（中国华电集团公司望亭发电厂 江苏苏州望亭镇 215155）
摘要：本文分析了电气超速回路中的设备和控制策略，及低压安全油系统中危急遮断油门等设备和工作原理介绍，根据电气超速试验步骤和机械超速试验步骤和原理，提出修改电气超速试验逻辑，优化超速保护试验逻辑，提高汽轮机的启动进度，提高了机组的经济性。
关键词：超速保护；危急遮断；控制逻辑；撞击子；试验
1 前言
汽轮机的超速保护是防止汽轮机转速过高而设置的保护功能, 一旦转速超出规定的限值,立即停机,达到保护设备安全的目的.由于超速保护是汽轮机的重要保护装置,所以,根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》及运行规程和检修规程中的规定,该保护必须在机组经过检修后，第一次启动带负荷前进行实校,且动作值符合规定.但是,近年来随着燃料价格不断上涨和国家要求节能减排的要求,要求我们在试验过程中即要减少燃料投入又要满足试验的要求.从提高机组经济性.
2 概述
2.1 DEH电气超速保护110%额定转速
其工作原理:3个转速探头的测量信号分别送至相对应的频率前置板,频率前置模板主要用于对转速信号脉冲整形和提供12V的转速传感器电源.频率前置板输出二路信号,一路信号送至测速板,经转速板进行信号转换后,为DEH系统提供模拟量信号,另一路信号进超速检测模板,将用于反映汽轮机转速的周波信号变换成电压信号.
2.2 机械超速保护(1\2号危急遮断器)两套
危急遮断油门挂闸和工作原理如下:当机组挂闸时，复位阀组件电磁阀1YV、2YV、6YV及遮断组件电磁阀3YV得电，使得压力油LP通过各电磁阀。
3 试验步骤分析
1）试验条件满足，转速在2950 r/min～3050 r/min之间，发电机未并网，汽机处于自动控制状态，汽轮机未做其它试验。
2）电超速试验：DEH逻辑和超速板时，将超速试验开关钥匙切至“电超速”位，此时，该信号闭锁进行机械超速试验进行和OPC动作，同时，使系统内7、8YV电磁阀带电，将危急遮断油门与LPT系统隔离，同时，将调门指令控制切至电超速回路控制，当运行人员输入转速目标值和升速率后按“进行/保持”按钮，观察汽机转速应升高。在转速3300 r/min，DEH系统的软件和硬件输出跳闸指令，使高、中压主汽门和调门全关，并记录跳闸指令发出时的汽轮机的转速。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该试验进行两次，进行DEH逻辑超速试验时将超速板输出继电器拆除，进行DEH超速板超速试验时将计算机逻辑中的数值修改为3360r/min，试验完成后数值恢复至3300r/min
3）进行机械超速试验时，将超速试验开关钥匙切至“机械超速”位，此时，该信号闭锁进行电超速保护动作和OPC动作，此时，运行人员选择1号或2号危急遮断器试验，先选择1号危急遮断器，将闭锁2号危急遮断器试验，同时使8YV带电，将2号危急遮断油门与LPT系统隔离，同时，将调门指令控制切至机械超速回路控制，当运行人员输入转速目标值和升速率后按“进行/保持”按钮，观察汽机转速应升高。在转速3240 r/min～3360 r/min之间，1号危急遮断器动作将LPT油泻掉，隔膜阀打开，EH压力油失去，使高、中压主汽门和调门全关。同一回路需进行两次试验，每次的动作值之差应小于﹤12r/min，再选择2号则隔离1号。进行机械超速试验时将DEH超速板输出继电器拆除。
4）在低压安全油系统中有1号、2号危急遮断器撞击子在线喷油试验功能，以1危急遮断器为例，其试验过程是：首先。电磁阀7YV带电，将1号危急遮断器与保安油系统隔绝，同时，1号危急遮断器下腔室油压通过电磁阀7YV卸去，压力开关3PS在计算机中显示“失去”； 在隔离成功后，通过使5YV带电，透平压力油通过5YV、7YV进入1号危急遮断器下腔室，通过压力开关3PS反应显示“建立”;然后9YV带电后喷油，模拟飞锤击打撞击子撑勾，危急遮断器在弹簧力作用下向上移动，使得透平油与排油直接连通，遮断器下部油压失去，3PS动作显示“失去”，9YV失电并停止喷油， 然后复位电磁伐1YV带电，压力油进入危急遮断油门1 上腔室，在压力油的驱动下，撞击子活塞向下移动将泄油口关闭，同时，1号撞击子撑勾复位，3PS显示“建立”，然后，电磁阀1YV、7YV、5YV依次失电，系统恢复。试验完成。
4 解决方案
将机械超速动作值调整在3240r/min～3280r/min之间。
将超速保护板动作值调整到3290r/min左右。
对电超速试验控制逻辑修改如下：
在电超速试验进行到，使系统内7、8YV电磁阀带电，将危急遮断油门与LPT系统隔离后，当危急遮断器隔离成功与电气超速试验钥匙位信号，当两个条件满足时，使5YV带电使得危急遮断器模拟挂闸，模拟挂闸成功后，再进行原来步骤。同时增加危急遮断油门动作时，显示危急遮断转速。
5 改造后试验步骤
1）将新试验画面打开，确认超速试验条件满足；
2）将电超速钥匙切至试验位，检查电气超速画面中1、2号危急遮断器油压变化，先是“失去”随即变为“建立”；
3）将超速板保护继电器拆除；
4）运行人员设置目标转速值“3300”及目标速率值，确认后按“运行/保持”钮。汽轮机开始升速；
5）观察电气超速画面中1、2号危急遮断器油压变化为“失去”，此时，1、2号危急遮断油门跳闸转速处显示动作时转速并保持。直至DEH逻辑中的超速保护动作。将电超速钥匙切除。
6）汽轮机重新挂闸并升速至3000 r/min，重复第1、2步操作，将超速板保护继电器接入，将DEH逻辑中超速保护定值改为3360 r/min；
7）重复第4步操作；观察电气超速画面中1、2号危急遮断器油压变化为“失去”，此时，1、2号危急遮断油门跳闸转速处显示动作时转速并保持。至DEH超速板的超速保护动作，将电超速钥匙切除；
8）汽轮机重新挂闸并升速至3000 r/min，将机械超速钥匙切至试验位，重复第4步操作，直至汽轮机跳闸；将DEH逻辑中保护定值复原，试验结束。
6改造后效果
在正常情况下，原来每个危急遮断器超速试验需要进行二次，超速板保护需要进行二次，因为规定每个机械超速保护回路的两次动作值不能超过12r/min，所以超速试验需要进行六次；试验每次需要时间十分钟左右。现在总共需要进行三次试验，超速板保护二次和机械超速一次；按每次需要十分钟，整个试验过程可以缩短三十分钟左右。可以节约启动成本。同时减少汽轮机转子的疲劳损伤，延长转子的使用寿命。
论文作者:安小民
论文发表刊物:《电力设备》2016年第8期
论文发表时间:2016/7/20
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