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摘要：近年来，随着城市经济建设的快速发展，人们的生活水平越来越高。然而，人们对生活质量的要求亦是不再局限于“小康”层面，而是，更加关注其生活周边的生态环境，并更加注重城市的“生态美”。为此，城市的规划管理者加大了城市绿化带的种植面积，并开发各类绿色环保项目。其中，绿道项目就是一项非常成功的城市绿化工程。目前，国内的绿道主要体现在自行车道和步行道建设方面。调查发现，在实际的绿道建设项目中，存在很多设计不合理的地方。本文根据实际城市的景观设计进行了探讨。
关键词：城市绿道；景观设计；初探
城市绿道是联接城市中各类绿地，使之形成城市绿道网络，对动植物迁徙、交流有很大的帮助。我国在保护历史文化运动中，侧重于对于单独个体或某区域的保护，这样的保护力度是不够的。城市绿道无论在生态、休闲、历史，还是经济方面都有极大价值。目前，我国绿道的景观设计系统尚不完善，因此城市绿道景观设计的研究具有十分积极的现实意义。
1、城市绿道景观设计概念
城市绿道包括城市内及周边地区的开敞性空间，这些空间实现了休闲性、娱乐性、交通性等功能的结合。自然生态型绿道及交通型绿道是常见的城市绿道模式。随着我国城市经济体系的日益健全，我国城市内部发生了一系列的问题，比如交通拥挤问题、住房紧张问题、就业困难问题等，如果不能实现这些问题的妥善解决，将不利于我国城市经济的稳定发展，不利于社会经济的稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过对城市绿道模式的应用，可以降低人们对城市交通工具的依赖性，尝试进行环保型交通工具、步行等模式的使用，从而确保交通的安全性，实现了节能性及环保性的提升，实现了人们紧张心情的舒缓，大大减轻了人们的工作压力、心理压力、健康压力。
具备历史文化气息的人文绿道，为城市打造出一片片靓丽的风景线。这种类型人文绿道的建造，需要进行历史文化古迹的借助，一方面为人们提供了重要的休闲场所，另一方面，也向人们宣扬了，历史文化保护的重要性。随着城市绿道基础配套体系的健全，城市就业岗位不断得到增加，这有效说明了城市绿道建设的经济效益性。
2、城市绿道景观设计方法
2.1、绿廊景观设计
就地取材，物尽其用通俗地进行解释，景观设计实质上就是对绿道景观进行设计，但是由于地域性差异的存在，使得各地区有着各自不同的生态环境景观，根据地域环境之间的差异性，设计师要结合当地的优势，扬长避短，实现环境、资源、地质的统一结合，以设计出独具一格，极具当地特色的景观。譬如说：在绿廊的中下层中，为了更好地突出植物景观的观赏性，设计师可以选取紫薇、海棠等，这不仅能够实现与上层乔木的层次区分，还能够使空间色彩变得更加丰富，欣赏性更强，以及增添游人的游玩兴趣。再者，还可以引入当地的一些古树名木、传统建筑等，在发挥其美感和人文精神的同时，实现整体环境的可持续发展。以美国波士顿最早的城市绿道——“翡翠项链”进行分析：“翡翠项链”并没有运用高端的材料进行设计，其主要是通过公园已有景色资源来对人类有机体产生影响。基于就地取材，物尽其用这样的理念，设计师把公园周围的自然景色完美地进行搭配，形成了田园牧歌般的自然风貌，人与自然一派和谐。
使用绿色环保材料，绿色环保设计理念主张使用可再生资源，减少不可再生资源的使用率，对可再生资源再循环再利用，避免出现资源浪费问题。以景观构筑物的选用为例进行分析：为了凸显出城市绿道构筑物中蕴含的低碳环保理念，在开展构筑物设计项目的过程中应优先考虑建筑的设计风格和占地面积，以达到增汇的目的。一般来说，绿道建筑可以采用半地下、地下或者底层架空的设计形式，对于建筑的墙面、屋顶，可以进行立体绿化，以增加绿道景观的绿化面积和绿地面积。这样一来，地下与半地下的绿道建筑就可以在冬季和夏季的时候减少能源损耗，以达到节能减排的设计效果。再如：再选择建造材料时，设计师应优先选择可再生能源，尽量避免使用不可再生能源和对对环境污染较重的能源，以达到维护生态平衡的目的。当然，在建筑材料的选择上也要有效选用一些可分解或者可二次利用的材料，尽最大程度降低环境污染系数，减少绿道建设中的碳成本，达到发展低碳经济的目的。
2.2、节点景观设计
绿道的出入口绿道出入口设计的风格应该要与整体的风格保持一致，出入口是留给人第一印象的窗口，人们通过出入口开始了解整个绿道的整体风格。在设计出入口的宽度与大小时，要充分考虑与周围设施的关系，如停车场、公交车系统等，尽量做到与其无缝连接。
绿道中广场设计。同城市中的广场一样绿道中的广场也具有植物以及建筑等景观小品为城市居民提供休闲、娱乐功能。但是城市绿道广场通常规模偏小在设计过程中要根据游客的平均数量设定适当数量的出入口同时还要注意与绿道整体风格的协调、统一。其形式可以是错落有致的树荫广场池可以是展现城市文化风情的特色绿道广场。
休闲节点设计。设计师在进行绿道休闲节点设计时，要事先做好调查工作，综合考虑到绿道的人均流量、节点间间距以及风向等，做到统筹兼顾，科学设计。而在节点间距离的设计上，则要以城市绿道的全程长度以及其所含有景点的具体位置为参考依据。一般来，每隔500米就要设计一个可以提供给人休息的地方。法国的卢瓦尔河绿道，被意译为“骑自行车的卢瓦尔河”。这一条绿道全长800公里，其沿途设置了14个自行车租赁和维修服务点，150个可接待自行车的餐饮住宿点，集休闲娱乐、户外活动和自然文化遗产旅游于一体。
3、结束语
通过对城市绿道景观设计模式的优化，可以满足现阶段城市绿化工作的要求，为城市居民各种各种社会性服务的提供，满足城市居民的不同类型的社会需求。通过对城市绿道景观设计体系的健全，实现其内部各个工作环节的协调，确保城市经济效益与生态效益的有效性结合。
参考文献
[1]徐文斐.城市道路景观设计初探[D].苏州大学,2012.
[2]朱建伟.城市绿道景观设计研究[D].四川师范大学,2012.
[3]丁文清.城市绿道景观规划设计研究[D].西安建筑科技大学,2010.
论文作者:宋渴
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/18
标签：城市论文; 景观设计论文; 出入口论文; 景观论文; 节点论文; 建筑论文; 瓦尔论文; 《基层建设》2018年第3期论文;