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摘要：市政道路工程中沥青砼路面的施工质量与沥青混合料以及施工技术有着极大的关系。因此在实际工程中，对施工技术进行分析，对于提高沥青砼路面的施工质量具有重要的意义。在市政道路工程中沥青砼路面设计与施工中，加强设计方以及施工方之间的联系，进一步提高沥青砼路面施工的科学性以及合理性。本文对市政道路SMA沥青砼路面施工技术分析进行了探讨。
关键词：市政道路；SMA沥青砼路面；施工技术；分析
沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、填料及少量的细集料组成的粗集料骨架间隙结构的沥青混合料；具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性，在市政道路建设中得到广泛应用。
1 市政道路SMA 沥青砼路面施工优点分析
对市政道路进行SMA 沥青砼路面施工，能够有效的提升市政道路路面的质量和稳定性，确保路面车辆运输的安全性。从以下4个方面，对市政道路SMA 沥青砼路面施工的优点进行分析。（1）市政道路SMA 沥青砼路面施工具有较好的粘结性，通过对普通沥青路面的改性，能够提升市政道路工程路面沥青面层和水泥路面层之间的粘结性，提升路面的质量。（2）市政道路SMA 沥青砼路面的抗疲劳性能较好。由于在进行市政道路SMA 沥青砼路面施工的过程中，运用了特殊的材料，能够减少沥青吸收层弹性模量，从而提升路面的抗疲劳性能。（3）市政道路SMA 沥青砼路面的严密性较好。市政道路SMA 沥青砼路面施工的过程中，提升了路面中沥青的含量，从而使得路面的严密性提升，能够减少市政道路工程被水害的侵袭。（4）市政道路SMA 沥青砼路面施工简单。在进行市政道路SMA沥青砼路面施工的过程中，路面施工和养护都较为简单，能够有效的降低施工的复杂度，提升施工的效率。
2 市政道路SMA沥青砼路面施工技术分析
2.1原材料准备
做好原材料采购和试验检测工作，保证原材料质量合格。SMA的沥青结合料黏性要求高，这样才能与集料紧密结合，有效预防不稳定、韧性不足等问题发生，为提高路面工程质量奠定基础。
（1）粗集料。粗集料要求材质硬度高，表面不光滑，水分含量少，干净无泥污，镶嵌挤压能力良好，以提高集料黏结性，增强混合料密实度。
（2）细集料。采用机制砂和石屑作为细集料，并且各
项指标要符合《道路沥青路面施工技术规范》的相关要求，同时保证细集料干燥、整洁，没有出现风化现象，无杂质。
（3）纤维稳定剂。采用木质和矿物纤维，以实现改善沥青性能的目的，增强沥青吸附能力，更好地满足施工需要。要求纤维性能稳定，在高温下不会出现性质改变的情况，并且纤维是健康无害物质。搅拌时要确保纤维搅拌均匀，以达到提高混合料稳定性的目的。根据混合料实际情况确定纤维添加量，木质纤维约占混合料0.3%的比例，矿物纤维约占0.4%。使用木质纤维应该确保其干燥，不能采用变质、潮湿的纤维。
2.2 混合料配合比设计
该项工作对混合料拌和产生重要影响，是施工中必须重视的内容之一。先对各项材料性能进行质量检测，确保质量合格，然后进行配合比设计，再进行混合料拌和与SMA沥青砼路面施工。首先进行空隙率和车辙试验，最后确定最佳油石比，为混合料加工奠定基础。在确定目标配合比的前提下，加热并干拌各仓矿料，然后验证筛选，对喷油量进行试验，使喷油量满足目标配合比的设定值。
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2.3 混合料拌和
混合料拌和过程中，细料成分比较少，矿粉含量比较多，拌和采用间断级配法。与普通混合料拌和不同的是，SMA沥青混合料拌和应该把握以下几个要点：木质纤维搅拌均匀，确保其稳定性最佳发挥；SMA搅拌仍然采用人工方式进行，木质纤维添加量可能出现不精确的情况，影响混合料整体稳定性，为改变这种情况，可以采用机器操作方式，设定标准值，添加木质纤维时工作人员要观察机器设备，保证添加量合格；添加矿物填料时，要确保用量精确，用称称重，为提高拌和施工效果奠定基础。合理控制拌和温度，与普通沥青混合料相比，SMA拌和温度要高10℃～20℃。保证所添加的矿物骨架坚硬，沥青用量合理，拌和时间比一般混合料拌和时间要稍微长一些，约90s为宜。另外，混合料温度要控制在175℃左右，并做好混合料运输工作，避免出现离析现象，有效保障SMA沥青砼路面施工效果。
2.4 混合料摊铺
摊铺是路面施工的关键环节，对工程质量产生直接影响，主要需要加强温度控制，合理控制摊铺速度。
（1）温度控制。摊铺SMA混合料时应该重视温度控制工作，以提高路面压实度和耐久性。SMA混合料加入SBS改性沥青和纤维稳定剂之后，拌和温度要高10℃～20℃，混合料出厂温度175℃～185℃为宜，摊铺温度160℃～180℃为宜，SMA混合料温度不得低于140℃，改性SMA沥青混合料摊铺时，地表温度应该在15℃以上。通过合理控制温度，能为提高摊铺施工效果奠定基础。
（2）摊铺施工。SMA混合料摊铺时应该匀速、缓慢、连续进行，防止任意中断现象发生，也能避免混合料散落，提高路面平整度。混合料摊铺时，速度控制在1～3m/min为宜，当出现裂缝、褶皱等问题时，应该分析成因，立即采取措施处理和应对。常用分层摊铺方式进行，每层厚度30cm为宜，一层摊铺完成并确保质量合格后才能进行下一层摊铺施工，进而有效保障混合料摊铺施工效果。
2.5 混合料碾压
SMA混合料降温速度快，120℃时会凝固，因而对混合料的碾压具有特殊要求，不能采用一般沥青混合料碾压施工方式。碾压应该在摊铺完成后，混合料冷却前进行，为确保在高温条件下碾压混合料，施工中遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，摊铺之后紧跟着进行碾压施工，合理控制碾压速度，通常在1.5～3.5km/h为宜，并且低幅度进行多次碾压施工。碾压时安排专业人员指导，确保施工人员严格遵循工艺流程碾压。另外，为保证碾压效果，还要把握以下几个要点：钢轮表面适量洒水，使其保持相应湿度，防止钢轮和材料出现粘连现象；施工中压路机对相邻路面一半轮宽位置碾压；压实度满足要求则停止碾压施工，防止过度碾压破坏路面；尽量不采用轮胎式压路机，防止轮胎与SMA混合料黏结；对碾压施工中出现的油斑应该分析其成因，并立即采取措施处理。
2.6 接缝处理
SMA 路面接缝处理较常规热拌沥青合料要困难，因而施工中要尽可能避免冷接缝。如由于恶劣天气条件或机械故障或其它不可抗力因素造成必须停止摊铺作业时，再次开工前应在停止作业处用切割机切割成垂直施工缝，但须注意避免上、下层施工缝的重叠，其间距须错开 10～20m 。在重新进行摊铺作业前，须在施工缝处喷洒粘层油。粘层材料应与混合料采用同一标号的沥青。
结束语
综上所述，在当前我国路面施工过程中，沥青砼的应用已经十分广泛。但是，随着沥青砼应用广泛以及城市交通压力的不断增加，沥青砼路面的质量提高已经成为各方面关注的重点。不同于其他道路施工，市政道路施工是一个复杂的系统工程，为此施工单位和有关部门一定要依据实际情况，合理制定施工方案，选择合理的施工技术，切实提高市政道路沥青砼路面施工的质量，延长道路工程的使用寿命。
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[3]黎辉,李丹.掺聚酯纤维SMA沥青砼路面施工技术研究[J].科技经济市场. 2017(07).
论文作者:耿艳兵
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/4
标签：沥青论文; 路面论文; 市政道路论文; 纤维论文; 施工技术论文; 温度论文; 为宜论文; 《防护工程》2018年第35期论文;