关键词：地铁运营；乘务电客车司机；培训管理
1导言
地铁乘务培训是针对岗位的特点，提出的培训工作准则，制定出合理的培训流程,开展的系统化培训工作。电客车司机是地铁运营中至关重要的岗位，加强对电客车司机的严格培训，提升电客车司机的各方面素质以及能力，促进地铁运营的高效性是非常重要的举措。对电客车司机加强培训管理，成为当下提升地铁运营效率的关键问题。
2培训的目的、意义
地铁运营乘务电客车司机是乘客的第一现场负责人，作为车地转换的中枢和按钮，担负责任重大。通过严格的培训，可以使其提高业务水平，强化责任意识、行车意识及安全意识，及时有效地处理突发事件，保证乘客生命财产安全。当前科技发展日新月异，设备设施也在不断更新换代，不断给司机培训新的知识与技能，使他们能够灵活地运用到工作中，可以进一步规避安全风险点，加强行车安全管控，让司机充分发挥第一责任人作用，确保正点、安全将乘客送达目的地。
3地铁运营乘务电客车司机培训管理有效措施
3.1地铁运营乘务电客车司机培训管理体系
3.1.1培训管理体系
针对电客车司机制定出的培训体系，一共有三个级别，分别是中心级、车队级以及工班级。电客车司机的三级培训，中心主要负责整个的统筹管理，各车队重视依据计划以及具体业务组织培训。各班组则是进行日常培训以及反馈培训的效果。
3.1.2各岗位职能
中心培训，主要是对接企业以及外部的培训机构，带头制定出电客车司机的年度培训计划以及预算，对培训活动进行组织，负责对培训进行检查以及考核，督促车队加强讲师的评审以及教材的编写等。中心需要配合企业的培训部门，积极组织员工考核以及审核上岗证书。并进行员工的技能鉴定，组织老员工参与月度的抽考，配合企业开展季度抽考。
车队培训，主要是负责月度培训的规划，组织实施月度培训，编写教材，开放培训课件，积极配合中心完成抽考工作，复审上岗证件，并进行上岗考核以及技能鉴定。
工班培训方面，主要是依据月度的培训规划，负责班组内的具体培训工作，及时对电客车司机的培训提出建议，向车队定期反馈内部的培训情况。
主要的培训形式，通常新上岗的员工，是采用集中式培训配合一对一带徒实操的形式。针对新电客车司机的集中式培训，注重的是理论的讲授，关于职业化司机、拓展训练、电客车司机专业理论以及安全教育等，实操方面主要是进行实际技能的培训以及驾驶实操的训练。针对老员工的培训，主要是采用循环培训以及集中培训结合的方式，自学为主，涉及到理论知识的学习以及故障案例的深入分析。
3.1.3培训形式
电客车司机岗位新员工上岗培训采用集中式理论培训和一对一师带徒实操培训方式，培训内容主要为军训、职业化司机、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识、实作技能训练、驾驶实操培训等。老员工年度循环培训采用自学和集中培训方式，以自学方式为主，培训内容主要为专业理论知识、故障案例分析和实作技能训练。
3.2新员工培训管理
3.2.1集中式理论培训
主要是军训、安全教育、理论知识以及拓展训练几个重要的方面，公司组织进行军训，职业化培训采用的是脱产培训，培训的内容注重职业化训练。对新员工进行企业文化的宣传，带领新员工学习企业的规章制度。安全教育方面，主要是有三个不同的等级。第一个等级，是企业的安保部实施，新员工进入企业后要参与这个等级的培训，经过考核合格，可以参与后续的培训内容，二级安全培训，是乘务安全助理具体负责，考核合格后可以参与后续的培训。最后一个级别的培训是班组具体负责，结合电客车司机岗位，主要内容涉及到行车注意事项。新员工每年参与一次拓展训练，主要是为了提升团队凝聚力以及心理素质，结合员工的心态变化展开针对性培训。
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3.2.2一对一带徒实操培训
师带徒培训，是在职培训的一种形式，班组会为新电客车司机安排带教人，并签订协议，车队进行监督以及指导。这个部分的培训内容，主要是涉及到电客车司机的教师技能、岗位操作、应急技能。新员工在培训周期内，要完成一定长度的安全驾驶，实操培训方面，要覆盖电客车司机的基本作业，其中有折返线的驾驶、正线驾驶等，并要求新员工掌握偶像应急操作技能。
3.2.3培训过程管控
新员工进入到车队后，组建一支新员工培训班，安排专门的人员负责管理。车队建立培训台账以及培训档案，定期组织新员工考核，每月至少考试一次。新员工抽考若是不合格，参加次月的考核。车队每月要组织一次新电客车司机座谈会，对新员工接受培训的具体情况进行了解，然后帮助员工解决培训中的各类问题，促进新员工不断在企业中融入，组织员工参与领导接待，对培训进程有更加深入的了解。
3.2.4上岗考核
在九个月的培训接触后，有条件取得上岗证件，中心统一组织新员工参与上岗考核，经过考核合格后，可以得到企业颁发的上岗证书，有了上岗的资格。
3.3老员工培训管理
3.3.1循环培训
取得上岗证的电客车司机，以车队为单位，参与每年两次的循环培训，每条线45天完成一个班组的培训任务，每个班人数为线路电客车司机的四分之一，培训一个月，进行一周的鉴定考核，中心进行抽考。在电客车司机的循环培训中，涉及到多项技能的培训内容以及标准，抽考要求分数在80分以上。
3.3.2上岗证复审
电客车司机在取得上岗证后，两年的有效期，若是上岗证复核中考试不合格，在有效期内就要参与一次补考，若是补考依旧不合格，就要在上岗证到期后，参与跟班学习，然后两个月后进行重新考核，在考核合格后可发放证件，若是考核依旧不合格，则按照员工管理办法执行考核。
3.3.3调试司机培训
调试司机要有司机上岗证，并且独立安全驾驶的时间满一年。在上岗之前，车队要进行理论以及事件的培训，经过考核合格安排上岗。其中涉及到调试管理的规则、方法、中心调试的相关举措等，在师傅监督下完成实训的操作，及格线是80分。
3.4再上岗培训
电客车司机的再上岗培训，是因为事假或者病假等原因，离岗在六个月以上的电客车司机，要进行一个月的跟班培养学习，期满后进行考试取证，车队要对电客车司机进行理论、操作以及综合测评，未能参与上岗符合，导致证件过期的情况下，要参与取证考试，重新进行取证。
3.5司机换证培训
电客车司机在取得所属线路上岗证后，只能在该线路担当驾驶工作。如调整线路，须参加转线换证培训，培训合格后重新上岗证考试。待考试合格，方可独立上岗。跨线取证培训周期原则上不超过三个月。
4结束语
总之，电客车司机是地铁运营中非常重要的岗位，因此对电客车司机开展的培训管理是非常严格的，企业要重视对电客车司机的严格培训管理，提升电客车司机队伍的整体素质。
参考文献
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论文作者:宋登科
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第15期
论文发表时间:2019/12/12
标签：客车论文; 司机论文; 新员工论文; 地铁论文; 车队论文; 上岗证论文; 乘务论文; 《科学与技术》2019年第15期论文;