断发展，由原来建设为主转向以建设与养护并重，在公路养护管理与技术已成为发展过程中最重要工作之一。而泡沫沥青冷再生技术由于具有操作成本较低，可节约大量材料资源，而且还有环保、修复效果性能，因此在我国公路养护得到广泛应用并发挥着重要作用。
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论文作者:冯凌
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/31
标签：沥青论文; 泡沫论文; 路面论文; 压路机论文; 技术论文; 公路论文; 压实论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;