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摘要：近年来，随着城市人口的数量急剧增长，城市交通压力越来越大。为了方便人们的生活，各个城市地铁建设规模逐渐扩大，但地铁在运行过程中会存在一些小问题，这些小问题就需要电力监控系统进行调整，要想充分发挥电力监控系统的作用，还需要对电力系统进行调试，了解电力监控系统在调试过程中常出现的问题，确保地铁能够安全运行。
关键词：地铁；供电系统；电力监控；调试
引言：
地铁已经成为了人们生活中非常重要的一种交通工具。地铁建设对城市的交通具有重要意义。在地铁供电系统中应用电力监控系统主要有以下优点，第一，如果地铁运行出现问题，电力监控系统可以及时发现，对具体问题进行合理分析，找到合理的解决方案，这样才能够让地铁顺利运行。
一、地铁电力监控系统概述
地铁电力监控系统的最大优势在于它可以对各种不同的变电所进行实时监控，主要包含两方面的数据监控，一方面是供电设备，另一方面是接触网电动隔离开关。对以上两方面进行监控是非常有必要的，因为这两方面数据的监控会让调度中心全面的掌握变电所设备的运行情况，如果变电所设备出现问题，可以及时被发现，针对具体问题进行分析，给出合理的维修调度方案，让变电设备能够实现自动化管理，保证全线供电系统不出现任何问题 [1]。
地铁电力监控系统的功能单元所运用的方式主要有两种，其中一种是二级管理方式，另一种方式是三级监控方式。二级管理主要包含两个不同级，第一个等级是车站级，第二个等级是控制中心级。三级监控主要包含三个不同级，第一个等级是控制中心级，第二个等级是车站级，第三个等级是现场级。电力监控系统主要是由以下几部分共同组成，第一部分是将监控系统设置在中央级和车站级控制中心，第二部分是电力监控的复式中端设置在停车场，第三部分各个供电所的子站系统，需要注意的是，这里的各个供电所包含了主变电所，第四部分是将监控通信通道综合到一起。在电力监控系统中，以上四部分是其主要的功能单元，要想完全实现电力监控系统的自动化调度，对这四部分功能单元的监控是必然的 [2]。
二、地铁供电系统电力监控的调试
（一）地铁供电系统电力监控的调试目的
对于地铁供电系统来说，对其进行监控的目的是为了检验无人值班的自动化系统，这些自动化系统位于不同的变电所中。确定系统中各个不同部分的控制对象信息是否准确，同时还要确定继电保护信息的准确程度，对电气设备的状态进行检测，保证系统和设备都能够正常运行。除此之外，还要对地铁设备的功能进行检查，检查地铁设备的目的在于排除不符合相关标准的设备和找到有问题的设备，无论是设备不符合标准也好，还是设备有问题也罢，都需要合理解决。
（二）地铁供电系统电力监控调试的流程
在地铁电力系统电力监控工作之前要进行调试。根据电力系统的具体情况制定匹配的调试方案，将调试过程中的各项工作进行比较明确的分工，然后准备好调试工作需要的各种仪器和设备，对进行调试工作的相关人员进行专业培训，讲解在调试过程中需要注意的事项，这是为了让调试工作能够更加快一些[3]。
地铁供电系统电力监控的调试工作并不是盲目进行的，它是具有一定步骤的，
调试人员需要严格按照步骤进行，遵循调试规则和流程。具体来说，第一步要调试的内容主要有两个，第一个调试内容是信号控制盘，第二个调试内容是测控单元，对信号控制盘状态进行调试的目的是为了满足电力监控运行标准，对测控单元状态进行调试的目的与信号控制盘相同。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆调试完信号控制盘和测控单元之后进行复视系统的调试，它的调试非常复杂，主要包含三部分，一部分是中央级综合监控室的调试，一部分是每一个子系统的调试，还有一部分是供电车间的调试。尽管以上三部分的调试非常复杂，但需要强调的是，它们是可以同时进行的。
（三）地铁供电系统电力监控调试的方法
地铁供电系统电力监控调试的方法主要有两种，第一种方式是多系统联调，第二种方式是本体调试。多系统联调不仅要进行电力监控的调试，还要进行综合监控，亦要进行供电系统的调试，以上调试缺一不可，将以上部分联合到一起才能够进行更加全面的验证。本体调试就比较容易一些，它主要是指对设备进行调试，供电系统中的所有设备都需要进行调试，不同测控单元的设备调控的方式也会有一定的差别，针对具体设备选择合适的调控方式。
在地铁供电系统电力监控调试中，被控站监控子系统的调试更是不能忽略，最为重要的子系统是是遥控输入子系统，还有一个非常重要的子系统是模拟量输入接口，遥控输入子系统和模拟量输入接口的调试信号依据有两个，它们分别是信号控制盘的信号和显示器中的信号。调试工作完成后的标志为声光警报显示正常，同时信号也要显示正常。遥控输入子系统和模拟量输入接口的调试同样具有调试方案，所以调试工作要严格按照调试方案执行，不能脱离调试方案自由调试，这是为了确保每个子系统都能够符合调试标准[4]。
中央控制系统与被控站之间的联调同样有其特有的调试方案，所以联调工作同样要按照调试方案执行。具体来说，首先要调试的是遥控项目，它所使用的方式是开关位置信号，通过这种方式对被控开关中的分合位置校验，需要注意的是，校验的分合位置一定要与调度端对应，然后对调试所产生的数据进行整理分析，得出的数据结果直接在控制台显示。在供电系统中的保护预告信号和保护动作都要通过在源头端施加模拟电量实现。通过对调试数据所得的结果进行分析，就会得出校检保护动作的信号状态是否正确，同时还可以根据数据结果发现不稳定的因素。在遥控项目的调试过程中，首先要对被控开关进行控制，这是在控制台上实现的，控制开关会从数据的传输处理之后收到控制命令，这样被控开关就能够按照控制命令进行工作，收到的控制命令是分闸，则被控开关就会执行分闸动作，如果收到的控制命令是合闸，则被控开关就会执行合闸动作。
三、地铁供电系统电力监控调试中较为常见的问题
在进行电力监控系统调试过程中，由于调试的环节比较多，所以很容易出现一些小问题，而排查问题的难度很大，这增加了电力监控系统调试的复杂程度。除此之外，如果中央控制系统与被控站之间的配合出现问题，则需要两个系统之间多进行沟通，尽快找到问题所在，尽量避免浪费人力和时间[5]。
由于地铁供电系统中用到了大量的电器设备，而且电气设备来源于不同的生产厂家，不同厂家的设备规格也会不同，这大大增加了设备调试的难度。如果通信协议出现问题，则联调工作会受到非常大的影响，所以解决这一问题的最好方式就是让生产设备的厂家进行安装，同时还要注意电器设备是否符合相关标准，然后对设备反复进行测试，测试结果无任何问题才可以使用。
在电力监控调试的过程中，比较常见的问题就是数据库配置问题，数据库配置出现问题会导致其他问题出现，举例来说，数据库配置出现问题可能会导致开关错停送电，很大程度会导致开关不工作。所以在电力监控调试过程中，应该注重调试后得出的数据，对数据加以保护，确保电力监控系统稳定运行。
参考文献：
[1]李军.地铁供电系统电力监控调试简述[J].山西建筑,2011,(05):193．
[2]孟祥飞,张小芳.浅析地铁供电系统电力监控调试[J].技术与市场,2017,(06):93-94.
[3]龚孟荣.地铁供电系统设计及仿真研究[D].西南交通大学,2013.
[4]杨捍东.城市轨道交通机电系统联合调试研究[D].西南交通大学,2014.
[5] 陈惠娟 . 地铁牵引供电系统仿真与分析[D].福州大学,2015.
论文作者:闵付兵
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第05期
论文发表时间:2019/6/21
标签：供电系统论文; 电力论文; 地铁论文; 监控系统论文; 设备论文; 子系统论文; 信号论文; 《城镇建设》2019年第05期论文;