彭采云[1]2002年在《四川专用汽车厂发展战略研讨》文中研究指明战略管理，对中国大多数企业来讲，几乎还是空白。即使一些企业作了如“五年发展规划”，“企业五年发展纲要”类长远计划，但还够不上企业经营战略。这些长远规划没有全面、系统、深入分析企业所处环境，也就难以把握环境巨变带给企业的各种机遇和挑战。对企业自身的认识，带有片面性，常常是只看到成绩，忽视缺点，看到优势面，忽视劣势面。因此，这样的规划失去了根基，脱离了实际，难以达到外部环境、内部条件、企业目标三者的协调一致，可能把企业引向歧途。 本篇论文通过对企业所处环境的分析、研究，企业自身的剖析，找出企业发展的机遇、面临的挑战，认识企业的优势面、劣势处，制定切实有效的经营战略，以指导企业的各项经营活动，使企业有目标、有计划、有步骤地发展，规避风险，把握机遇，发挥企业长处，建立企业的竞争优势，从而取得良好业绩。 同时，通过对企业战略管理的研究，启示人们，应提高战略管理在企业经营管理中的地位，把战略管理作为经营者的首项管理内容。 本篇论文，首先从环境分析着手。企业所处外部环境正发生巨大变化：中国加入WTO，中国西部大开发，产业政策调整，国企改革、创新等。这些变化，对处于困境中的四川专用汽车厂有机遇，也有威胁。通过对这些变化的统计、分析、研究、预测，列出关于本企业发展的机会、挑战，作为制定企业战略的基础。 其次，对企业自身情况加以研究，从资源角度研究，也从能力角度研究，把这些资源条件、能力因素与同行水平进行横向对比，与国际水平进行纵向对比，与企业预期发展目标进行比较，找出差距和优势，这也是企业战略管理的基础。 有了这些基础研究，就有了一个制定企业战略的平台。根据这些基础研究成果，结合企业发展趋势，建立企业发展目标、发展方针，并围绕目标，制定实现目标的具体经营战略。 这些战略特征表现为: 1、有利于目标实现。 2、具有可操作性。 3、使外部环境、内部条件、企业目标三者协调一致。 4、既能促进企业发展，也有利于社会发展、进步，有利于人类物 质文化生活水平的总体提高。 本篇论文内容可以归纳为六个部份: 1、概况—让人们了解中国专用汽车产业的基本情况，与国外同行的差距。了解四川专用汽车厂基本情况，以及在中国专用汽车业所处地位。 2、外部环境分析。对影响专用汽车发展的重大环境变化加以分析、研究;对四川专用汽车厂的机会和挑战。 3、内部条件分析。即对企业自身的再认识，对企业能力情况和资源情况的定位;对四力}专用汽车厂的优势和弱点。 4、四夕11专用汽车厂发展战略目标及方针的确立。 5、企业发展战略研究。 6、提供战略实施的保障。 考虑作者所在企业面临的经营战略问题，选择了“企业战略管理”作为学位论文的研究课题。过去，由于决策失误，几度给企业带来过巨大损失。今天，尽管企业经营者己认识到企业战略管理的重要性，但对战略管理的方法、实施途径仍嫌把握不够，以致出现企业战略管理与实际运作偏离较大，员工难以进入战略管理角色等问题。最终，企业战略失去对经营活动的指导作用，流于形式。 本篇论文，通过企业环境分析、研究，提出四川专用汽车厂发展战略，以指导企业的经营活动。这是论文研究的主题。另一方面，提供企业战略管理的方法、思路，也是该论文的研究目的。同时，还希望这篇论文能引起企业界对企业战略管理的高度重视。正如海尔集团张瑞敏先生的一句话，“海尔之所以有今天，最主要的因素是企业没有重大的决策失误”。但愿每一个企业都能做好战略管理，像海尔一样，都没有重大决策失误，顺利实现企业的战略目标，把企业塑造成一个在国际具有强大竞争实力的知名企业。
范仲文[2]2000年在《四川专用汽车厂发展战略研讨》文中认为战略管理，对中国大多数企业来讲，几乎还是空白。一些企业作了如“五年发展规划”，“企业五年发展纲要”类长远计划，但还够不上企业经营战略。这些长远规划没有全面、系统、深入分析企业所处环境，也就难以把握环境巨变带给企业的各种机遇和挑战。对企业自身的认识，带有片面性，常常是只看到成绩，忽视缺点，看到优势面，忽视劣势面。因此，这样的规划失去了根基，脱离了实际，难以达到外部环境、内部条件、企业目标三者的协调一致，可能把企业引向歧途。本篇论文通过对企业所处环境的分析、研究，企业自身的剖析，找出企业发展的机遇、面临的挑战，认识企业的优势面、劣势处，制定切实有效的经营战略，以指导企业的各项经营活动，使企业有目标、有计划、有步骤地发展，规避风险，把握机遇，发挥企业长处，建立企业的竞争优势，从而取得良好业绩。同时，通过对企业战略管理的研究，启示人们，应提高战略管理在企业经营管理中的地位，把战略管理作为经营者的首项管理内容。本篇论文，首先从环境分析着手。企业所处外部环境正发生巨大变化：中国加入WTO，中国西部大开发，产业政策调整，国企改革、创新等。这些变化，对处于困境中的四川专用汽车厂有机遇，也有威胁。通过对这些变化的统计、分析、研究、预测，列示出关于本企业发展的机会、挑战，作为制定企业战略的基础。其次，对企业自身情况加以研究，从资源角度研究，也从能力角度研究，把这些资源条件、能力因素与同行水平进行横向对比，与国际水平进行纵向对比，与企业预期发展目标进行比较，找出差距和优势，这也是企业战略管理的基础。有了这些基础研究，就有了一个制定企业战略的平台。根据这些基础研究成果，结合企业发展趋势，建立企业发展目标、发展方针，并围绕目标，制定实现目标的具体经营战略。这些战略特征表现为：<WP=3> 1、有利于目标实现。2、具有可操作性。3、使外部环境、内部条件、企业目标三者协调一致。4、既能促进企业发展，也有利于社会发展、进步，有利于人类物 质文化生活水平的总体提高。本篇论文内容可以归纳为四个部份： 1、概况。让人们了解中国专用汽车产业的基本情况，与国外同行的差距。了解四川专用汽车厂基本情况，以及在中国专用汽车业所处地位。2、外部环境分析。对影响专用汽车发展的重大环境变化加以分析、研究。3、内部条件分析。即对企业自身的再认识，对企业能力情况和资源情况的定位。4、企业发展战略研究。建立企业发展目标、方针，提出实现目标的战略途径。考虑作者所在企业面临的经营战略问题，选择了“企业战略管理”作为学位论文的研究课题。过去，由于决策失误，给企业带来过数次巨大损失。今天，尽管企业经营者已认识到企业战略管理的重要性，但对战略管理的方法、实施途径仍嫌把握不够，以致出现企业战略管理与实际运作偏离较大，员工难以进入战略管理角色等问题。最终，企业战略失去对经营活动的指导作用，流于形式。本篇论文，通过企业环境分析、研究，提出四川专用汽车厂发展战略，以指导企业的经营活动。这是论文研究的主题。另一方面，提供企业战略管理的方法、思路，也是该论文的研究目的。同时，还希望这篇论文能引起企业界对企业战略管理的高度重视。正如海尔集团张瑞敏先生的一句话：海尔之所以有今天，最主要的因素是企业没有重大的决策失误。但愿每一个企业都能做好战略管理，象海尔一样，都没有重大决策失误。
张军[3]2003年在《企业成长的系统控制论》文中提出论文以经济学研究范式中基本理论硬核的历史变迁为出发点，回顾了经济学史上各种划时代的人性假设，并以亚当·斯密的“经济人”、后斯密时代的“管理人”以及基于马克思有关论述的“自由人”假设，作为划分经济学研究范式不同发展阶段的标志，认为贯穿这三大人性假设的主线是“自由”原则，而经济学研究范式变迁的实质则是对不同“主体自由”的扬弃过程。通过揭示各种人性假设与其产生的社会实践背景间的关系，提出了应当以“知识人”假设作为构建当代经济学研究范式的人性基础。论文在此假设前提下，并以系统科学的最新研究成果——开放的复杂巨系统理论作为主要研究工具，对企业本质及其成长过程进行了系统研究。 论文认为，企业的本质是一个“知识人——利益协同体”，在当前知识经济时代表现为“一个人力资本与人力资本之间在一定物化资本配置格局中的特别合约”；企业成长的动机是“知识人——利益协同体”在外界竞争压力的作用下为求得自身发展的一种本能冲动；企业成长的实质是企业这个“开放的复杂巨系统”不断与外界进行物流、能流、人流以及信息流的交互作用，从而实现自组织和自演进的自然系统过程；企业在与外界环境持续进行物流、能流、人流以及信息流交换的同时，形成了自身的“经济场”；影响企业成长经济场有效运行的因素可以分为两大类，即外部环境因素(包括政府职能演进、市场环境演进以及产业技术演进等)和内部组织因素(包括资本聚量演进、组织结构演进以及企业制度演进等)，将以上影响元素结合起来，就构成了企业成长的六维坐标图体系；在内外部影响元素的共同作用下，企业成长一般将历经产品经营→品牌经营→资产经营→资本经营→规则经营的发展阶段；在企业不同成长阶段，发挥主导作用的影响因素一般会有所差异，因此，企业成长战略的侧重点也将伴随着企业不同成长阶段的特点和要求而有所调整。四川大学博士学位论文 论文认为，引导企业健康成长的向导是战略管理，并对战略管理的内涵与理论变迁、当代企业战略联盟与企业成长以及构建中国企业跨国战略联盟的原则与建议进行了研究.在产品经营部分，论文对企业产品经营的内涵、150认证与产品经营的关系以及中国企业培育产品核心竞争力的路径展开了详细论述。在品牌经营部分，论文通过对企业品牌经营的内涵与决定因素、品牌经营战略、品牌经营与企业成长的关系进行深入探讨，提出了中国企业实施跨国品牌经营战略的具体措施。在资产经营部分，论文对企业资产经营的内涵与地位、资产并购与企业成长的关系做了详细分析，重点研究了中国企业资产并购的现状与问题，并提出了相关对策建议。在资本经营部分，论文就企业资本经营的内涵与地位、资本经营的原则与方式展开了系统研究，对中国上市公司资本经营绩效进行了全面剖析，针对当前中国上市公司产权资本经营中存在的主要问题，分别从企业角度、市场角度和政府角度，提出了推进中国上市公司资本经营良性运行的策略。规则经营是企业成长的臻境，也是21世纪企业成长战略的最新发展动态。在此，论文首先对企业规则经营的内涵和运行环境进行了创新性分析:其次对企业规则经营的基本理论做了必要阐述;而后重点研究了企业规则经营的方式与相关策略;最后在此基础上，提出了中国企业从事规则经营的系统应对方案。
邓莉[4]2003年在《四川汽车工业集团公司客车发展战略研讨》文中研究表明四川汽车工业集团公司原为国有大二型企业，是国家确认的二类汽车整车生产企业，具有年生产越野车、客车1.5万辆的能力。80年代中后期到90年代中期生产的“野马牌”系列越野车和客车享誉西南、西北，到了90年代中后期企业产品市场逐渐萎缩，几近停产。这早面固然有国家政策、市场需求变化等客观原因，但产权不明晰的体制，缺乏科学的战略管理和企业内部管理是企业由盛转衰的根本原因。 近几年随着我国经济稳步发展，国家政策对汽车工业的有力扶持，人民生活水平的提高，大中型客车的市场需求快速增长，加上客车行业独有的特点：劳动密集型，同轿车生产相比对技术和资金的要求以及生产集中度等较低……在这一系列有利的条件下，善于资本运作的民营企业富临集团在有利于双方的条件下，实行了对四川汽车工业集团公司的兼并，由此富临集团得以跨过国家政策的壁垒，进入高速增长的客车行业。 本文在对宏观环境、客车行业、企业内部环境进行详细分析的基础上，从行业吸引力的角度总结了客车企业面对的主要机会与威胁，明确了未来几年客车行业是较有吸引力的行业，现在进入该行业仍然会大有作为的。并利用SWOT工具，从多个角度得出了兼并后的企业应以生产普通级、中级大中型客车为切入点，逐步向生产中高级大中型客车发展的战略方向。 为了保证企业近期迅速达到年产1500—2000辆的规模，中长期到达年产量1万辆的战略目标的实现，制定了低成本战略，注重差异化的营销战略；给出了相应的企业内部管理策略、生产安排策略；得出在我国客车行业产销高速增长，行业领导者地位已初步确立，行业的竞争仍然处于低层次的情况下，重新进入客车制造行业的四川汽车工业集团公司在战略实施中应重视市场细分、自主研发，在产品、营销和服务上充分实现差异化，形成企业的局部优势。
董姝妍[5]2017年在《从组织记忆到组织遗忘：基于“抛弃政策”的战略变革研究》文中研究说明当今时代,唯一不变的就是变化,这已经为人们所深深认同。企业作为经济发展的主体,其应对动态复杂环境的有效手段,就是实施战略变革。但一些企业能够及时改变战略以适应环境,然而另一些企业却不能进行适时战略变革或不能正确战略变革而导致企业走向失败;这些现象揭示了企业需要实施持续性战略变革以谋求发展。综观现有对于战略变革的研究,学者们主要从战略变革内容和战略变革过程两个方向展开的,可由于研究者们拥有不同的研究目的和关注点,致使这两个方向的研究出现自己内部和两个方向之间的研究结果出现不一致、不融合的现象,使得至今仍未对企业战略变革“前因-过程-后果”得出一个一致的、系统的、动态的指导框架;究其原因,是因为两个方向均未进入组织内部来探究战略变革的过程和系统动力。怎样不断通过战略变革实现创新发展?怎样克服创新发展中的路径依赖?怎样使得变异机制强势?这些问题业已成为战略变革研究的热点和焦点问题。彼得·德鲁克提出的“抛弃政策”为本研究指明了方向,只有先从“有计划地、系统地淘汰过时的、衰退的、旧的东西(德鲁克)”开始着手,企业才能避免组织中的“遗传强势”现象;只有“将不切实际的、不成熟的、荒唐的想法转化为具体的创新项目(德鲁克)”,企业才能实现变异机制的强势效应;只有“在整个企业中营造一种学习氛围,让整个企业不断地学习(德鲁克)”,企业才能将“新的战略选择”成功实施。因此,“抛弃政策——创新项目(战略变革导向的具体内涵)——组织学习”互动往复,企业才能正确实现与实现正确的“遗传—变异—选择”过程。管理大师德鲁克的思想为本研究指明了方向,因此如何实现“持续性战略变革”成为本研究重点关注的问题。为了解开“持续性战略变革”这一关键问题,本文在综合考量以往学者们的研究成果基础上,获得一些启发:(1)针对战略变革内容和过程学派的分离状态,一些学者开始提出两者的初步结合,并认为组织学习能够促进战略变革;但这些研究对组织学习如何促进战略变革的内部机理揭示不足。(2)组织记忆是一把双刃剑:它可以获取、存储和提取学习效果,但记忆难以改变;组织遗忘(战略性)是一种战略上的放弃,是对组织记忆的某些无用的和误导性的观念、逻辑和方法等的放弃过程;因此从组织记忆和组织遗忘互动的组织学习过程来探索战略变革的内在机理,是一个适当且必要的选择。综上,本研究为了解决“持续性战略变革”这一关键问题,以德鲁克的抛弃政策为视角,将战略变革的前因后果和过程相结合,探索基于组织记忆与组织遗忘互动的系统性、周期性和持续性的战略变革过程。本研究意在构建基于抛弃政策的战略变革理论,所以本文属于理论构建型的探索性研究。要解答关于这类“怎么样”和“为什么”式的研究问题,案例研究法特别有效。更重要的是,从研究目的上,本研究是要发现一个企业持续战略变革的内生动因,这类问题往往具有传统性、长期性和隐性等特征,因此需要按时间顺序追溯相互关联的各种事件,所以采用对单案例分阶段、对不同时期进行扎根分析的方法也是十分必要的,因为只有保持与实证数据的紧密联系,才能构建出经得起检验、有意义而且有效的理论。本文要研究具有中国特色的“持续战略变革”,因此选择具有代表性和典型性特征的创新战略变革践行者的“长春一汽”,作为案例研究对象是十分必要的;这也是符合“数一数二”和“极端情境”这两个标准的,所以本文选择了作为中国汽车工业“长子”的长春一汽来构建理论。运用案例研究方法和扎根理论的三级编码技术,分析发现,长春一汽存在“生产——市场——企业家”导向的战略变革演进路径。长春一汽能够不断破除前一阶段主导逻辑的“禁锢”,主要是由于企业家精神驱动下的“有计划抛弃的自主创新系统”使然。因此虽然三个阶段的战略导向表象不同,但实质上都是在“企业家精神”推动下的创新战略变革。基于“抛弃政策”的长春一汽战略变革过程模型,其实质是在外部环境诱因作用下,企业家精神成为导致组织变异超越组织遗传的源动力,组织学习机制因其能够促使组织记忆与组织遗忘积极而理性互动而对实施与实现战略变革起调节作用。由此会形成“企业家精神(抛弃政策的初始动因)→(抛弃政策←→组织学习)→战略变革”这种“有计划抛弃的自主创新系统”。因此,企业家精神这一根性动因,会打破原有落后的主导逻辑,启动新一轮的创新过程(战略变革过程)。这正是德鲁克提出的基于“抛弃政策”的创新管理系统,这一系统强调了创新的系统性、动态性和持续性。综上,本文提出了抛弃政策的新视角,构建了基于抛弃政策的战略变革系统,构建了以企业家精神为核心的战略变革内生动力系统,并提出了组织记忆和组织遗忘互动的组织学习过程。这一持续性战略变革系统构建的基本观点是:自觉创新产生自主创新。在这一动因构念及其作用逻辑的基础上,创建了以企业家精神、抛弃政策、组织学习为基本构成的系统模型:通过组织记忆和组织遗忘互动的组织学习过程,实现战略持续变革演进,最终提高企业的战略变革能力。这一模型与现有理论相比,是研究创新战略持续变革的内生性机理,建立了“企业家精神+抛弃政策+组织学习”有机整合的理论框架。这一基于“抛弃政策”的战略变革系统中,动力源是组织内部基于企业家精神的企业创新精神刚性;并揭示了通过“企业家精神”来不断变异企业战略的“主导逻辑”,进而推动企业组织的创新系统不断循环,最终推进战略变革适时升级的规律性。在此基础上本文提出企业实施这一战略变革的建议。
张剑峰[6]2007年在《东北地区汽车产业市场结构分析与重组问题研究》文中提出东北地区是中国汽车工业的摇篮, 50几年的发展丰富了东北汽车文化,为东北汽车产业持续发展打下了坚实的基础。伴随中国汽车工业发展,东北地区汽车工业也得到了快速提升,集聚了许多发展汽车产业的优质要素。但从市场结构的角度来看,目前东北的汽车产业在集中程度、规模水平、产品差别等方面与发达国家相比,尚存在较大的差距。而且随着汽车产业全球化竞争趋势的加剧,东北汽车产业的所面临的市场机构升级的压力增大,提高东北汽车工业“级别”的唯一办法就是加速结构调整和重组,尽快形成国际级的大集团。而目前东北汽车工业的重组进程缓慢。重组缓慢的原因是多方面的,有认识上的误区、地方利益与部门作祟、企业缺乏压力等等。因此如何进行产业重组;如何通过产业重组,形成合理的汽车产业市场结构,促进资源的优化配置,提高我国汽车产业的竞争力,是摆在东北汽车产业面前亟待解决的问题。本文以产业组织理论为基础,以东北汽车产业的市场结构为研究对象,通过对发达国家汽车产业的市场结构与我国东北地区汽车产业的市场结构的横向对比,找出东北地区汽车产业市场结构方面存在的问题,以及这些问题形成的原因。以探求在汽车产业重组中要解决哪些问题,以及实现既能保持竞争活力又可以充分利用规模经济、实现令人满意的市场绩效的良好重组对策。
程德理[7]2007年在《我国大城市郊区产业集群网络创新系统研究》文中提出20世纪90年代以来，产业集群已发展成为世界经济中颇具特色的经济组织形式，集群内的企业通过互动的合作与交流，发挥规模经济和范围经济的效益，产生强大的溢出效应，带动某一地区乃至整个国家经济的发展。越来越多的国家和地区把产业集群战略作为产业发展特别是中小企业发展，拉动地方经济增长、促进城市化建设的重要战略方式。集群在世界各地的成功引起了学术界的很大关注，探索产业集群网络化成长及其创新机制极具理论价值和实践意义。泛化意义上的产业集群现象在我国已相当普遍，但与发达国家相比，目前我国的产业集群存在着许多问题，诸如集群网络发育不成熟、集群创新动力不足等问题。此类问题的解决，既需要实践的探索，也需要发挥理论研究的抽象与前瞻思维为其提供依据并进行方向性指导。我国学术界近几年来对于产业集群的研究很多。学者们由各自的学科范式出发，对集群的本质问题提出了不同的理解。本论文把研究集中在产业集群网络创新系统方面，集群网络资源的状况和网络主体的结网互动是决定集群创新能力的两大主要因素。本文以此进行论述，并把研究的背景设定在大城市郊区，一改传统以江浙、沿海经济发达的县域经济为背景的研究思路。本文提到的网络是一个描述性的概念，指联系跨界、跨社会的社会成员之间的相互关系。产业集群主要的特征是集群主体之间的互动发展及其网络效应，网络资源的状况和集群行为主体构成的网络节点的能动性决定了集群网络的创新能力。主要研究工作如下：1．阐述了产业集群网络创新系统的概念及其特征。文章从网络及网络资源的分析入手，指出网络分析的主要方面是网络资源和网络关系的研究。企业的网络化成长导致产业的网络化成长，产业集群的网络化是一种能够促进创新的有效形式。产业集群发展的阶段不同创新系统的发育情况也有所差异。2．对大城市郊区集群网络创新系统特征进行了详细的论述。大城市郊区产业集群网络创新系统是一个特殊的类型。它区别于基于县域经济的产业集群。文章主要从网络创新系统的网络特征、社会环境特征、人文环境特征以及郊区的生态环境特征等方面加以论述。大城市郊区的网络创新系统网络资源丰富、城区郊区互动发展、人文商业环境特殊、生态环境优越等是其主要特征。3．大城市郊区集群网络创新系统内部关系研究。从以下几个方面进行研究：一是协同创新机制，它解决了集群内各行为主体为什么要实行协同创新；二是知识流动机制，研究了集群内行为主体互动发展的载体——知识，知识源的强弱和交流的强度部分地决定了创新的强度；三是非正式交流机制，主要研究各行为主体进行交流和互动的平台的发展，地理接近、产业相关、各中间组织的连接使于创新非常关键的非正式交流机制得以实现。4．案例研究。通过对调查访谈和问卷调查的分析，对玉环和嘉定汽车产业集群网络创新系统网络结构和创新环境进行了分析。对我国主要的两种类型产业集群(县域背景的产业集群和大城市的产业集群)诸多创新环境予以比较，从定性和定量研究角度阐述大城市郊区产业集群的网络创新系统。通过研究，认为大城市郊区的产业集群具有培育创新型产业集群的条件和优势。提出郊区产业集群研究的意义和建议。指出郊区产业集群对于城市竞争力、郊区城市化和郊区新城建设的巨大作用。根据对产业集群创新系统的规范分析和案例研究，从政府、企业、大学和研究机构以及中介等角度，提出了在大城市郊区建立创新性产业集群网络创新系统的具体措施。通过研究，本文在以下几个方面进行了新的思考：1．本文在研究总结前人文献的基础上，提出产业集群网络创新系统的概念，并对其构架进行了描述。从网络资源和网络关系的角度，阐述了大城市郊区集群网络创新系统的内外部环境及其行为主体之间的网络关系，设计了一个网络创新模型来阐述系统的创新机制。2．把产业集群的研究和郊区城市化、郊区新城建设的研究结合起来。产业集群在郊区的发展能够有力促进郊区发展，促进城区和郊区的互动；产业集群是新城建设的强大推动力，给大城市的发展提供了崭新的发展模式。文章提出了“产、研、住”三合一的郊区新城建设的发展模型。3．文章对网络创新系统进行了详细的描述，提出了知识机构是集群网络创新系统研究型创新主体的看法。高等学校目前承担科研项目情况、介入社会的程度以及奖项和专利的获得情况等都表明，他们和企业共同构成集群网络创新系统的创新主体而不是一般的辅助创新机构。
苗琦[8]2006年在《从“隐性”经济因素方面谈产业建筑再利用》文中进行了进一步梳理本文为关于城市更新中“产业建筑改造与再利用”的研究。 在可持续发展思想指导下，通过价值系统的方法进行分析，证明产业建筑改造和在利用的可行性。而想要通过设计的手段在产业建筑遗存中创造具有活力的空间，不仅需要社会文化的繁荣发展，更需要经济后盾的支持。 现阶段我国在产业建筑的再利用的过程中缺乏理论依据和对产业建筑使用人群的环境行为的调查研究，而对环境行为调查的缺失就无法在再利用的过程中充分和正确的反映出产业建筑的精神含义，即原有建筑的隐性经济因素。
余建刚[9]2006年在《丰田生产方式在华利公司特锐工厂的应用研究》文中指出为了适应企业推出新产品,需要建立全新的生产管理系统的要求,应用科学管理理论,选择了先进的生产管理模式,并在研究企业实际情况的基础上,设计并运行了实施方案。本论文主要研究了国内、外汽车行业生产管理模式应用现状,结合公司新车型的品种、产量,选择TPS生产方式为适合的生产管理模式;研究了TPS生产方式的本质,为制造分厂推行TPS生产方式进行了实施方案的设计,并组织实施。最后将实施效果与本公司内采用传统生产模式的制造分厂进行了全面细致的比较。通过理论和实践的研究,较好地概括了TPS的本质,在掌握企业现状的基础上科学实施,实施效果良好。不但企业本身受益,而且为国内其他企业成功地推行TPS生产方式提供了借鉴。
参考文献：
[1]. 四川专用汽车厂发展战略研讨[D]. 彭采云. 四川大学. 2002
[2]. 四川专用汽车厂发展战略研讨[D]. 范仲文. 西南财经大学. 2000
[3]. 企业成长的系统控制论[D]. 张军. 四川大学. 2003
[4]. 四川汽车工业集团公司客车发展战略研讨[D]. 邓莉. 西南交通大学. 2003
[5]. 从组织记忆到组织遗忘：基于“抛弃政策”的战略变革研究[D]. 董姝妍. 东北财经大学. 2017
[6]. 东北地区汽车产业市场结构分析与重组问题研究[D]. 张剑峰. 东北师范大学. 2007
[7]. 我国大城市郊区产业集群网络创新系统研究[D]. 程德理. 同济大学. 2007
[8]. 从“隐性”经济因素方面谈产业建筑再利用[D]. 苗琦. 大连理工大学. 2006
[9]. 丰田生产方式在华利公司特锐工厂的应用研究[D]. 余建刚. 河北工业大学. 2006
标签：企业经济论文; 企业战略管理论文; 战略实施论文; 战略分析论文; 内部环境论文; 变革管理论文; 集群效应论文; 组织发展论文; 组织环境论文; 过程管理论文; 企业经营论文; 企业特征论文; 企业家精神论文; 环境分析论文; 创新管理论文; 企业创新论文; 创新理论论文; 经济论文;