摘要：对于我国的基础建设来说，公路桥梁建设是其重要的组成部分之一，公路桥梁建设的施工质量是十分重要的。国际上对公路桥梁的建设施工质量标准在不断的增高，传统的公路桥梁建设施工技术无法满足现代社会对公路桥梁的施工需求以及施工要求。预应力技术在不断的发展和完善，将预应力技术应用到公路桥梁的建设中，能够提高公路桥梁建设工作的效率以及建设质量。
关键词：公路桥梁；施工中；预应力技术；实践
1导言
预应力技术是现阶段公路桥梁施工中应用最为广泛、最具发展潜力的一门技术，但预应力张拉施工工艺较为复杂，对预应力结构施工专业性要求较高，针对实际施工中存在的质量问题，必须对预应力技术进行不断创新和优化，进一步明确预应力技术的施工流程规范，强化施工中的指标控制精度，严格控制各环节施工质量，进一步提高公路桥梁建设的水平和质量。
2预应力技术概述
预应力技术诞生于上个世纪 50 年代，广泛应用于上个世纪80 年代。随着我国交通运输行业的繁荣发展，公路桥梁建设工程项目数量在不断的增多，同时预应力技术被应用的频率变得越来越多，被应用的范围变得越来越广，预应力技术的使用在一定程度上来说能够保障公路桥梁的建设质量。所谓的预应力技术原理，其实就是赋予某原件一定的应力，将这些预应力原件埋藏到公路桥梁建设所用的混凝土中，促使公路桥梁能够达到预期设计的应力效果，从而增强公路桥梁的稳定性。预应力能够降低压应力和拉应力，在保障桥梁的稳定性的同时，还能够增加桥梁的跨度。
3公路桥梁预应力技术应用中存在的问题
3.1预应力拉张时间问题
当前提高混凝土预应力早期强度的主要方式之一是早强剂的使用，但是使用时间的节点是一个技术性问题。一般情况下混凝土浇筑在三天以后开始张拉，并达到一定强度。在混凝土强度增长过快、弹性模量增加缓慢的情况下，就会一定程度上增加预应力损失，导致公路、桥梁承载力明显不够，有较多的混凝土裂缝产生。另外用早期强度的混凝土检测试块来代替混凝土的实际强度，往往也会产生一些问题。经过丰富的混凝土工程实践表明，早期使用早强剂的钢筋混凝土，往往很难达到实际应用要求的标准。
3.2张力控制问题
因为预应力技术在我国应用的还不太长，尤其在公路、桥梁的施工中还没有形成相对明确的规范标准，施工人员很难按照固定的技术规范进行施工和操作，多数工程都使用1.5级油压剂量，施工人员技术水平不高，专业培训不到位，导致在控制张拉时出现或高或低的现象，与实际产生一些误差。特备是当实施多束张拉时施工人员对张拉控制力度不够好，不能均匀的控制好各束拉力，导致各束拉力有大有小，一定程度上影响了钢筋混凝土的结构。
3.3预应力钢筋管道堵塞问题
在浇筑混凝土作业时，如果施工人员没有及时采取有效保护措施，很有可能发生预应力钢筋管道堵塞现象，使张拉的效果受到影响，预应力钢筋理论拉长值和实际拉长值发生较大偏差，影响公路、桥梁的施工质量，从而延长施工工期加大了施工成本。所以施工中要严格按照相关操作规范，对管道内部进行有效预防措施，防治发生管道扭曲或弯折。特别是进行孔道施工时要科学控制好抽芯时间。
3.4预应力孔道灌浆质量问题
为有效预防预应力筋腐蚀问题，一般采取孔道灌浆方式，要严格按照灌浆作业规范进行灌浆，掌控好灌浆质量，有效提高预应力筋的防腐性能和安全性能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆灌浆过程中需要注意的是，当后张预应力筋处于不平衡的状态水分会较快蒸发，水泥浆由于失去存在空间致使预应力筋缺少了防护罩的保护，从而致使预应力筋的某些部位受到不同程度的损坏，从而使混凝土结构的稳定性受到破坏。因此要把灌浆施工控制作为重要环节，施工过程中一旦出现预应力孔道内没有注满水泥浆状况时，要及时进行补冲，使孔道内始终没有空隙存在。当水泥浆的硬化程度不达标准时，要采取相关措施进行补救确保硬化程度符合标准。需要引起注意的是，在预应力筋中对于多波超长曲线的，灌浆要求的标准要更高，可以通过真空灌浆方法来保证灌浆质量。也就是将预应力孔道的一边抽成真空，使孔道内形成真空状态，然后将水泥浆从预应力孔道的另一边注入直到水满孔为止，最后再施加一定正压力，保证了孔道灌浆的质量，从而为提高预应力筋的防腐性能和安全性能打下了基础。
4预应力技术在公路桥梁工程中的应用
4.1预应力施工的管理
在公路桥梁施工工作积极推进的过程中，预应力技术的使用是一个很重要的环节。在整个施工过程中，相关的施工工作人员应该严格的控制预应力混凝土，科学合理的制定方案，仔细的规划预应力混凝土的结构，最大限度的提高应力混凝土的质量。在使用预应力技术进行公路桥梁工程施工时，应该严格的筛选施工所需的材料，以便于从根本上提高公路桥梁工程施工质量。
4.2预应力混凝土的设计
在设计预应力混凝土时，相关的工作人员应该制定可行性的公路桥梁施工方案，同时应该充分的考虑公路桥梁在建设过程中的承载能力，科学合理的应用预应力技术。在公路桥梁建设工作顺利完工之后，工作人员应该对公路桥梁的建设情况进行仔细的检查，检查桥梁整体建设质量和结构是否满足预期的理想效果，如果质量出现问题，需要交给施工方进行返工建设。
4.3预应力钢筋张拉工艺
预应力钢筋张拉工艺包括预紧张拉以及高应力张拉，在施工过程中进行张拉时，施工人员应该注意钢绞线不能够出现缠绕的现象，预张拉的效果和钢胶线的展览效果有着密切相关的联系。严格控制预紧力的大小，在预紧张拉后，工作人员应该对桥梁构件尺寸进行精准的测量，仔细检查孔道的位置以及浇筑质量，确保其能够正常的运行。
4.4预应力效应分析
在分析预应力的时候，工作人员应该严格检查桥梁结构截面，如果出现应力不达标的情况，应该对钢束进行重新的布局。在设计预应力锚具、预应力钢筋和预应力系统时，应该对其的功效进行反复的检查和确定。工作人员在计算预应力损失时，一般都会计算瞬时的预应力损失和后期的预应力损失两大部分，瞬时的预应力损失大多都是由锚固前的钢束锚造成的，而后期的盈利损失大多是由混凝土的收缩或者是后期预应力的张拉等因素造成的。
4.5施工技术管理
在对公路桥梁进行施工时，工作人员应该按照规范的施工流程来进行施工工作，规范的去进行灌浆和封锚的操作，同时还应该严格的控制整个工程的施工标准。在进行灌浆工作的时候，如果钢筋处于高应力状态之中，工作人员需要对永久性的工序进行一定的保护，同时在进行灌浆工作时还应该从根本上保障混凝土的均匀性，科学合理的配置水与水泥的比例，以便于保障恶模板在灌浆之前是干净并且湿润的。
5结语
在如今的公路桥梁工程的施工建设过程中，科学合理的使用预应力技术，能够为公路桥梁工程的建设节约施工成本，同时也能够促进工程的建设效率，从根本上提高建设质量。根据相关数据研究显示表明，预应力技术在公路桥梁工程的施工应用中是存在着一定问题的，针对这些问题，相关的施工方和相关的工作人员应该科学合理的制定施工计划，积极应用全新的施工设备，从而促进公路桥梁的施工建设能够更好的发展下去。
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论文作者:付杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/13
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 孔道论文; 混凝土论文; 应力论文; 《建筑学研究前沿》2018年第4期论文;