摘要：在进行道路和桥梁施工时，环境，气候和空气的影响相对较大。通常，由于这些原因，项目进展缓慢，甚至施工期延长，因为混凝土浇筑的质量直接影响了公路桥梁的性能。在当前加快基础设施建设步伐的环境下，冬季桥梁建设也势在必行。由于冬季施工的特殊性，此时进行混凝土施工时必须采取一些冬季施工措施，以保证施工质量。本文详细讨论了桥梁结构的冬季施工技术。
关键词：桥梁结构、施工、冬季
引言：随着道路和桥梁建设的增加，冬季对混凝土浇筑的需求也在增加。恶劣的冬季环境不仅会影响道路和桥梁的施工过程，还会给项目的建设带来许多安全和质量问题。讨论道路和桥梁冬季施工中的混凝土浇筑技术尤为重要。
1桥梁混凝土冬季施工的特点
由于北方大部分地区常温的施工季节相对都比较短，所以经常要出现冬季要继续完成施工进度的情况。但是，冬季的气温非常低，对桥梁的施工条件会有一定的限制，特别是对混凝土的影响是很大的。从混凝土自身来说，它的使用是需要一定的技术含量的，在常温下想要科学准确的使用混凝土都是有一定难度的。而在冬季严寒的天气下，如果不能做好保护措施，混凝土受到低温度、冷空气的影响，就容易出现冻害的情况。根据我国相关规定，如果冬季室外连续五天的的平均温度都低于5摄氏度的话，我们就要进入冬季施工的阶段，当然，如果室外温度连续五天都高于5摄氏度的时候，我们就可以退出冬季施工的阶段。在实际的工作中，我们应该提前关注天气，而且要结合往年该地区该时期的天气变化，以便及时做好防护措施。
1.1强度受水泥水化反应的影响。混凝土在浇灌后的逐渐凝结是水化作用的影响，水泥的水化速度不仅与混凝土的材料和配比关系有关，还与温度有很大的关系。混凝土的强度与水泥水化反应的结果是有密切联系的，水化反应与我们施工过程中的水和温度都有关系，如果气温降低，那么将减弱水的活性，水化反应自然也就变慢，尤其是当气温在0摄氏度以下时，浇灌在混凝土中的水将呈结冰的状态，水泥的水化反应也将被停止，那么混凝土强度也就停止了增长。所以，我们在冬季施工中，应该努力来营造一个可以形成水泥水化反应的环境，以便能够更好地增加混凝土的强度。
1.2混凝土易冻害。混凝土冻害，最直接的表现就是混凝土的强度降低。当施工的温度在5摄氏度以下时，混凝土的强度增长速度会出现明显的降低，而且在同样的养护条件和时间下，其强度也只能达到标准养护的百分之六十。特别是在零度以下，混凝土中的水出现结冰状况，体积也就膨胀，那么混凝土的内部结构自然就被破坏。这种破坏已经影响了混凝土的内外平衡，而且混凝土的外部破坏程度是要大于内部破坏程度的，即使是解冻也很难修复冻害带来的影响。所以在实际施工中，我们应该采取适当的保护措施，尽量减少自然因素给混凝土带来的影响。
1.3质量事故多发。冬季对于桥梁混凝土的施工是一个非常大的挑战，不仅因为冬季的低气温影响混凝土的强度，而且事故发现的时间非常的滞后。混凝土的质量问题往往要等到春季气温回升时，才能发现，所以说我们会错过及时的修复时间。当质量事故有明显的显现时，我们此时的处理难度也是非常大的，因为桥梁施工是一个全面的工程，每一个细节都会直接影响其他的施工效果，所以我们应该要采取尽可能多的措施来提高冬季施工混凝土质量施工的可靠性。
1.4防护措施不到位。我国是大陆性的季风型气候，再加上北高南低的地势因素，所以我们的气温会经常受到西伯利亚寒流的影响，温度变化较大而且比较频繁。特别是在冬季，寒冷的温度，再加上经常性的大风，给我们的桥梁施工带来很大的挑战。但是如果我们可以合理利用冬季施工期，也可以加快我们的建设进程，缩短工程的建设周期，提高我们的经济效益。在施工中，我们不仅要注意混凝土中水的结冰情况，还应该防范大风可能在混凝土养护期间造成失水情况。
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2桥梁工程冬季施工方法
2.1混凝土运输考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：罐车接料过程中必须使接料区全封闭保温，运输罐车须用保温棉保温，不得直接使用土工布或单层无填保温棉绿帆布包裹，合理布置运输时间，冷环运输时间尽可能缩短，罐车不得在室外环境等待。
2.2电加热措施在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，漏电保护装置也要按要求安装在相应的位置，相关技术人员要对装置定期进行检查和维护。35根1kw的电热管安装在拌合站水池底下，将温度计设置在上水口，并实时对水池温度进行监测。在顶口要添加棚盖装置，避免热量流失。还需要增加备用水箱，当水温下降时，保证能及时加温。如果拌合站中水池的水量少，达不到施工用水量，可以用热水和温水掺和，增加水量。
2.3应用蒸汽锅炉是一种常见的水蒸气加热措施，安装蒸汽锅炉并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，两条管道分别与预制场地和搅拌水池相连。蒸汽管道要和搅拌站水池水底的导孔相通，并在水池管壁上制作各种小孔，保持正常的热交换。在拌合采取通气处理，并在水池安装气温检测装置，实时的监测水池的水温。
2.4现场混凝土浇注方法冬季施工中，混凝土受到温度作用而影响了使用性能。应注意以下几个问题：①由于气温较低，混凝土强度增长较慢，拆模时间应比正常时间推迟1天左右；②当温度低于5℃时建议不要进行浇筑，当日平均气度低于5℃时，切勿浇水养护；③由于气候干冷，伴有寒风，混凝土强度增长较慢，建议建筑结构迎风面采取适当的挡风设施和保温措施，并在大面积平面结构上搭盖塑料膜；④为了保证混凝土各项性能，请不要为了增大混凝土流动性而加水，由于现场加水导致的混凝土开裂、强度等级达不到设计要求等问题，将会影响建筑质量；⑤浇筑柱体结构时应确保柱体模板内不能积水，否则将引起混凝土强度等级降低。
混凝土的养护主要做到以下几个方面：
①冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%，对于C10以下的混凝土不得小于5Mpa。
②采用的保温材料（草袋，麻袋），应保持干燥。
③在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。
④保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为；一般情况下0℃以上铺一层；0℃以下铺二层或三层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，其保温层厚度，材质应根据计算确定。
3冬季施工中采取的质量保证措施
在冬季施工组织安排上进行充分的优化组合，做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误，并明确冬季施工的技术、质量、安全监控点，编制冬期施工方案及技术措施，对现场技术人员进行教育培训、技术交底及冬季施工教育。项目部还积极组织各架子队的工班长、领工员、施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立了有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。
按照制定的具体冬施要求，项目部将冬季施工的重点放在桥梁基础及墩台身工程的主体结构施工尤其是混凝土工程的施工中。项目部对管区内拌合站严格要求，确保混凝土出仓温度控制在10℃以上；为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与拌合站密切配合，保证混凝土运送的连续均衡。混凝土的运输采用罐车上面覆盖棉布的保温措施，运输时间尽量缩短，减少中间倒运。在拆模后做好冬季保暖养生措施，在外露混凝土面覆盖土工布、塑料薄膜、帆布或棉被。当混凝土温度仍达不到5℃以上时，在帆布或棉被外侧包裹电热毯，电热毯外再包裹一层帆布或棉被。
结束语
混凝土浇筑是道路和桥梁施工的主要组成部分，混凝土浇筑质量不仅影响道路和桥梁施工的安全性和效率，而且在城市建筑的发展中起着关键作用。冬季道路和桥梁的混凝土施工的运输，温度和维护仍存在许多问题。改善运输条件，控制浇筑温度，加强后期保护，不仅在冬季道路和桥梁的混凝土施工中起着关键作用，而且在一定程度上也有所提升，道路和桥梁的建设以及城市的规划和发展。
参考文献
[1]袁文龙.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术分析[J].中国建材科技，2014，S1：105.
[2]张贵香.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术分析[J].交通建设与管理，2015，06：80-81+84.
论文作者:李占丰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/19
标签：混凝土论文; 冬季论文; 桥梁论文; 水化论文; 强度论文; 温度论文; 水池论文; 《防护工程》2018年第27期论文;