摘要：液化天然气作为一种清洁能源，已被广泛应用于许多领域，特别是近年来液化天然气的成本降低，市场需求迅速增加，因此需要做好液化天然气的运输，并确保对天然气的经济供给，将发挥积极作用，促进在更多的地区液化天然气的应用。本文分析了LNG运输方式，探讨了LNG运输的特点。
关键词：液化天然气；运输方式；管道运输；公路运输；海上运输
1前言
天然气是一种清洁、高效、环保、方便的能源，已广泛应用于工业、农业和住宅燃气等领域，在促进经济发展和改善环境质量方面发挥着越来越重要的作用。目前，管道，罐车和船舶三种运输液化天然气方式，本文对液化石油气的液化天然气运输技术难点和特点进行分析，将有助于促进健康和稳定的发展，广泛用于促进能源环境质量，为经济发展做出贡献。
2液化天然气的运输方式
近年来，天然气需求量不断增加，在工业、农业和民用领域，天然气以其清洁、高效、环保和方便等优点在经济发展和环境保护方面发挥着重要作用。通过对天然气的预处理，去除杂质，冷却到一定温度。液化天然气具有良好的经济性，在运输和储存方面也具有独特的优势。目前，液化天然气已形成完整的产业链，挖掘、液化、储存、运输、装卸、液化再气化，营销和实施等方面的有效衔接，在这个链条中最重要的一个是液化天然气的运输安全，运输安全的一个环节，起着承上启下的作用。在目前的液化天然气运输、主管道、公路三海上运输模式，通过分析三种运输方式的特点，可以有效地促进液化天然气的广泛应用，加快液化天然气行业的健康发展。
3液化天然气运输的特点
3.1液化天然气管道运输
3.1.1液化天然气长距离管道输送
目前输送液化天然气的主要方式是利用管道进行远距离天然气输送。此外，随着材料和工艺技术的发展，为长距离管道输送理论和技术奠定了良好的基础。在液化天然气长输管道在运输过程中，因为它是液态的，这就需要设置管道沿线泵站和冷却站等设施，确保液化天然气液化保持良好的状态，因为一旦液化天然气热，将出现在这个管道气化。天然气出现流量，输送压力将增加，不仅有利于提高管道的能力，管道运输的安全性不能得到有效的保证。在管道输送液化天然气的过程中，需要保证液体是单相流动的，而且要防止温差。因此，在浓相输送过程中液化天然气管道输送过程中，管道操作压力控制在临界点，在临界点处的流体温度控制，以确保最佳的水平管道的操作，并设置加压站和冷却站，避免因摩擦铅液流的管道温度气化过程，确保管道运输安全。
3.1.2液化天然气管道运输成本
在液化天然气运输管道，需要运行状态保持在“密集”，温度低，这就要求低温隔热材料具有良好的使用性能，而且在管道建立煤气加压站、制冷站等设施，所以相对来说，管道运输成本的需要更多的早期投资。但天然气和液化气体积后体积要小几百倍，所以较小的管径可以实现高效运输，节约管道的关键作用。
3.1.3液化天然气管道输送技术
液化天然气在管道运输中，为了保证运输的安全性和效率，需要选用性能优良的低温隔热材料，选用镍液化天然气作为典型管材。管道焊接采用惰性气体保护焊，管道内涂层也采用惰性气体保护技术。液化天然气管道运输需要保证低温输送，必须采用良好的低温输送技术，保证液体天然气输送的效率。因此，有必要预先冷却管道之前正式交付，以冷却管道内的温度，以达到工作温度，并确保一个相对较长的时间内，以实现稳定的条件。当液化天然气管道，在外界温度，提高管道天然气气化的可能性，因此有必要对安全阀和排气罐内设置出站，从而实现压力管道内的有效控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2液化天然气的公路运输
3.2.1天然气液化
根据液化目的，液化天然气站可分为两类：基本负荷型和调峰型。其基本任务是将液化天然气站以液态输送的形式输送到消费中，完成气体预处理、液化、储存等重要工作，其特点是连续运行，产量相对均衡。调峰式液化气站的任务是提供一种天然气供应系统储气调峰方法。
3.2.2液化天然气储存
液化天然气储存通常是用在低的温度和大气压力，温度低于161摄氏度，压力一般不超过0.03mpa。液化天然气储罐有一个容量密闭罐，双罐和全封闭槽三种类型目前关闭，使用比较广泛的一种单槽和全封闭槽封闭，单卷闭池为主要特征的结构与液体密封顶部开放式内置存储罐，一个用蒸汽密封钢外部燃料箱，和一个两倍液封土路基。其特征在于：它由一个带有一次液体密封的开顶式储液罐和一个混凝土外储水箱组成。外储水箱提供汽封和一二液封，即使发生泄漏，外储槽也能保持液体漏出，并能控制蒸汽的释放。
3.2.3液化天然气运输
公路运输的主要设备是低温液化天然气罐车，又称LNG槽车，是天然气管道运输的主要形式。例如：55.7立方LNG移动加注车新能源设备是目前国内最大的独立研究和开发，可以大大提高运输效率的液体，液化天然气储罐有立式和卧式两种结构，主要由绝热和真空粉末绝热两绝缘的积累，罐体容积为30立方米、100立方米、150立方米等。液化天然气罐车运输成本一般包括天然气罐车的成本、驾驶员工资、燃油费等，通常按照单位里程估算费用。液化天然气供应通常是设立加油站，特别是对大型天然气的消耗，以及缺乏天然气来源地区。
3.3液化天然气海上运输
世界LNG终端建设LNG接收终端接收从基本负荷型天然气液化装置运船液化天然气的储存和再气化是分配给一个用户的接收终端的再气化能力，油箱容量也很大。主要由码头、卸料装置、液化天然气管道、液化天然气及气化装置及燃气设备、气体计量压力控制站、蒸发气体回收装置、控制与安全保护系统、维修系统等组成。对于液化天然气进口国而言，需要建设液化天然气接收站，接收、储存和再气化液化天然气，再通过管网向用户液化天然气。
3.3.1高风险
由于液化天然气海上运输的建设需要船舶舱采用低温保温材料，施工成本较高，导致液化天然气海上运输成本增加，以及液化天然气船由于使用功能单一，再加上操作不灵活，很大程度上增加投资风险，而且在短时间内无法收回投资成本，风险较高。
3.3.2运输可靠性较高
在液化天然气的过程中，由于其航线和港口都是固定的，且班期准确，无论是停放还是运输都会严格按照计划，非计划性少，所以运输可靠性高，收益相对稳定。
3.3.3储罐式储存
为了有效地保证液化天然气储存和运输的风险，通常采用储罐用于储存和运输。储罐目前有两种形式，即地面储罐和地下储罐，以什么样的形式的选择是根据具体情况来定，但技术要求基本上是相同的，必须要保证储罐有极低的温度和高耐压、密封性和抗震要求。
4结束语
伴随液化天然气贸易的不断增大，无论通过那种方式进行运输，安全高效率的运输是非常重要，要不断革新技术上的系列问题，高度重视对各种类型储存容器研发，加强对LNG用配套仪表的研发、LNG应用终端的开发研究，不断提高LNG的应用领域，更好为经济建设服务。
参考文献:
[1] 王刚.液化天然气储存及应用技术探究.中国石油和化工标准与质量.2013(02)
[2] 徐正斌.中小型液化天然气市场发展趋势研究[J].天然气技术.2010(01)
[3] 张耀光.中国沿海液化天然气(LNG)产业布局与发展前景[J].经济地理.2010(06)
[4] 邢云 刘淼儿.中国液化天然气产业现状及前景分析[J].天然气工业.2009(01)
论文作者:陈斌烽
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/24
标签：天然气论文; 管道论文; 储罐论文; 温度论文; 成本论文; 低温论文; 罐车论文; 《基层建设》2017年第17期论文;