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摘要：伴随科学技术的创新及发展，GPS技术作为一种距离性的卫星导航定位系统，在工程测量领域中得到了较为广泛性的运用。文章在研究的过程中，将从莞高速公路中的施工项目作为重点，对山岭重丘区的导线复测技术进行了系统性的分析，核心目的是为了通过技术的优化，构建科学化的测量技术，从而为高速公路领域技术的创新发展奠定良好基础。
关键词：GPS；山岭重丘区；导线复测；技术运用
在建筑企业运行及发展的过程中，GPS定位系统作为一种全新性的测量技术理念，在其快速发展的过程中，技术的快速性、精准性以及快捷性的技术形式得到了广泛性的运用，同时，在公路、道路、隧道等工程建设中也起到了十分重要的作用。在从莞高速公路施工中，要想选择合适性的道路施工标准，就应该将线路平面的位置、纵坡以及路基边坡进行标定，并将其作为施工指导的基本标准。所以，应该采用合理性的施工标准，选定合理性的公路测量施工方案，从而为山岭重丘区导线复测技术的优化提供充分性的保证。
一、坐标系统的选择
在平面控制测量技术运用的过程中，应该充分保证平面直角坐标系设计的合理性，所测区内投影仪的长度应该小于标准范围内。而且，在海拔高度小于160m的平坦区域，由于高程环境下所引起的长度形变应该小于2.5cm/km，与之相关的控制网长度也应该充分考虑到投影现象。[1]在山岭重丘区工程施工的过程中，由于地形起伏相对较大、海拔相对较高，高程归化会在一定程度上造成形变的影响，所以，在山区进行控制及测量的过程中，应该选择适宜性的坐标系统，提高对勘测成果的精确度分析，减少繁琐的数据计算模式，从而为山区坐标系统的优化分析提供有效依据，因此，在工程规范要求分析中，应该结合山区的基本特点，结合山区的经纬度，合理的选择坐标系，并在整个过程中做到以下几点内容：第一，在工程项目测量分析的过程中，当出现政策路线与国家统一的3度带中央子午线相对较近时，应该建立抵偿性的高斯正形投影3度带的路线设计标准；第二，当发生勘测路线偏离的状态时，可以在系统使用中选择投影任意带的选择应该保证坐标系的平直性。[2]
二、平面控制网的布设分析
（一）平面控制网的等级确立
在地形相对平坦的区域，平面构造物的平面控制网可以与路线平面进行合理性的布设。但是，在山区控制网施工中，由于高速公路的施工项目包括了大量的桥梁以及隧道，又面临着各级公路、桥梁以及隧道施工的过程中，应该采用路线平面的施工控制理念，保证构造物平面控制系统的可行性。但是，在工程项目优化及分析中，为了充分保证构造物平面控制网的优化型，其大型构造物的两侧应该分别设置至少一对的首级平面控制点，这些控制点的设计应该形成四边形。在形成路线平面控制网时，施工设计人员应该首先设计首级控制网，并在此基础上完善加密路线平面设计的合理性。在首级控制网等级确立中，应该通过对路线平面设计的合理分析，以及公路勘测规范的基本要求，明确公路勘测的相关内容。施工企业应该注意的是，在高速公路以及以及公路施工中，应该进行加密控制，从而保证导线运用的精度。在二级、三级以及四级公路施工设计中，应该进行加密网等级的合理控制，其控制网等级不能低于二级导线的精度。在各级隧道以及桥梁平面等级控制的过程中，施工企业 应该通过对平面控制网的等级分析，进行长度、桥梁跨度等问题分析，从而为工程项目的优化提供稳定性的技术支持。[3]
控制网点的布设分析
首先，在工程项目施工优化及分析的过程中，应该在地图上进行控制网点以及点位的合理选择，并在此基础上进行实地勘探，从而为网点的确立提供系统性的技术支持。在点位设计中，应该通过对山区特点的分析，进行山区、地点选择中，避免峡谷以及树林对GPS卫星信号造成的影响，因此，在GPS卫星信号确定中，应该减少远距离控制点对系统造成的影响。在隧道进出口路面施工中，其GPS卫星的设计，应该保证信号的稳定性，减少路途遥远对GPS信号造成的影响。在点位系统控制及分析中，其距离大功率的发射台以及高压线相对较远，而且视野也较为开阔，所以点位容易引发多路径的发射物。其次，在大型构造物系统设计及分析的过程中，其大型构造系统的两端应该埋设两个以上的平面控制点，其中的一级导线应该与相邻的距离进行系统性的数据分析，其一级导线与相邻的距离不能小于100m，而且最大的距离不能超过平均边长的两倍之多。所以，在从莞高速公路项目施工的过程中，其工程项目施工中，应该注意导线控制点铺设的科学性及合理性。而且，在首级平面控制点以及构造物平面布设中，也应该采用GPS观测点，从而实现加密路线控制的合理性，为GPS技术的运用提供专业性的技术支持。[4]
三、控制网二维约束平差确立
从莞高速公路施工项目里，在第18标段路面施工导线控制中采用了GPS测量仪器的应用。在工程项目施工中，为了解算控制点与平面直角坐标系的合理确定，进行了四个以上联测网点的控制分析，从而充分保证网点项目测量的合理性。同时，在联测高等级控制点设计中，应该将其设计在测区均匀的位置，在平面控制网二维约束平差分析中，起算点数据应该在确立之后，满足平差软件中的输入起点，设计平面直角坐标系的相关参数，从而进行控制网二维约束平差的明确性。在GPS控制网精度分析的过程中，规范规定，一级控制网约束点间的边长相对中误差≤1/40000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/20000，文章在研究的过程中，将从莞高速公路的施工项目进行了分析，选取了与之相关的基线，对其中误差进行了分析，其具体的内容如表一所示。通过对表一内容的分析，可以发现平面控制网中的约束平差后最弱边相对中误差均符合规范要求，从而为工程项目的优化提供依据。[5]
结束语：
总而言之，伴随公路领域的技术发展，GPS技术的运用，在一定程度上为公路项目的施工及技术的优化提供了系统性的技术支持。而且GPS技术的运用，会将精度、测站之间的距离作为技术，充分满足GPS系统观测时间短、操作简单以及实施检测的技术形式，从而为GPS的系统检测提供三维坐标，并为工程测量技术的优化提供专业性的技术支持。因此，在现阶段工程项目优化及分析中，施工企业应该将GPS作为检测技术的重点，完善山岭重丘区导线复测的技术性，从而为公路施工企业的发展奠定良好基础。
参考文献：
[1]王秋荣.GPS在山岭重丘区导线复测中的应用[J].交通世界（运输.车辆），2011，04：140-141.
[2]胡娟娟，李宏波，王迪.论GPS在工程测量工作中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2012，04：58-61.
[3]李铖.不同型号GPS接收机联合作业在公路控制网复测中的应用研究[D].重庆交通大学，2015.
[4]刘明学.GPS高程转换在公路高程控制测量中的应用研究[D].长安大学，2012.
[5]胡育敏.基于GPS技术在公路工程测量中的应用分析[J].沿海企业与科技，2010，08：115-117.
论文作者:刘勇军
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/7/27
标签：平面论文; 导线论文; 过程中论文; 复测论文; 技术论文; 测量论文; 公路论文; 《基层建设》2016年10期论文;