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摘要：地下车库价格高居不下，究其原因，是因为地下车库的建造成本过高，相关设计人员未对车库建造工程进行经济性分析，只追求地下车库建造数量而忽略了居民对地下车库的性价比需求，这种经济现象不仅导致了工程资源的浪费，还损害了建造企业的经济利益。为响应国家经济号召，增强地下车库经济性成为地下车库建造的首要考虑因素。
关键词：地下车库；建筑设计；经济型分析
1导言
通过居住小区地下车库设计的优化方法不仅可以在一定程度上缓解现今的停车位紧张问题，还可以在一定程度上提升整个小区的经济效益与社会效益。对此，相应的建筑单位必须在提高意识的基础上，探讨地下车库设计的优化方法，在设计中要综合考虑经济、景观、空间利用率等各方面因素，从地下车库的消防系统、防烟分区、管线照明系统等方面着手，遵循以人为本的设计原则，在实践中创造出更多使用方便、合理的地下车库设计，进而推动地下车库设计工作目标的实现。
2地下车库经济性分析
不同地区的经济发展水平有着明显差异，地下车库的经济性分析也存在着差异，为减少地区经济差异性的影响，在进行地下车库经济性分析时要统一设定一些条件，通过基础不变量来增强地下车库经济性分析的说服力。地下车库的条件设定：按照国家地下车库建造规定以及工程规范规定地下车库的最小车位面积及其通道尺寸；排除地面建筑的位置影响，按照最有利的车库设计方式进行设计；排除驾驶人员出入口的影响；此外，地下车库内的设备管理用房会随着地下车库功能的变化而变化且占地面积不确定，因此，在本文中排除地下车库设备管理用房要素的影响。地下车库经济性建造需要解决的问题：地下柱网的尺寸延伸问题，就是地下车库设备管理用房的经济布置；地下停车位的布置方向与通道方向。
2.1建立地下车库模型
就一般情况而言，在一个柱网宽度内设计二到四个停车位，根据地下车库建造规定，在不影响车辆到库与出库的情况下，地下车位尺寸应最小，最小尺寸的地下车位为2400mm×5300mm，通道为5500mm，为了减少地下车库经济分析的计算量，地下车库支撑柱按照500×500的规格计算。
2.2地下车库的经济性分析
按照国家地下车库建造规定要求，地下车库支撑柱高度（a）必须为2．2m，假定地下车库覆土厚度（b）均为600mm，铺设底板厚度（c）分别为400mm、500mm和600mm，地下车库设备管理空间高度（d）均为300mm，车库横梁高度为h，那么地下车库深埋（H）会有以下关系：H=a+b+c+d+h。A，B，C三个车库柱网宽度不变，其梁高分别为530mm，770mm和1010mm，并且梁高为地下车库支撑柱之间距离的十分之一，那么地下车库埋深度为4030mm，4370mm和4710mm。以停四十八辆汽车为计算基础，地下车库A，B，C所对应的设计方案中，柱网宽度5300mm，7700mm和10100mm，其所对应的地下车库外墙总面积为446．586m2，483．314m2和522．792m2，单位车位所对应的外墙面积为9．304m2，10．069m2和10．892m2，假定地下车库外墙厚度为300mm，每立方米造价为1200元计算，则A、B、C车库中单位车位外墙造价费用为3349．44元，3624．84元和3921．12元，每个车位的底板铺设造价费用为10430．4元，12624元和14911．2元。由于地下车库顶板铺设厚度相差较小，因此，地下车库的建造成本差价在于地下车库外墙厚度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆A，B，C车库中单位车位外墙造价费用与单位车位底板铺设费用为13779．84元，16248．84元和18832．32元，单位面积铺设底板与外墙造价费用之和为634．14元，772．28元和909．33元。由于车流量较大，每一个地下车库按照存放四百辆汽车计算，采用A车库建造方案可以比B车库建造方案节省尽九十九万元，而A车库建造方案比C车库建造方案约省二百万元，节省的这部分资金紧是建造材料上面，倘若地下车库埋深变浅，车库泥土挖掘工作量减少，车库维修工作减少以及地下车库建造任务提前完成等条件不断优化，A车库建造方案所带来效益将是难以估算的。
3建筑地下车库设计的优化方法探讨
3.1地下车库消防系统和防烟分区优化设计
在建筑地下车库的设计活动中，首先需要对地下车库的设计方案进行合理的分析，根据实地的交通情况以及居民车辆数量来进行科学设计，针对地下车库所具备的特点，相应的设计人员必须对其消防系统与防烟分区进行标准化的优化设计。在消防系统设计方面，相应的设计师要优化建筑区域止回阀系统斜流送风机设计工作，以此来保障地下停车场的良好通风性能。与此同时，还需要将地下车库的排烟防火阀设计在上风向位置，并在人员出入通道中安装相应的防烟防火阀门、排烟机等，从而满足大型地下停车场的空气质量保障需要。除此之外，在消防通道处还必须安装防烟卷帘，这可以在发生灾害时确保相关工作人员的生命安全，从而保证地下车库的安全性与实用性。
3.2地下车库管线照明系统优化设计
由于地下车库所处的位置较为特殊，一般情况下地下照明情况不佳。因此，在进行地下车库的设计工作中，相应的设计人员必须重点考察单车的停车面积与分布情况，对车辆使用面积进行合理的控制，要根据建筑区域的人防区域来确定车位可供使用的面积，以此来保证地下车库的交通便捷性。首先，在地下车库的管线照明系统设计过程中，需要对地下车库的出入口位置选择进行多方考虑；其次，设计师要按照照明与排气系统的设计要求来进行系统安装，在设计工作中做好相应的质量检测，并对检测的情况进行详细记录，对管线施工操作中出现的问题进行及时、有效地解决，对不符合地下车库管线照明系统设计要求的，要严格按照前期的设计标准方案进行修改，从而保证地下车库的正常运行，满足居住人的停车需求，在此基础上提高住户的满意度，进一步促进建筑单位的发展。
3.3地下车库结构强度优化设计
地下车库设计的优化方法中不仅包含了内部各个系统的优化设计，还涵盖了地下车库结构强度优化设计，即地下车库墙体的稳定性。而要保障地下车库外墙施工满足实际要求，必须重视其基础底板的稳定性以及底板的浇缝抗水工作，在基础底板后浇缝的连接处，要根据配筋水压来选择所使用的钢筋，标准为直径不小于8mm。在实际的施工过程中，还需要考虑地下车库的层高，根据相应的建筑标准来进行后期的覆土层厚度确定，覆土层的内部结构要保证具有一定的含钢量和含砼量，以此才能够满足地下车库跨年限长期使用的需要，从而为地下浅表层的市政系统供水管道和电光缆线体提供保护，保证地下车库各个结构的稳定性，进而提高地下车库的停车率，为住户的基本出行生活提供便捷，这对提升整个小区的品质以及停车效益等方面都有重要的作用。
4结语
以上分析，是在统一确定不变量的基础上进行的，具有一定程度的准确性，可以为地下车库经济性建造提供数据参考。而在实际建造过程中，工程建造情况变化多样，因此，不能照搬照抄本文的分析数据以及分析结论，要根据实际情况实时计算地下车库建造数据，提高地下车库的经济性。
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论文作者:马鑫淼
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/23
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