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摘 要：毫无疑问，汽车已经成为当前人们在现实生活中不可缺少的代步工具，不仅便于人们出行，在节省时间和提高工作效率方面也有着积极的促进作用。随着汽车数量的增多，不可避免带动汽车事故发生率，当汽车车身出现较为严重的变形后就需要及时维修，使汽车外观和效能恢复正常。其中汽车钣金维修是维修技术的重要组成部分，拉伸修复工作更是不可缺少的环节，对此，本文则从汽车钣金维修在维修技术中的重要性为切入点，提出汽车钣金维修中拉伸修复具体操作，望给予汽车维修人员提供参考。
关键词：汽车 钣金维修 拉伸修复 重要性
现如今，随着我国经济水平的提升和社会的快速发展，人们的物质生活和以往相比发生了较大的变化，许多家庭都购买汽车作为代步工具。但不断增多的汽车数量也加大汽车事故发生频率，每年需要维修的汽车数量也随之增长。如果单纯轻微擦碰就可采取抛光技术解决，而部分严重磕碰车辆则会造成汽车面板出现变形，因而需要实施钣金维修。加强对汽车钣金维修研究有利于工作人员较好地掌控拉伸修复力度，便于在维修中采取科学合理的维修措施，进一步提高汽车维修效率和质量。
一、汽车钣金维修在维修技术中的重要性
人们在日常生活中对于汽车钣金维修的理解只简单停留在车辆维修的4S店或汽车修配厂。作为一项冷作钣金工维修工作，需要维修人员运用锤子、螺丝刀、钳子等专用工具修补车身，专业的汽车修配厂和4S店就会运用葫芦吊加拉链和地桩等设备，目的在于更好地矫正和牵引存在问题车辆。随着汽车行业不断发展，钣金维修对车辆修复也逐渐发展为科学先进的电子测量，这种方法的精准度要高于传统方法，更是钣金维修技术未来的发展趋势。汽车生产技术也在经济发展的大背景下不断进步，对于汽车而言，其制作用料和做工与以往相比都有较大的差距。特别现代汽车制造运用很多新材料，无疑为汽车钣金维修带来了全新的挑战。自上世纪40年代无梁结构汽车的出现，该行业就持续沿着环保和轻便的方向不断发展，很多汽车制造商都将技术研发重点集中于提高环保效果和节约汽车燃油等层面，所以汽车车身钢板重量也较轻，厚度也在此过程中变薄。但汽车材料合金部分却越来越复杂化。目前无论国内还是国外汽车制造商都十分倾向于承载式车身，这种全新的汽车框架处理方式不同于传统汽车结构，其整体结构单元为数块金属机构板组成，传统的汽车结构则是在车架上安装运用钢材料制作的车身。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆汽车作为拉动我国GDP增长的重要产业之一，其发展特别迅速，尤其加入WTO后也会沿着这种方向不断前进。维修也是汽车重要组成，对于不同于传统车身材料的汽车而言无疑对汽车维修人员提出了更高的技术要求，更对钣金维修人员形成重要影响。维修工人在维修技术不断发展的今天所遇到的维修车辆也不像传统按照经验判断车身具体损害情况，则是借助专业汽车检测仪器和汽车维修技术数据进行维修。现代汽车维修十分看重专业设备测量，能更好地发现故障问题，同时借助专业设备精准修复汽车，从而达到预期技术需求。
二、汽车钣金维修中的拉伸修复
1.拉伸修复作用。拉伸修复是汽车钣金维修重要组成，从车身实施拉伸修复操作得知，对前纵梁实施拉伸时，其折叠变形区域较易出现断裂现象，之所以出现这种问题则和汽车制造中运用的钢板质量种类有着紧密联系。载重类型车辆和其他零部件在汽车车身组成中都运用钢板热乳，但大部分钢板冷轧多应用于具有单壳形式的客车车辆当中，纵梁件外板需要承担抗腐蚀作用，因而很多制造厂家开始运用镀锌冷轧板。一辆严重变形的事故车辆其零部件出现变形后，其硬度往往比之前更高，钢板中金属类型晶粒会因外部碰撞力产生相应的变化，还会出现应力，从而引起加工方面硬化。所以运用加温退火对于车身修复中的易裂拉伸修复处理存在的应力有着积极的促进作用。
2.拉伸修复过程。将事故车辆放置在校正大量车身平台上后运用配套仪器特殊工具夹紧车身并利用夹持拉拨设备紧紧夹住纵梁变形的车辆前部位置，夹紧后分析汽车车身产生的损伤。在实施校正拉伸工作前先拆除汽车上已接受过碰撞的维修零件，由于车身承载过程中出现的损伤会向远处扩散，甚至会朝着无法估计的区域位置扩散。确定车身遭受的损伤情况和了解碰撞力量方向后就能避免盲目操作情况。组织拉伸中先测量链条，松开卸力，从内向外并沿着汽车设定的中心线进行拉伸，直到拉伸到恢复原形为止。
总之，汽车钣金是汽车维修技术中不可缺少的方式，尤其拉伸修复作为汽车钣金修复的重要内容其作用更是不言而喻。钣金维修要求的技术水平和精度可以媲美其他维修技术，要求汽车维修工作人员在日常维修工作中应不断强化自身责任意识，注重具体实施操作中的合理性和科学性。同时结合国内外经典钣金维修案例总结相关技术，并在此基础上加以创新，从而更好地完善汽车后勤保障工作。
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论文作者:孟邦
论文发表刊物:《教育学文摘》2018年5月总第265期
论文发表时间:2018/5/16
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