（安徽安凯汽车股份有限公司，安徽 合肥 230051）
摘要：近年来汽车产业蓬勃发展，但围绕汽车外观设计的专利诉讼也日益剧增。在技术发展成熟的今天，车身外观设计的重要性日渐突出。本文分析了汽车的外观设计因素，指出外观设计对汽车企业的重要性。
关键词：外观设计；核心竞争力
引言
随着汽车工业的迅速发展，工业生产技术等方面日益进步，使得汽车外观造型不断发展。在汽车整体性能参数对比差异缩小的前提下，客户购买车辆的注重点开始向外观设计转移。随着汽车市场竞争日益激烈，客户的审美要求也日渐提升，在注重技术性能改善提升的同时，汽车制造越来越注重于汽车外观设计的创新。
汽车生产之初至今，设计师们从未停止过对汽车外观设计的研究。汽车制造者、消费者对汽车各方面的要求也越来越高，这种要求不仅表现在车辆的结构和性能方面，也表现在艺术造型方面。因此，外观和功能性协调统一，是汽车的重要竞争力。
1车身外观需富有美感
在消费者的审美要求日益挑剔的今天，汽车外观设计遇到的难题越来越高，门槛也越来越高。富有美感是汽车制造者提高市场竞争力和满足消费者的关键所在。对于购买者而言，富有美感是一项必不可少的重要因素。
富有美感如何理解？根据国家专利法的解释，外观设计，是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。富有美感，是指在判断是否属于外观设计专利权的保护客体时，关注的是产品的外观给人的视觉感受，而不是产品的功能特性或者技术效果。因此，判断外观设计是否富有美感具有较强的主观性，不同年龄、不同性别和不同阶层对于美感的理解不同。
市场细分与市场定位在企业日常的经营活动中是不可分割的，进行科学的市场细分可以对不同类型的消费者进行区别对待，从而有针对性的提供产品。而定位是对不同组消费者对如汽车产品等的要求如感知、需求、态度等特性开展研究工作，将特定消费群体的喜好融入到产品设计中，从而使产品更加符合这一部分消费者的口味与个性。
汽车外观设计的美感，不仅要满足线条流畅、造型别致的需求，还有考虑另一个重要元素，即色彩。当下汽车市场上的产品色调繁多，小轿车行业多以单一色调为主，无法彰显消费者的不同个性。客车行业，外观设计除了考虑制造者的设计理念，还要充分满足消费者的购买意愿，通常具有多变性。此外，适当的色彩设计可以提高行驶安全性，减少交通事故的发生。
2车身外观需满足空气动力学
汽车外观设计还要将空气动力学充分考虑在内。对汽车发展史进行分析可知，经历了上百年的发展，每一代车身的变革伴随的是空气动力学研究的深入，将流线形引入车身设计，带来的是增加了车身美感，同时降低了风阻，改善了汽车行驶经济性。
具体来说，一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，风阻对汽车性能的影响甚大。空气阻力系数，一般讲应是雷诺数的函数，在车速较高、动压力较高时，而相应气体的粘性摩擦较小时，空气阻力系数将不随雷诺数的变化而变化。一般来讲，流线性越强的汽车，其空气阻力系数越小。
由此可以得出，汽车空气动力学设计准则：造型满足气流沿光滑表面流动，以减小空气阻力和噪声；保证车身表面曲线的曲率和曲率变化的连续性；减小车身外露附件，必要附件也须流线型化；车身底板平整光顺；车身左右对称；减小升力或产生负升力的附件；风压中心位于重心之后，增加提高操纵稳定性的附件。
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随着空气动力学研究的进一步发展，许多欧美、日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到0.30以下，甚至降低到0.25左右，因此，可以猜想，今后的车身造型将会更加光顺、圆滑、动感。
今天的车身外部造型设计，在国外专业人员中被称作“流线形设计”。按照造型师们的新理念，汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现，而是要由各种曲面光滑的连接以及微妙的光学效果与视觉效果显示出来。根据这种理念设计出来的车型，其显著的优点就是可获得0.20甚至更低的风阻系数。众所周知：普通汽车在换档行驶时，发动机的功率和燃料大部分都消耗在克服空气阻力上(约占汽车总阻力65%)，而具有”连续流动”曲面光滑的外部造型的轿车就可采用功率较小的发动机而达到较高的行驶速度，从而节约燃油消耗。这种车身造型设计的最大特点就是弯曲的大弧面，其模型制作要用玻璃纤维或碳纤维。
3车身外观需考虑家族化前脸
汽车的前脸是一辆车给人印象最深的地方，大部分汽车品牌会把自己的标志放置在这里。因此前脸是不同品牌、不同系列的汽车识别性最强的地方。一个汽车品牌家族化的前脸设计会将一个品牌旗下的不同款的车型融合在同一基调上，因为家族化前脸是公司设计风格的集中体现，也在一定程度上体现了企业设计上的整体性和持续性，更是体现了企业设计理念的底蕴和内涵。
汽车的前脸设计主要是指汽车前进气栏栅以及周边前大灯、保险杠等的设计，家族化的汽车前脸设计是指同一汽车品牌旗下的不同汽车之间在前脸的设计上具有统一性，同时在整体一致的基础上存在着一些小的差异和变化。因此在汽车的外观设计中，前脸设计是一个点睛之笔，能够给用户带来直接的视觉冲击，在后续的侵权判定中也起到了重要的作用。
4汽车外观设计需考虑产权保护
近年来，中国涉及汽车外观专利的诉讼逐渐增多，发生了“通用SPARK”与“奇瑞QQ”，以及“尼奥普兰星航线”与“中大A9”等多起外观设计专利侵权诉讼。2007年9月，中国“双环CEO”车型刚一亮相法兰克福车展，宝马汽车就在当地法院起诉了双环及德国经销商，认为“双环CEO”侵犯了“宝马X5”的外观设计专利权等等。汽车外观设计产生的侵权纠纷越来越多，也充分说明中外汽车厂家对汽车的外观设计与知识产权保护越来越重视。汽车行业与人们的日常生活紧密相关，统计数据说明：消费者购买任意商品时，外形的影响因素占50%以上。换言之，即便产品质量再好、售后再好，一旦外观设计不合消费者要求，都会大幅影响到销售。对于目前国内汽车市场来说，核心技术、制造工艺等非一朝一夕能大幅提升，而汽车外形设计则是可以实现快速提升的一大重要领域。
5结语
与美欧和日韩相比，中国的汽车产业还处于追赶阶段，要实现中国汽车产业的真正崛起，在外观设计上步人后尘是没有出路的，企业只有完善研发机制，注重外观设计创新，同时关注知识产权保护，才能在国际汽车产业的发展道路上赢得先机。
参考文献
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论文作者:贾宏芳
论文发表刊物:《知识-力量》2018年10月中
论文发表时间:2018/10/15
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