（徐州上铁工程段 江苏 徐州 221000）
【摘 要】混凝土施工技术在铁路桥施工中起着关键性作用，对于铁路桥工程的质量有直接的影响，因此进一步加强对其的研究非常有必要。在实际的应用过程肘关节需要施工人员结合实际情况进行混凝土分析，从各个环节总结出可行的控制技术措施，采取科学、合理的方法有效地避免出现混凝土施工常见的问题，从而确保工程的质量，为人们的生命安全提供一定的保障。基于此本文分析了铁路桥砼病害防治与处理办法或措施，以期提供一些借鉴。
【关键词】铁路桥；砼病害；防治与处理
【中图分类号】U24【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）08-0138-02
1.铁路桥混凝土的特征
在铁路桥建设过程中使用比较多的是混凝土材料，其在很大程度上影响着工程的质量，因此也是越来越受到重视。就目前的情况来看，混凝土在铁路桥的应用中具有很多优势，主要是：具有很强的持久性，同时适应能力非常好，并且具有很好的美感。但是其也存在一些缺点，主要是：铁路桥自身的结构非常大，基本上占据的铁路桥的二分之一，因此在施工的过程中会应用很多的原材料，并且也很容易影响到铁路桥的跨度大小。另外，在铁路桥的建设过程中所使用的混凝土会进一步加长时间，同时在应用结构的支撑和模板的使用方面也会消耗很多的材料，对于这些部分都会直接影响到铁路桥梁的质量和性能的发挥，需要引起我们的重视。
2.铁路桥砼病害
2.1 抗拉力弱
就目前的情况来看，混凝土的组成主要是由碎石、泥、卵石等经过硬化所得到的材料，在这个过程中发生变化非常大的是砂和水泥的收缩，而对于水泥和水就能够将其包裹在粗细骨料的表面，对于剩下的一些缝隙能够进行填充。但是如果这个过程中水灰的配比没有达到相应的标准，就会产生很大的拉应力，进一步降低混凝土的抗拉力。
2.2 混凝土裂缝
2.2.1 温度问题导致的裂缝
混凝土发生裂缝其中非常重要的一个原因是因为受到温度影响，温度变化会使得混凝土产生热胀冷缩情况，而在这个时候结构发生了温度变化，就会引发混凝土发生变形，然后就产生一定的拉应力，而这个过程中本身抗拉强度也效益这个拉应力，就会直接产生裂缝。
2.2.2 荷载作用
荷载所产生的裂缝原因主要是以下几个方面：（1）在结构设计方面和计算方面存在偏差，如果受力值和实际的值有很大差异，就是在设计的过程中没有对相关影响因素进行考虑，从而很容易引发裂缝。（2）在进行施工的时候对于材料方面没有进行严格的控制，或者是没有按照施工方案进行施工，也会埋下很大的安全隐患。（3）铁路桥在施工后，铁路桥所承载的荷载会大大超过设计的荷载，另外加上一些外界因素的影响，从而都会直接产生裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.铁路桥砼病害防治与处理
3.1 控制混凝土原材料的配比，提高抗拉力
就目前的情况来看，混凝土的原材料配合比例直接影响着质量，因此在应用过程中需要加强对其的控制。对于混凝土的骨料需要根据相关的比例进行搅拌，因此需要有效的控制铁路桥的技术所需要的原材料，加强质量控制。在进行配合的时候需要根据相关标准进行，需要注意的是对于水泥材料的掺加必须要满足相关设计标准要求，如果在整个过程中需要将爱情外加剂的添加食用，就需要按照实际需求进行添加控制。
3.2 裂缝的控制
3.2.1 加强温度控制，改善混凝土裂缝?
合理的进行温度控制，能够有效的控制裂缝，因此在应用的过程中需要重视骨料的配置，进行添加剂的使用。就目前的情况来看，在桥梁施工中主要使用的是干硬性混凝土，从而能够更好的控制混凝土的水泥成分。进行混凝土拌合的时候，需要适当的在碎石上进行水洒，从而能够冷却碎石，进一步控制了建筑的温度。特别是在夏天的时候，一定要重视这方面的工作，合理控制浇筑厚度，增加散热的面积。如果条件情况允许，可以选择进行混凝土内部的温度控制，主要是内敷降温水管。混凝土的性能直接影响着工程的质量，因此需要引起重视，在实际应用中需要使用高性能的混凝土，从而能够更好的保障铁路桥的施工质量。而在进行施工的时候也也会经常见到塑性沉降裂缝，对此在进行施工的时候需要重点加强基础的处理，做好支架布置工作。对于塑性收缩裂缝而言，其主要的防治方法是加强混凝土的早期养护，然后降低混凝土中水分增发的速度。
3.2.2 荷载控制
在铁路桥施工设计阶段，有关技术人员应对项目建设整体布局做合理的规划设计，包括内部钢筋结构布局以及分配等。必须确保设计载荷超出实际载荷，以确保在铁路桥工程投入使用后实际荷载量在混凝土的强度范围以内，从而有效地防止因混凝土内部应力作用而导致裂缝形成。
3.3 修补方法
3.3.1 表面修补
对于裂缝的修补目前有很多种，目前使用最多的是表面修补方法，对于这种方法其因为很多优势被广泛的应用于裂缝修补中，主要是表面裂缝以及深度裂缝。在进行实际的操作过程中需要做好表面涂浆，严格的按照相关标准进行涂抹。但是也有些企业也会使用环氧胶泥在表面进行涂抹，其也能够达到效果。当完成了涂浆后，还需要进行刷漆，从而达到最好的效果。但是从实际的应用中可以知道，一些表面修补方法完成后悔因为应力原因，从而使得混凝土再次出现裂缝情况，对于这种情况我们需要使用玻璃纤维布粘附在裂缝的表面，从而确保裂缝的修补达到效果。
3.3.2 填充处理法
所谓填充法就是在混凝土裂缝表面使用一些补充材料进行裂缝，目前其主要是针对一些一般宽度的裂缝修补，该方法操作简单，同时成本非常低，因此也是被广泛应用。主要的操作方法是：（1）使用开V型槽进行深度小的裂缝。（2）对于一些宽度比较大的裂缝，一般是7～8cm，使用的方法是首先进行表面灰尘的去除，然后是将其清洗干净，并加入环氧树脂进行填充，从而确保裂缝的修补达到效果。
总之，在铁路桥施工过程中需要充分运用混凝土相关施工技术，才能够保证建筑工程的质量，因此需要进一步加强研究。
参考文献
[1]雷雪斌.市政铁路桥工程混凝土施工技术研究[J].科技资讯，2014，18:56.
[2]赵岩松，孙文庆.试析铁路桥施工中混凝土裂缝出现的问题及控制应用[J].科技与企业,2014,17:211.
[3]刘健.探讨高性能混凝土在铁路桥施工建设中的应用问题[J].黑龙江科技信息,2015,03:136.
论文作者:汪伟
论文发表刊物:《建筑知识》2017年8期
论文发表时间:2017/6/21
标签：铁路桥论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 过程中论文; 荷载论文; 表面论文; 的是论文; 《建筑知识》2017年8期论文;