摘要：如何解决公路与城市道路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文通过理论学习和工程实践针对路与桥的刚度相差很大、地基土质不良、台背填料的影响施工质量不宜达到要求、设计与管理问题几个桥头跳车产生的原因提出进行地基、路基、路面处理、加强设计、管理和验收工作几点防治措施。希望和大家一起探讨桥头跳车当前面临严峻形势预防和治理桥头跳车是一项长期而艰巨的工作，需要设计、施工、监理和管理等各个单位共同努力才能完成，我们要真正落到实处。
关键词：桥头跳车；原因；防治措施
1 桥头跳车产生的原因
1.1路与桥的刚度相差很大
桥梁是刚性结构物，而道路是路面（柔性或刚性）与路基（柔性）的组合，结构物桥台一般采用刚性的坚石砌筑或用钢筋混凝土整体浇注，具有较大的整体刚度，力学性质为刚性体。路基路面一般具有柔性较大的特性，力学性质为弹塑性体。这两种力学性质相差较大的结构，在路桥过渡段完成了刚柔衔接作用。 因此，桥跨结构刚度较大，变形很小且基础以下部分不会产生明显变形，而作为路基填料的土基部分在自身重力和外部荷载的作用下，会产生弹性变形和永久变形。
1.2地基土质不良
土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，且多属软土，由于软土有天然含水量大、压缩性高、空隙比大、抗剪强度低等特点，一旦受到荷载影响，则极易沉降，再加上桥头路基填筑高度较大，基底应力也大，在车辆荷载作用下更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至更长的时间。
1.3台背填料的影响
台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。
2 桥头跳车的防治措施
2.1减少刚度差的技术措施
（1）桥头搭板，用钢筋水泥混凝土制成的搭板将桥台与路堤衔接处进行刚柔缓和过渡，从而消除桥头跳车。
（2）柔性桥台，柔性桥台类似于加筋土挡墙，能使路基与桥台衔接处刚度差缩小，固结沉降均匀过渡。
2.2地基处理
处理好桥头软弱地基是控制桥头跳车病害的关键。目前对桥头软弱地基处理，国内通常采取换填法、塑料排水板堆载预压法、深层搅拌法等措施。下面介绍几种行之有效的施工常用方法。
2.3路基处理
2.3.1台背回填处理方式
桥台背后宜选用摩擦角大、强度高、可压缩性小、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等，并要求填料级配适当。桥头回填处理的另一方式是在路基上部（约50cm范围内）设置水泥稳定料改善层次，使路堤的刚度有所提高。如两种方式同时考虑，则效果更佳。
2.3.2台背回填处的压实
由于台背回填处位于路基和桥台衔接的特殊位置，成为碾压的薄弱环节，压路机难以碾压到位，距离太近时对桥台有影响，故要求台背回填每层松铺厚度不得大于20cm，压实度必须达到95%，回填材料最大粒径不大于5cm，且有良好的级配和透水性，压实机械宜选用小型机具分层压实。对于碾压不到之处要人工夯实，直至符合要求。
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2.3.3采用“填筑路堤预压”的施工方法
为减少桥涵两端路堤的工后沉降，从而使桥涵两端路堤与桥台结构物的相对沉降尽量小一些，一般可采用填筑路堤预压的施工方法，让路基排水固结，待路堤沉降基本完成以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工桥涵。
2.3.4设置完善排水设施及防水工程，做好桥头路堤的排水
2.4路面处理
2.4.1设置桥台搭板
桥台搭板可以使柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，使车辆通过时跳跃现象大为减少。搭板的长度可根据台后填土破坏板件的长度来确定，与道路路堤填筑高度成正比，并与土基状况有关。
2.4.2设置变厚式埋板
为避免二次跳车，常在搭板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板，其长度一般取3～5m。对于水泥混凝土路面，可将与搭板连接处的路面板改为变厚式板。
2.5加强设计、管理和验收工作
（1）精心组织设计，优选设计方案。
（2）实行专业化管理。即施工队伍、机械设备、符合技术指标的材料及专门的质量责任人与试验检测人员进行的质量控制，俗称“四专管理”。
（3）加强工程验收工作。对台背填土施工的填料选择、压路机具的选择、填土厚度等进行检查验收，对排水情况予以检查，严格执行工序验收制度。
3 桥头跳车的国内外现状和技术创新
3.1桥头跳车的国内外现状
公路桥头跳车不但在我国公路上存在，而且在国外也是尚未完全解决的难题。在我国，作为公路养护部门，我们每年要花费相当数量的资金进行这方面的维修和养护，有些高填土桥头整治后经数年运行又出现同样病害，不得不对其进行再次整治处理，养护经费投入甚多，形势相当严峻。在国外一些技术先进的国家，也未能完全解决问题。但其一些技术和理念值得我们借鉴。
3.2桥头跳车的技术创新
为彻底解决桥头跳车的问题，必须要研究新技术，推广新理念，借鉴治理桥头跳车的实例，打开未来新局面。
3.2.1新型“武器”――路面冷铣刨机
路面冷铣刨机，用来专门对付因桥头沉降而导致的桥头跳车。这种新型机械能非常精确地控制路面铣刨的深度和宽度，极大地提高了工作效率和质量。并在一定程度上缩短路面修复50%的工期，还能将铣刨的沥青废渣回收利用，即节能又环保。
3.2.2解决“桥头跳车”问题的方法――高压喷射注浆
高压喷射注浆法就是利用钻机钻孔，把带有喷嘴的注浆管插至土层的预定位置后，以高压设备使浆液成为20Mpa以上的高压射流，从喷嘴中喷射出来冲击破坏土体。在能量和速度的作用下，呈脉动状的浆液喷射动压超过土体结构内部压力时，土粒便从土体上剥落下来。部分细小的土料随着浆液冒出水面，其余土粒在喷射流的冲击力，离心力和重力等作用下，与浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例有规律地重新排列。浆液凝固后便在土中形成一个固结体，从而提高路基承载力，减少基础的变形，达到路基加固的目的。这种方法是软土加固的一种方法，适应于各种土质。
3.2.3强夯法
强夯法广泛的应用于地基沉降处治工程中。强夯法一般采用100-400kN的重锤，从6-40m的高处自由落下，对地基土施加强大的冲击能，在地基中形成冲击波和动应力，将地基土压密、振实，以加固地基土，达到提高地基强度、降低其压缩性的目的。通过强夯处治可以提高承载能力、减少不均匀沉降、缩短工期。因而，对桥头的地基进行加固处理，其中强夯法就是一种行之有效的处理方法。
4 结束语
总之，解决桥头跳车问题是一项比较复杂的系统性工程，桥头跳车历来是公路建设中较为常见的一种路基病害问题。随着我国经济快速持续增长，预防和治理桥头跳车是一项长期而艰巨的工作，需要设计、施工、监理和管理等各个单位共同努力才能完成。
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[2]边平涛.软土地基桥头跳车产生机理与工程对策[J].工程质量，2015（11）.
[3]韩成.桥头跳车的原因及防治[J].交通科技与经济，2016（07）.
论文作者:潘鹏旭
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/10/9
标签：桥头论文; 桥台论文; 路基论文; 地基论文; 路堤论文; 填料论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;