【摘 要】在我国高速发展的经济的推动下，我国对交通工程的施工质量和施工技术提出了更高的要求，尤其是山区对公路的施工质量和技术的要求最高，这主要是由山区地理的特殊性所决定的。本文以山区公路路基施工的质量控制策略及其施工要点为对象展开具体地分析研究。
【关键词】山区公路；路基；施工技术；质量控制
作为山区公路工程的最关键构成要素，山区路基的质量会对山区公路工程的质量起决定性影响。因山区地理形势具有多边性、复杂性，路基施工的有大量半填半挖路基、高陡坡路堤，再加上填挖变化频繁等因素的影响，其对施工质量的控制与施工技术提出了较高的要求。为防止出现路面结构受损、公路路基沉降的问题，施工单位应坚持不懈地强化路基质量控制的水平，提高路基施工技术。
一、山区公路对地基施工的要求
山区公路对地基的要求较为复杂，不同区域因为地形、地质以及气候的影响，致使地基施工也存在着极大的差异。针对这种情况，面对不同的山区，必须要根据山区的具体情况，制定合理的地基施工方案，确保地基施工的质量。山区公路地基的条件是客观存在的，山区公路因为多在自然环境中穿行，因此施工时必须要对地质环境进行必要的改造。同时，还必须要正确的认识到地基存在的自然规律，尊重规律，减少地基施工对自然环境的破坏，这同时也可以提高地基的稳定性。另外，山区公路选线必须要避开滑坡、岩崩、膨胀土、泥石流、冻土、岩溶、水害等区域，充分利用区域内可利用的自然资源，增强地基的稳定性，减少或是避免自然灾害对地基影响。另外，山区公路地基施工过程中还必须要重视地基的前期勘察以及补充勘察，实时监察地基施工的现状，避免施工过程中出现不必要的损失。
二、技术要点浅析
1.施工前的准备工作
在施工之前，应具体考察原先的地基，依据施工图纸的设计方案，采取挖根、砍树、清表等方式不断改造地基已有的自然环境，并对软土层实施软基处理，比方说抛石挤淤、换填、碎石桩等，以为施工营造出更好的施工环境。在开展路基施工工作之前，应系统地、多方位地了解施工图纸，并对图纸内提及的数据进行实地考察，以施工现场为对象实施测量放样，严格按照现场的设计标准与路况规定设计详细施工环节以及合理调配土石方比例方案。在施工之前，要严守国家对于公路施工制定的标准要求，认真考核施工材料、施工仪器以及路基结构等。同时，要修建施工便道，从而有利于施工材料与施工机械的运输。另外，要针对路基填料开展试验工作，以此获取到天然含水量、塑限CBR、液限等试验结果，以择出最佳施工机械。
2. 路基填筑施工
路基填筑一般采取分层、分段的填筑方案，当地基纵坡度超过12%或横坡度超过1：5时，按照设计图纸的要求需建立台阶。同水平的路基应选择同一种填料，并且每一层的填筑层压实后的厚度应高于50cm，而最后一层的路基厚度应大于10cm。土质路堤为了呈现较好压实效果，应严格控制路基填料的含水量，根据土质的不同，选取其含水量最佳时进行碾压；填石路堤的路基填料的颗粒应控制在50cm之内，并且其厚度的填充不易超过该层厚度的三分之二。路床底面以下40cm的空间范围内填料颗粒的直径应控制在150cm的范围内，路床的填料颗粒的直径应控制在10cm的范围内。二级或二级以上的公路路基应注意分层压实。填石路基压实工序中应选取大于18t的压路机进行压实。每一层中实验路段的沉降差参数作为路基压实质量参考指标之一；土石混填路基是硬质石料和天然土质混合的填料，压实后中硬大料的厚度应控制在层厚的三分之二，不允许混填，必须分层压实，压实机械应选择大于18t的振动压路机进行压实，其中大料应与填料充分混合，大石料空隙处以小石料、土或石渣进行填充。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆试验路段的松铺厚度、压实遍数、沉降差等参考数据作为衡量压实质量的指标之一。
3. 路基半挖半填施工
路基半挖半填的工程中容易出现侧向滑动的现象，为了避免这一现象的发生，当填方坡度较大时施工方一般都会设置内倾台阶，当填方坡度不大时应在施工前清理表层松散的土质，然后再分层建立台阶，台阶的高度应超过2cm，根据需要可以适当的增加坡脚的台阶宽度；当边坡的倾斜度教高，坡脚延伸较远时，应采用浆切片石矮挡墙护脚，同时基地填方处也要按照设计图纸的要求建立台阶；设计图纸为了加大路基的稳定性应要求，对于边坡陡，坡脚延伸段的坡段应建立重力式挡土墙，该施工也应按照上述的要求进行施工，台后填土应按照台北回填的施工要求进行施工，并且应在泄水孔的周围建立反滤层，从而防止泄水孔堵塞；为了防止填挖边界处出现裂纹，需在结合处建立土工格栅，该工程设计要求拉直平顺和紧贴下承层；同时还要设立排水工程等。
4. 路基挖方施工
路基挖方施工应结合地基的施工要求与地质状况设计相应的施工方案，切忌乱挖超挖，严防出现掏底开挖的情况。在开挖土方路基的过程中，应遵循自上而下的顺序，在开展挖方施工工作过程中应当确保边坡的稳定性。必要情况下，采用保护手段，并距边界预留出一定开挖区域。针对挖方深度小的短路，应运用横挖法，针对挖方深度大的短路，则应运用纵向分层开挖法，但要切忌每开挖2至3米，均需修正边坡，以有效确保边坡的稳定性。此外，应严格按照工程的数量、进度选定开挖机械，运用爆破的手段开挖石方路基。
三、质量控制要点
1. 边界处理
路基施工过程中的边界处理一般分为三个阶段：填前地基处理、填中周边处理和填前排水处理。因为填料与原有的地质结构和承载能力各不相同，若不进行填前处理沉降差很容易超出许可范围。填前地基处理首先是对地基进行勘查，若地基的土质稳定，则需要对地表的疏松土层进行简单的处理，若存在软土层，则需采取换填、抛石挤淤或碎石桩等处理措施；填中周边处理是因为山区道路的不规则性，对于沟谷类地形进行专业处理，使填方体与周边地形紧密结合。周边处理施工是有效控制质量的环节之一，但是有常常被人们忽略；填前排水处理因为山区道路多存在凹凸处，存有一定的积水，而含水量的高低直接影响压实工程的质量，即路基工程长期受到水的侵蚀，其承载能力和沉降差都会产生一定的变化，甚至造成填方体滑移的现象。地表水处理方案包括填筑区外沿路线纵向挖坑截水，建立边沟引水或临时横向排水通道；地下水处理方案包括纵向渗沟、横向盲沟铺垫反滤层排水等方案。这些排水工程不仅仅是为了施工期间的而设置的工程，同时也要保证该工程的质量和长期使用寿命。
2.控制压实质量
影响土质压实效果的因素主要有四种，其一，不同土质的影响力，利用不同压路机对补贴土质碾压，从中找出压实效果最佳的压路机。实践表明，用振动压路机对砂砾土进行碾压的效果是最好的，养足碾压机针对粘性土壤进行碾压的效果是最好的；其二，控制含水量，通过对科学依据的分析可知，由于不同的土质的含水值也不同，因此，在压实前应对其含水量进行测量，找出最佳含水值，如果不达标，则应采用相应对策，以有效确保土质压实效果；其三，确定最佳碾压遍数，以实验道路为对象开展碾压遍数的实验，将能获取到最佳效果的压实遍数确定下来；其四，压实机的均匀性与配置选择。压实机要严格按照质量要求、施工范畴、施工进度、土质种类、压实厚度等因素加以选择，严守施工要求实施碾压，从而有效确保碾压的均匀性等。
四、结束语：
总之，山区公路因地理形势的多边性、复杂性的影响，其对路基的质量控制与施工技术提出较高的要求。为此，要综合考虑多方面因素，以质量、技术为着眼点有效控制山区路基施工，从而有效确保山区路基工程的质量管理水平。
论文作者:童彩冬
论文发表刊物:《低碳地产》2016年12期
论文发表时间:2016/10/26
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