南京地铁运营有限公司 江苏南京 210000
摘要：由于 S700K 电动转辙机较为耐用可靠，其出现电路故障或机械故障的几率非常地低，但日常的机械维护和线路检测是必不可少的，这是确保 S700K 电动转辙机导航作用能有效发挥的保证。
关键词:S700K 电动转辙机 调整 维护
1.S700K 电动转辙机的电路监测与调整
1.1电路监测
（1）电动机电路的检测
作为三相交流电动转辙机的一种，S700K电动转辙机的构成同样是三级控制电路，其电路故障可能出现在任何一级的控制电路中。1DQJ不能正常励磁是为第一级控制电路故障，具体表现是: 在搬动道岔时道岔不灭灯，照常点亮。2DQJ 不能正常励磁转极是为第二级控制电路故障，具体表现是:在人工操作道岔的过程中，操作停止，控制台的道岔表示灯点亮，操作进行时，控制台的道岔表示灯灭灯。1DQJ－2不能正常自闭或道岔不能转换到底是为第三级控制电路故障，这两种故障均发生在1DQJ－2自闭电路监督下的电动机工作电路，前者属于室内外混合故障，具体表现是:在道岔不能正常转动的情况下，依旧表示灭灯; 向原位操纵，原位表示等点亮。后者属于室外故障，具体表现是: 道岔不能转换到底，但在道岔转动时，电流表示灯正常点亮。假设在道岔由定位向反位转换时，可以在道岔分线盘端子X1上测到57的交流电压，X2上测到22V的支流电压。如果室外设备正常，那么就可以在道岔分线盘端子上的X2与X3端子之间测到57V的交流电压，X2与X4 端子之间测到 22V 的支流电压。如果设备不正常，那么就可以初步判断是 X3外线断线或X4外线断线，在X3外线断线的情况下，道岔的X2与X3以及X4之间均测不到电压; 在X4外线断线的情况下，道岔的X2与X4分线盘端子测不到电压。把道岔由反位转化为定位，切断表示，然后再向回转换，直至出现反位表示。如果室外设备正常，可在分线盘上测得 X2 与 X3 端子之间的电压为 57V 的交流电压，X3与X5端子之间的电压为22V的直流电压。如果室内设备不正常，那么就可以初步判断是 X2 外线断线或X5外线断线，在 X2断线的情况下，道岔X2与X3分线盘端子之间测不到电压;在X5外线断线的情况下，道岔X3与X5分线盘端子之间测不到电压。
（2） 道岔表示的电路的检测
S700K电动转辙机有多台转辙机的构成，每台转辙机有一套表示电路，所以对于道岔表示电路故障的判断应首先确定发生故障的转辙机，然后再对其表示电路进行监测，直至找出故障。表示电路由执行器件、电源控制。信号器件组成。信号器件在室外，是支流电压; 执行器件和电源控制在室内，是交流电压。所以，对于室内还是室外故障的判断安全可以根据分线盘端子的交直流电压来确定。如果分线盘端子X1与X2之间的测得的电压是57V 的交流电压，X2与X3之间测得的电压是 22V 的直流电压。对分线盘端子X1与X2之间电压进行测试，如果测不到电压，说明出现了室内电源或断线故障; 如果测到的电压为100V左右的交流电压时，说明出现了室外混线故障。对于室外混线故障，为了进一步判断出是 X2与X4混线还是X1与X2混线，可断开室外转辙机端的X4，如果X1与X2 之间电压有明显降低，则是 X1 与X2 混，反之是X2 与 X4 混线。如果测得分线盘端子X1与X2 之间的电压是无支流成分且是110V左右的交流空载电压，那么可以断定室外X1 断线。如果测得分线盘端子X1与X2之间的电压是无支流成分且是 60V 左右的交流电压，那么可以断定室外X2 断线。
1.2 电路调整
室外电路故障主要有两种，一是电动转辙机转换不到位。二是电动机不转，熔丝烧断。动程大于道岔尖轨的开程、电动机型号选择错误、电动转辙机的缺口大于2mm是导致电动转辙机转换不到位的主要原因; 定干线圈一相反接、定子绕组接地、熔丝截面过小、缺一相电源、电源线短路或接地、定子绕组相间短路、定子绕组接线错误是导致电动机不转，熔丝烧断的主要原因。故障处理: 找出反接故障并消除; 检查接地，消除接地; 对熔丝进行检查，及时更换; 对刀闸进行检查，确保刀合好; 对接地点进行检查，消除接地点; 找出短路点并修复; 检查接线，更正误接。
2. S700K电动转辙机的日常维护
2.1三相交流电动机的日常维护
对电动机进行日常维护，确保通电后转动不会产生不正常噪音，不会出现转动滞后的现象，确保齿轮啮合正常。为了确保电动机的绝缘性，应定期对其绝缘电阻进行检查，尤其是在被水浸泡后，必要的情况下更换电动机。对电动机底壳上的固定螺栓进行检查，发现松后后及时拧紧。对电动机上的齿轮进行检查时，如果发现损伤，应观察损伤是否影响齿轮啮合，如果影响应进行更换。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2 齿轮组的日常维护
定期对齿轮组进行检修，排除危及齿轮组的外部因素，齿轮组损伤后应进行更换，防止影响齿轮组啮合。根据要求应确保四个齿轮清洁润滑，否则应在转辙机静止时涂润滑脂，以免影响齿轮的正常啮合。
2.3摩擦连接器的日常维护
定期对调整转换力进行校检，尤其是在摩擦连接器的被拆开后，以免在拆开的过程中旋动过其调端盖。为了确保摩擦器能保持在一个良好的功能性能，应定期进行正、反两向的摩擦试验，确保与原预定的摩擦力一致。
3 .对安装S700K转辙设备道岔采取的措施
3.1 设备减振和抗冲击措施
最好的减振措施是在基础托板底部垫实石碴，以吸收列车过岔时的垂直振动惯量，同时在转辙部位的岔枕间填满石碴并捣实，以减少道床的振动，该方法简单易行有效，同时还起到减缓钢枕位移的作用。另外，将密贴调整在良好状态，能减少轮对过岔时的侧向冲击，起到隔离和保护外锁装置的作用。
3.2 技术改造措施
围绕惯性故障和部分结构中存在的问题，几年来，我们始终坚持开展技术攻关和改造活动，目的是提高设备强度，完善结构性能，减少惯性故障的重复发生。先后研制并将表示杆F 型接头铁改为固定型朝天螺栓接头，并加并帽固定; 接线端子改为接线柱;心轨主副检测杆并为一体，普通绝缘改为高强度绝缘; 心轨锁闭铁改长孔等20多个项目，均取得显著效果，特别是对液压转辙机的油路系统进行全面改造，将动作液压、液流压力进行全面测试，将液流压力全部调整为 11.5～ 12.0Mpa，并将液压件改用进口元件和沙特堡接点改为国产ZD 型接点后，彻底扭转了管内提速道岔故障居高不下的被动局面。
4 . 加强车、工、电联合整治
要加强领导，规范管理，完善机制，车、工、电要有专人负责，成立车、工、电联合整治小组，段领导有专人负责并任组长，技术科由主管工程师负责计划实施和与外单位的协调联系． 其次要建立机制，车、工、电联合整治按分工并有结合标准。一是 滑床板要净、无异物且保持油润。二是 斥离轨加装限位铁。三是尖轨要加装防爬装置。四是电动转辙机安装处的枕木间几何尺寸加装保持连接杆。五是按标准整治道岔的方向、水平、10m 弦量不大于4mm。六是尖轨整治应线性密贴，不反背、不翘头、不吊板。七日 尖轨顶铁间隙应符合标准(1mm) 。八是 加强钢枕下的石碴捣固，解决“松软”点，消除“虚坑”。九是 整治更换不良的杆件，达到平、紧、顺。十是 调整电动转辙机的牵引力，要在适应转换阻力要求的标准范围内。十一是 加装防护装置，减少外部因素造成对设备的损伤。
5 . 通过改变维修方式，提高日常维修质量，提高其稳定性。
(1)加强日常巡视质量，要求工区值班人员第每天巡视时，目视检查道岔密贴情况，发现不密贴立即进行调整。
(2)将转辙机的电气特性纳入微机监测系统，能够超前管理，利用道岔电流—时间曲线，以前检修转辙机是维修人员凭手感，靠经验手摇道岔，或扳动道岔时利用控制台上道岔电流表指针的摆动情况，来宏观的判断道岔病害，缺乏准确性。而微机监测设备提供了道岔每次动作时的电流变化曲线和转换时间，直观记录了道岔启动、动作、锁闭和摩擦电流的变化情况，对三相提速道岔还分别记录 A、B、C 三相各自电流变化曲线，成为判断道岔故障和工作状态质量的依据。
(3)加强维护保养质量，对手摇把进行特别管理，要求对S700K电动转辙机进行维护保养，每周对锁闭杆擦拭一次，S700K转辙机的手摇把已在车务的运转室装箱，由车务部门保管，工区留存的手摇把一律交回信号检修区段，不准私自扣留手摇把。各区段下雨后对S700K和电液转辙机外锁闭装置及时进行擦拭和涂油，尤其龙王渠站道岔外锁闭装置要求4天擦拭一次，需开盖通风除潮气。
(4)有效开展工电联合整治工作 我们采取每周五对道岔逐组人为扳动试验一次，为道岔“号脉”，对道岔电流—时间曲线进行分析，并结合外观检查的情况，由工、电工长共同制定月份联合整治计划，逐项消号。电务工长每周五对道岔曲线逐组检查、打印、分析，确定道岔存在的问题，与工务工长制定整治方案、整治时间，问题克服后再将曲线与整治前的相对比，确保整治质量。
结语：在实际的运行中，S700K电动转辙机最常出现的故障是电路故障，而机械故障相对更少，基于此本文着重介绍了电路的监测与调整，并对机械的日常维护进行了介绍。
参考文献：
［1］张龙．沪昆线 S700K 电动转辙机控制电路存在问题及解决方案［J］．铁道通信信号，2014，50( 2) :21 ～23．
［2周勇.S700K 电动转辙机控制保护电路隐患及改进建议［J］．铁道通信信号，2013，49( 8) :26 ～27．
［3］孙建玲.S700K 电动转辙机及分动外锁闭的安装与调试［J］.甘肃科技纵横，2011，40( 1) :46 ～48．
论文作者:张晓波
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/26
标签：转辙机论文; 道岔论文; 电压论文; 故障论文; 端子论文; 电路论文; 断线论文; 《防护工程》2017年第21期论文;