摘要：近年来，随着我国经济社会不断发展，公路运输行业也不断发展。商品贸易发展促使各个地区货物运输不断增多，并且随着人们生活质量的不断提高，私家车数量逐渐增多，这样就对公路质量要求越来越高。所以在公路施工中要采用先进的材料和施工技术，其中路基路面压实施工技术是一项非常重要的技术，对路基进行压实，不仅可以对路面强度进行提高，还可以减少雨水的渗透，防止道路出现开裂，对道路的使用寿命进行延长，进而确保道路质量和安全性得到保证。基于此，本文以某公路工程为例，主要对公路工程路基路面压实施工技术进行分析。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
引言
公路是我国经济发展非常重要的交通路线，公路的质量和安全直接关系到我国的国民经济，所以，公路施工质量也成为了人们关注的话题。在公路施工中路基路面的压实是非常重要的，路基路面的压实影响着公路施工质量，保证路基路面压实效果，可以提高公路的使用效果，同时，相应地减少维护成本，所以必须加强公路路基路面的压实技术。
1公路工程路基路面压实施工技术的重要性
对于路基路面强度的影响：在公路工程施工过程中，路基路面压实施工技术的应用有效地提高了路基路面的强度和公路工程的整体质量。在实际施工过程中，路基路面的压实技术应用的越好，施工质量就会越高，这为公路的使用奠定了良好的基础。同时，如果路基路面不能满足施工设计要求，其强度也会受到严重影响，最终影响公路的施工质量。对路基路面稳定性的影响：在公路工程施工过程中，施工企业应该有效地应用路基路面压实技术，如果路基路面的压实作用无法得到落实，就会导致路基的土层土壤中出现一些空隙，从而影响公路工程路基路面的稳定性。另外，还存在一些不确定因素影响路面的稳定性。因此，公路管理部门应该重视路基路面的压实施工技术，从而保证路面的稳定性，增加公路的使用年限。对路基路面平整度的影响：公路施工中的路基路面填土高度通常情况下是由路基路面的压实度及压实质量来决定的，如果路面的压实度不满足设计要求，公路的高度就会出现一定的差异，从而造成路面沉降不均匀及上凸下凹的现象，从而影响公路的使用性能，引发交通事故。对路基路面耐久性的影响：在公路工程运行过程中，其路面强度、路面平整度及路面的稳定性都会影响公路路面的耐久性。因此，施工企业应该重视公路的路基路面压实技术，从而保证路面的使用周期，增加公路的使用寿命。
2压实施工技术分析
2.1填料的选择
道路压实之前需要有一定的填料，也就是路基材料，填料的好坏对路基的影响非常大，例如填料粘性太小不利于压实，而粘性太大则好似淤泥，对整个路面没有支撑，因此，填料粘性的选择要适中，填料的其他参素也要在适当的范围，例如刚度强度等都不应该过大或过小。大致选择好填料后要通过实验对选择的填料进行试验，如对填料进行取样做筛分、液限、比重、塑限和自由膨胀率等实验。例如根据规范要求，塑性指数必须在２６％以上，液限值不能低于５０％以及填料自由膨胀率不得超过４５％等。实验数据表明该填料符合规范后才能选定土场，土样不能只选取表层土，而要随着开挖深度的增加而选择不同的土样。如果没有适合该土质的填料，则需要对土质进行改良。压实路面的质量要根据最佳含水率和最大干密度来选取，因为满足这两个条件的路面性能较好；而这两个数值的获取则要通过路面填筑之前的标准击实试验获取。最后依据得到最佳压实质量后再选取合适的压实器械。
2.2公路压实过程中加强含水量的控制
在公路压实中保证土质合理的含水量，直接影响公路压实的质量。如果土质含水量比较大，那么土质压实密度、干容重均会下降。所以，在实际施工过程中，提高压实施工技术水平，将土质的含水量控制在最小，土质含水误差保证在2%左右，这样才能更好地保证公路路基压实工作的质量。
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2.3对结构层宽度和厚度均匀性进行控制
路基路面的压实程度会直接影响公路的结构层宽度和其厚度的均匀性，当施工公路内部为粉性土壤时效果尤为明显。因此，施工时需要结合施工环境的具体情况进行施工，必要时需要为结构层宽度留出一定宽度范围，保证公路在日后能正常使用。在施工过程中，处理好细节问题，保证路肩与路面衔接好。
2.4材料配比
施工过程中材料配比占据很重要的位置，不同的土质要选择不同的材料。在进行压实工作前要进行相关实验的操作。通过对混合材料的样品进行现场控制对比，从而获得最佳的材料配比方案，避免因土壤密度增加导致的相同体积的土壤含量增加而出现虚涨的情况。并且要注意配料的属性，检测方法是抽查材料中存在的活性氧化物，了解其化学特点与混合的剂量是否会影响土壤的稳定性与强度。注意外掺含量的比例。外掺料的均匀度与比例会影响到土质的稳定性，直接影响到压实效果。
2.5碾压方式
道路碾压方式要根据道路的不同等级来选取，例如高速公路对道路的要求很高，那么就应该选择高性能压路机多次碾压，而乡村里的公路行车很少，只需要小型的压路机将路面碾压较为平整即可。对于高标准道路，可以采用振动压路机，但是一定要注意第一遍碾压要采用静压，不能直接振动碾压，然后保持先慢后快的节奏，振动频率要由低到高。为保证碾压的效果，压土机碾压的速度应该较慢，保持在２～４ｋｍ／ｈ比较好。碾压时应该纵向碾压，而且是由路基两边逐步向中间碾压。此外，碾压轮的１／２轮距应该放在前一遍碾压的路段，这样可以将路面碾压成一个整体，避免路面出现缝隙。对于具体的碾压次数，要经过实际试验才能得到。碾压完成后需要抽取不同地方进行检测，若达不到有关标准，则需要继续碾压。
3公路工程路基路面压实的施工方法
3.1灌砂法
作为广泛应用于路基路面工程中压实工作的主要手段之一，灌砂法具有较多的优点，例如操作简单，精确度较高等，灌砂法被广泛应用于公路路基路面的施工测试中。
3.2核子法
核子法在公路路基路面工程中的压实作业中并不常见，因为核子法对于施工人员及自然环境的危害较大。因此，如要使用核子法进行公路路基路面工程的压实度，首先要保障施工人员的人身安全保护，其次，施工现场必须有相关急救医护人员及设施，把对人身造成的伤害降到最低。最后，尽量降低核子法对周围环境的污染程度。
3.3环刀法
环刀法是传统的公路路基路面工程压实度的测量方法，既有优点又有缺点，操作简单方便，具有良好的效率，但准确度不够，所以应用范围较为狭窄。因此，在实地测量时，工作人员需要根据不同的要求选择不同的测量方法，灵活运用。
结语
路基的压实在公路路面建设工程中是我们每个工程单位必须要重视的，为了在道路工程施工中保证更好的路基路面压实质量，我们要提高路面压实施工技术，采用更好的设备，去提高路基路面压实施工质量。在保证经济效益和SOC的有效统一，保证整个公路施工质量的同时促进中国的公路工程与交通的协调发展。
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论文作者:任爱萍
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/18
标签：路面论文; 路基论文; 压实论文; 公路论文; 填料论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第36期论文;