摘要：随着社会科学技术的不断发展，近年来我国铁路行业也在探索中不断进步，取得卓越的实质性进展。铁路工程其中一个重要组成部分就是铁路站，铁路站房室外的给排水及消防设计尤为重要，因此对建筑的设计方面需要精准化，科学制定方案。本文将通过对铁路站房室外的给排水及消防设计管理规范相关问题进行详细的探讨和分析。
关键词：铁路站房；给排水系统；消防设计
引言
近年来我国铁路行业的发展非常好，它给人们生活创造了更安稳舒适的条件。铁路工作能够正常安稳的运行与铁路车站的配合息息相关，在铁路车站房外的给水排水系统及消防设计工作一定要做到精准科学化。将措施落实到实处，提高可行性，同时把关设计的外观和内在，科学管理铁路站房室外的给排水及消防设计。
1.铁路站房室外的给排水系统管理
铁路站房在设计上多有不同，可根据站房的规模大小进行划分，铁路站房一般分为两种，一种是大型站房，一种是小型站房。因此在设计的管理上需要细致精准化，严格按照系统要求进行。
1.1铁路站房室外给水系统设计规划
小型站房多使用于临时停车的情况，而大型站房的应用较为广泛，因为其站房地理位置优越，大多建立在城市周边的区域，和其他地区相比较来说，周围的市政水管网络比较完善，可以将市政自来水引入作为供水的来源，非常高效便捷。一般来说，车站房给水系统是通过两个不同的城市自来水管将生活和消防用水分开引入的，所以对于生活用水和消防用水的管理也是区分开的，在设置上有独立的水表和阀门进行使用，而水压则是按照用水标准确定的，铁路站房室外给水用于多方面，包括车站冲洗的用水和车站控制系统冷却补充水量等。市政水压的供水设计基本上就可以满足一般的铁路车对于水量的正常需求，。但是为了保证铁路工程能够稳步发展，对于铁路站房给水系统的需求，还需要严格按照要求进行合理的规划和控制。
首先对于车站房室外给水系统的用水量标准需要严格控制，对于相关工作人员来说，把握好给水系统的用水量是非常重要的，变化系数为2.5左右时，其给水系统用水量需要控制在50L/班•人次；当变化系数在1.5时，此时，站房旅客用水额定为4-6L/人次，由此可以得知时间一般在13h以上。
其次对于水管道进出站的工作也要合理科学设计，给水和排水管道不能跨过连续的墙面，需要做好防腐工作，根据给水和排水管道的类型进行规划，严格按照标准进行控制，做好预设工作，避免出现电流对管材腐蚀的情况，对运行造成不利的影响。
1.2铁路站房室外排水系统设计规划
在铁路车站站房、区间等处的废水、污水和雨水都需要对其进行合理的安排和处理，结合市政排水系统制度要求，针对不同情况需要进行不同的处理，污水需要对其进行适当有效的处理才能排放出去，废水系统一般包括消防废水、冲洗废水、事故废水等，在铁路站房房室外，所有废水都能通过铁路车站内部排水路径排放到铁路站内最低处，所以对于排水工作一定要合理安排。关于污水系统，一般会涉及到车站站房外积水和房内卫生间的生活污水的处理。在一些进出口复杂的区域需要设置排水泵房，因此在设置规范上需要严格要求：
首先对于排水量还是要精准化，对于工作人员来说，生活排水量的规划，还是要参考实际生活用水量进行制定，一般都是在95%左右，对于消防排水量的控制还是要选择好的排水点，考虑到铁路特殊性，针对室外排水系统在预设中就应该选择好排水点，由于会有各种不确定因素的影响的原因，排水泵的设计要高度重视，全方位采用自动化方式，在确定容积的基础上确定实际内容，做好落实工作。
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1.3人防积水排水系统
铁路工程作为一项重要的交通枢纽，在人防给排水方面需要严格要求，做好地漏设计工作，根据铁路站房外的防毒通道可知，预设阶段设置好直径，大约是110mm左右，设置水排水管道系统，进行应急处理，了解线路的类型，在土壤交接区域合理设计，避免出现防水不到位的问题发生，防爆阀可以起到安全防护排水管道的重要作用，因为铁路车站自身的特点，很多时候水压可能会对水管造成压迫，这样做的目的是可以防止水压的冲击波沿着管道流入人防内部，造成对铁路车站各项功能的运行影响[1]。
2.铁路站房外的消防设计
2.1自动化灭火喷水系统的设计
在铁路站房设置自动灭火喷水，因为一般铁路车站都是只有设置室内消火栓系统，但是对于一些应急危险情况来说是远远不够的，因此为了避免发生危险时没有应急措施，可以在候车大厅和进站出站口等地方设置全自动化喷水系统，在这些地方可以科学合理规划、设置湿式报警阀，还需要直立型快速响应喷头和标准的下垂型喷头。其中对于消防等级相对严重的放置行李的地方，要确保其作用面积，必须使整个场所都能被覆盖到。针对喷头的选择问题，根据具体制度要求其工作压力至少为0.34MPa，对于其他不同危险级别的场所，需要根据实际情况合理规划，要求现实区域的面积不应该超过其消防供水的水流作用面积，喷水的强度达到最低标准量6L/min•m2 ，针对不同情况发生，需要对其工作进行预设计划，在保证正常供应的情况下，还需要设置足够供应全部消防用水的消防水泵。
2.2消防栓给水系统的设计
在一些大城市，消防水源可以直接从城市的管网进行供应，因此一些城市都不会设置消防水池，当一个城市的给水管网无法正常满足这个城市铁路站房用水的标准时，则需要在铁路站房室外设置消防水泵，或者是消防水池[2]。根据具体要求，确立消防水池的容积在设置的时候需要满足：
（1）规划消防栓的设置形式
根据实际情况，在预设的阶段找到不同位置的类型，消防箱和栓箱距离预设作为基础，在布置环节是非常重要的，需要严格规范，确立水流类型，在铁路车站进行间距预设，根据规范，为运行时能达到着火点，最大间距不能多于50m，区域空间设定在100m左右。
（2）水泵的设置要合理
结合实际情况，在铁路出站口或进站口需要科学分配接合器，设置自动巡视功能。
3.铁路站房外给水排水和消防设计的重要意义和措施
铁路站房外给水排水和消防设计在铁路工程中是非常重要的，铁路能够安全运行是离不开基础工作的密切配合的，有效管理给排水和消防设计是为运行工作打下良好的基础。对于管理预设方面需要有针对性地规划，可以进行分区制管理，铁路站房室外给排水和消防设计对分区管理有严格的要求，结合分区控制形式和要求等可知，在预设管理中要掌握结构层的类型，通风设计和空气调节系统作为基础，在独立设置的过程中要确定保护对象[3]。
根据实际要求，进行全自动化设计，自动化报警系统的种类也很多，集中报警系统：区域报警系统；控制报警系统，一个区域报警控制器可警戒多个￥层（看产品的功能）安装λ置距地面1.3~1.5m，报警电话安装λ置1.3~1.5m；在实际设计中要明确装置类型，采用集中化的方式，落实实际操作。根据预设管理的注意事项可知，在后期管理中要进行独立预设，满足要求。
结语
铁路站房室外给排水和消防设计是非常重要的，结合实际预设要求和模式，进行有序的设计和应用，根据铁路工作管理规章制度明确注意事项，对注意事项重要进行合理化控制和执行，本文主要对铁路站房室外给排水系统防水系统相关问题及有效措施进行分析，首先基于我国铁路工程迅速发展的前提下，希望通过一些实质性的规划，更有利促进我国铁路事业的繁荣发展，为人们生活中带去便捷和安心，最终可以达到预想的效果，对铁路工程进行整体的提升，多学习先进技术，在原有技术和规划上再进一步创新和发展。
参考文献：
[1]冯 杰.客运专线旅客车站给排水及消防设计实例[J].铁道标准设计， 2010，12（08）：11~12.
[2]郭 飞，方玉妹.建筑雨水排水系统工程设计案例分析[J].给水排水， 2012，21（01）：54~55
[3]郭尚鸣，马林海.建筑给排水中易被疏忽的一些问题[J].给水排水， 2011，04（02）：521
论文作者:周寰
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/10/18
标签：铁路论文; 房室论文; 系统论文; 给排水论文; 车站论文; 工作论文; 用水论文; 《城镇建设》2019年第17期论文;