中国神华神朔铁路分公司机务段 陕西 神木 719300
摘要：目前，我国经济发展迅速各个领域的事业都趋于完善。铁路交通领域近几年发展也非常迅速，由于铁路交通是我国所有交通工具中比较常用的工具之一，我国经济发展之所以如此迅速，与我国铁路交通系统发展有着很大的关联。铁路交通体系是我国运输业的支柱力量之一。我们的乘客的安全问题能否得到保证，这与铁路交通的安全问题有着很大的关联。总而言之，只有确保铁路交通的安全问题才能够不断完善我国铁路交通体系，其已成为我国交通领域中比较严重的问题之一。所以，到底如何才能够保证铁路交通运输安全，本文通过分析lkj-2000型列车运行监控记录，进一步对其发生的故障进行研究，进而提出了相应的解决办法。
关键词：经济发展 铁路交通 中坚力量 安全问题 分析与研究
近几年，我国经济与科技发展迅速，正是因为如此才得以使我国铁路交通领域的发展逐渐完善。一些比较先进的技术还有设备以及管理模式的引进，极大成都的促进了我国铁路交通的安全与稳定性。现如今，我们都处于信息化的背景之下，慢慢的我国铁路交通逐渐朝着系统与规范化发展。随着一些铁路列车的安全监控软件还有设备的出现，为我国铁路交通的发展提供了很大帮助。作为列车运行的安全监控设备，lkj-2000型监控装置能够以机车信号作为基础，进一步对列车进行速度的监控。进而保证了列车能够安全的运行下去。这个技术极大程度的保障了列车的安全运行。随着其发展，一些关键性的问题也展现出来，比如在恶劣的列车工作环境下，干扰其的因素越来越多，这就使lkj-2000监控装置不能够很好的运行下去，出现的故障也比较麻烦，不容易处理。在拆卸方面尤为突出，既找不到问题出现的部位，也不能够进行合理的维修工作。
一、LKJ—2000型列车监控记录装置的概况
改革开放以来，我们国家的列车运行监控记录装置的发展可以说非常坎坷，其中比较重要的三个经历分别是。首先，最开始使用的列车运行监控记录装置是jk-2h，其能够对我们的列车提供强有力的保障，在那个时期是最为优秀的监控装置。正是从那开始，我们把注意力逐渐移到列车运行的安全上面来。这个列车运行监控装置可谓经典。但是随着我国经济还有科技大快速发展，这种监控装置不能够适应我国铁路交通发展所以lkj-93开始出现在人们的视野之中。在之后的很长阶段内，截止到目前为止，lkj2000型已经非常成熟，比以前的lkj-93还有jk-2h要高级很多，在技术还有功能等等方面都比较成熟。到目前为止，lkj-2000型列车监控记录装置在我国所以的牵引车上面，都得到了很好的利用。
二、LKJ—2000型列车监控记录装置的特点
2.1提高了装置主处理器芯片的档次
由原16位芯片升级为32位芯片，以满足运算精度、处理速度、寻址范围、自身故障诊断能力等提高的要求。
2.2采用双机热备冗余技术，提高系统可靠性。
双机热备冗余指设置了完全独立工作的A、B两套设备，通过建立通讯，使两套设备联系起来，随时互为补充。一套工作异常时，可以自动切换到另一套。LKJ2000型采用了模块化冗余，只要核心部件（监控记录板）不故障，在不切换A、B机的情况下，A机可以利用B机的功能模块工作。
2.3提高了设备电磁兼容性能。
电磁兼容性能提高了指抗干扰能力增强了，减少了电子设备容易受到电磁干扰的可能。
三、LKJ—2000型列车监控记录装置的故障分析
3.1监控装置系统故
3.1.1监控装置的组成系统
LKJ2000型列车运行监控记录装置主要由一个主机箱、两个显示器、光电式速度传感器、一体化机车信号装置、压力传感器、鸣笛功能扩展盒、本补分线盒等设备组成，它主要收集列车的行进速度信息、列车信号、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力、司机是否鸣笛等信息。
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3.1.2故障成因
监控装置的正常运行过程中，主机主板的CPU会持续释放400HZ的方波脉冲来形成交流电压给继电器。当系统出现故障时，CPU会停止运行，导致这道方波脉冲终止，此时故障灯就会亮起，持续通电状态下的显示器也会发出警报，如果3分钟内不关闭监控运行记录装置主机电源，装置就会输出紧急制动，使列车停车。
3.1.3成因分析
（1）电压不稳，主板电源短路，导致CPU芯片工作不稳定。（2）CPU服役时间过长，内部芯片老化或CPU的散热硅胶消耗殆尽，导致监控装置在运行过程中过热，使得主机运行速度缓慢且不稳定，甚至出现死机。（3）程序编辑过程中，编程人员编程语言出现错误，导致系统不能正常运行，进而出现程序崩溃、引发系统故障。（4）主机系统的时间校准出现问题，由于各部件之间存在时间差，主机不能协调工作，进而产生系统混乱，导致整个监控装置出现系统故障。（5）监控装置的主板上有许多配件，在检修的过程中，检修人员通常需要将这些配件拔下来一一检查后再重新插入主板。在这个过程中，检修人员可能因粗心而导致配件没有插好，或多次插拔后配件出现损坏，插脚与插座接触不良，这都会导致系统运行出现错误。另外，列车在行进过程中的持续震动也是造成配件松动或接触不良的原因之一。
3.1.4解决措施
（1）适当增大监控装置中电源板上的电阻功率，稳定电压，为监控系统的稳定运行提供可靠电源。（2）检修过程中要注意检查芯片的使用情况，出现老化则及时更换，散热硅胶消耗殆尽则及时添加。（3）在程序投入使用前，先进行实验测试，以确保编程过程中没有遗留问题。（4）供应电源的电池是有时间限定的，使用时长超过三年或平时工作电压低于3V的一定要及时更换，确保电源能够持续的正常供电。
3.2速度传感器故障
3.2.1故障原因
速度传感器由于光电耦合器件损坏、停车起速度、占空比超标等问题出现连锁反应，导致传感器无法正常检测出列车的运行速度或直接停止运行。同时，列车传动轴折断、两通道间的相位差超标也会导致传感器失去数据支持，进而将列车的行进速度归零。
3.2.2解决措施
在请求机车救援时，列车调度员应发布机车信号或列车运行监控记录装置故障后处理的调度命令，具体需要注意以下三个方面的内容。第一，当机车因为设备故障、坡停、分离等原因而不能运行时，列车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或就近车站值班员，列车按规定速度运行至前方站停车处理，以便救援工作的开展。请求机车救援后的列车不得再行移动，并且还要在救援列车驶来方向的300米以上距离的钢轨顶面放置响墩。第二，故障机车在停车时一定要尽量避免将列车停在隧道内、桥梁上以及陡坡上。如果电力列车被迫停留在接触网分相时，司机一定要以最快的速度降弓，并查明与下一个接触网间的距离，依次来判断列车的救援方向。在双机牵引情况下，重联、本务进行互换；在单机牵引的情况下，停车后请求救援。
3.3一体化机车信号出现错误
监控装置的运行主要依靠对列车本身数据的收集和一体化机车信号的传递。因此，当一体化机车信号出现错误时，监控则无法将自身情况与实际情况结合起来，其下达的指令就会与实际情况产生误差，这种误差的存在还会进一步造成恶性的连锁反应，严重影响列车的正常运行。四、 结束语
根据上文的分析与研究可知。我国铁路运输到目前为止已经非常成熟。其作为我国交通运输产业中比较重要的手段之一，给我们的生活还有生产都带来了极大的帮助。所以，这就更加要求铁路运输不能够出现一点差错，因为一点点错误都会带来极大的损失，给我们人身安全带来极大的威胁。所以通过上面的分析与研究，本人希望能够为我国的列车监控系统的发展提供一点帮助。从而确保监控的质量还有处理问题的能力都提升上去。保证我们人员的安全，与我国铁路交通的发展。最终使铁路运输真正的成为我们最为便利的交通工具之一。
参考文献
[1]闫臻.LKJ2000型列车运行监控记录装置在东风型机车牵引运用中的常见故障分析[J].内蒙古科技与经济，2012(21).
[2]程晓东.浅析LKJ—2000型列车监控记录装置系统故障分析[J].中国新通信，2013(24).
论文作者:李维荣
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/6
标签：列车论文; 装置论文; 铁路论文; 交通论文; 机车论文; 我国论文; 故障论文; 《防护工程》2018年第5期论文;