江苏淮安 223200
摘要：道路桥梁沉降段路基路面施工是现代化交通工程建设的重要标志，但是当前沉降段路基路面施工存在诸多问题，主要包括搭板断裂以及桥头跳车问题。这些问题的持续存在会影响行车安全。所以，需要对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行深入研究，并依据工程地质与设计情况选择适宜的施工工艺，避免不均匀沉降及跳车等问题的发生，提升道路桥梁沉降段路基路面的通行质量。本文简要分析了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，以供参考和借鉴。
关键词：道路施工；沉降路段；路基处理
引言
近年来，我国的道路工程建设项目日渐开展，而各地地质状况的差异性也导致道路施工过程中出现了一定的沉降问题，阻碍了更高施工效率以及利润的取得。在这样的背景之下，为了促进各项效益的取得，我国的道路建设部门加强了对于各类施工技术的优化，促进施工效率的提升。本文基于此，分析探讨道路沉降路段路基路面的施工技术。
1 道路桥梁过渡段差异沉降控制标准
当前对于道路桥梁过渡段差异的沉降控制，主要有三个标准可供参考，即容许工后沉降、容许纵坡差以及容许台阶高度。①容许工后沉降。该标准主要应用于剩余沉降的控制，若道路桥梁沉降段已经设置了搭板，那么这里的容许工后沉降就是搭板末端下施工中产生的累计沉降。如果施工中没有设置搭板进行处理，那么控制标准主要是对已经发生了路基纵坡变化后产生的土体累计沉降量。但是因为工程项目建设现场环境不同，对于沉降量的控制要求也有所差异，所以对于容许工后沉降量的控制标准也不同。由于沉降处理需求不同，容许标准有所差异。②对于容许纵坡坡差△i，对于没有统一的标准。根据当前国内的研究成果，基于不同车速下，容许纵坡坡差也会不同，行车速度越快，对于纵坡坡差的要求也更为严格。③对于跳车控制标准，需将桥面与引道连接位置的容许台阶高度作为跳车控制的参考标准。据研究，台阶高度达20mm后易出现跳车，30mm以上就会出现严重跳车问题。
2 道路桥梁沉降的危险性
在我国道路交通中，交通工具为交通运输、劳动力流动以及经济发展上带来了巨大的便利。然而道路交通问题在我国仍旧存在，并形成不小的危害。例如桥梁路段路基沉降问题的存在，桥台搭板断裂以路堤软土层受力不均匀导致沉降问题等，都可能会导致桥头跳车现象的发生，不仅影响交通行车安全，引发交通事故，甚至会降低车辆使用寿命。同样，桥头跳车现象是桥梁道路沉降遗留的问题，它不仅会影响交通行车安全，降低汽车寿命，也会增加桥梁道路损伤几率，破坏桥头缝隙与路面的结合。所以道路桥梁沉降路段施工设计的质量关系到整个公路的平衡与稳定。
3 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析
3.1 地基处理
由于沟壑地段土壤空隙大、含水量高，可以与强度较大并富含有机物的黏性土层之间进行换土，换土深度由软层厚度确定。若填土高度小于4m，则应开挖0.6m的深度；如果填土高度大于4m，则应开挖1m以上。当黏土开挖翻晒到一定程度开始进行回填并密实，并在回填土上层留出0.6m用于石灰土的密实回填，有效防止沉降变形。桥背软弱地基的施工质量与桥头跳车问题有直接的关系，所以必须处理好。在实际的施工过程中，根据不同的情况进行不同的选择，改善地基原油性能，提高地基的承载力，缩减路堤与桥台间的沉降差，降低沉降变形概率，且可以有效地防止出现错台问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，高路堤修筑在厚度较大的软土层地基时，软土层地基会因为填入填充材料发生侧向挤动现象，增加对基桩的压力，导致桥台转动或出现水平位移。上述现象会损坏支座和伸缩缝，严重时会损坏桥台和桥面。为了有效解决上述问题，应减轻回填材料，增强地基刚性，利用基桩制约地基地侧向流动。
3.2 桥台搭板设置施工
道路桥梁沉降段路基路面施工中，要严格按照施工工艺合理的设置搭板，这样可以使交通车辆通过道路桥梁时，搭板受到的压力降低从而提高承载力，否则道路桥梁工程上受到的压力过大，对于桥头跳车的问题解决效果并不好，而且由于底部不实，也很容易产生折断的现象，从而导致路面磨损严重，影响使用寿命。所以，要根据道路桥梁沉降段路基路面的实际情况，对桥台搭板的设计方案进行合理的分析，并且对施工具体措施进行合理的制定。从而保证道路桥梁的稳定和正常使用。再具体施工中要注意，要保持搭板的宽度与桥面宽度的一致性，这样可以有效的降低行车过程中的事故发生率。
3.3 填筑台后
地基沉降与路面路基本体上的压缩变形是桥梁引道发生路堤沉降的主要形式，一般位于路面上的压缩变形影响较小，不予考虑。从时间维度划分路堤沉降主要有次同结、同结和瞬时沉降 3 种形式。其中前两种沉降方式会严重影响桥头跳车。同时，路堤沉降还会受到填筑材料及其质量的影响，轻型材料可有效减轻地基沉降，降低压缩变形，压实后的材料会提高压缩模量，在一定程度上缓解反复荷载产生的累积变形，所以必须严格选用台背材料与填筑方法。
3.4 规范道路桥梁防水路基面的施工工艺
道路桥梁防水路基面的施工质量和使用寿命受到施工工艺的影响很大，所以，在实际施工中，要严格控制施工工艺，要求施工技术人员按照施工工艺的要求进行施工，并且加强监督指导工作，对于不符合施工工艺的施工问题，要及时的进行制止，并且进行指导，保证施工工艺的正确性。这不仅能够减少施工中出现问题的几率，保证施工顺利程度和施工工期，而且可以提高道路桥梁防水路基面的施工质量和使用寿命。
4
某高速公路扩建工程的第2合同段为全封闭的高速公路，有双向四车道，公路桥涵项目路基的宽度为26m，设计行车速度为60km/h。该路段地岩性为冲洪积淤泥，淤泥厚度达8.10m。淤泥层下为细砂层，细砂为灰白色，状态饱和。细砂层的厚度为10.15m，通过现场勘查可知细砂在地震效应下会发生液化。在公路桥涵构造物路基施工中，具体的施工路段的地下水位孔隙潜水，具有一定的腐蚀性，由此可知该路段的地质条件较差。
①在该工程路基施工中，需要依据施工环境、现场土壤以及水文条件做好检测工作。填筑中土料碾压的含水量控制在1～3%左右。分段填筑时，需设置标识牌。②基坑沉降。采用有限元数值方法对基坑沉降进行计算，并联合实际施工情况，应用ADINA生死单元模拟公路桥涵构造物路基过渡段基坑施工填土的加载过程，并依据过渡段路基表面竖向沉降量变化进行分析，仿真结果如图1所示。由图1可知，在桥涵基坑施工中，填土荷载的增加会造成路基表面的沉降量的不断累计。从第十级加载时，至第十二级加载后，沉降差越来越小，地基表面的沉降量较小，由此可知本次工程施工方案可行，实施效果较好。③台背回填方案优化。该工程对于高度＜50cm的台背填土，使用新型静载压路机进行样式处理。对公路桥涵构造物路基过渡段进行台背回填时，需合理设置排水方法，大量收集相关文献和以往工程建设资料，对排水施工设计进行优化。
结束语
为了进一步促进我国道路沉降问题的有效解决，我国的道路施工建设单位以及人员加强了对于路基路面施工技术的运用。本文基于此，分析探讨了道路沉降原因，并就道路沉降路段路基路面施工技术进行了概述。笔者认为，随着相关措施的落实到位以及技术的发展，我国的道路建设工作必将获得长足的发展，并由此促进我国陆路交通网络系统的构建，促进各地区之间的协调发展，满足我国经济建设的需要，最终促进了更高的经济效益以及社会效益的取得。
参考文献：
[1]王春雷. 道路桥梁沉降段路基路面施工对策[J]. 交通世界，2017（8）：61-62.
[2]宋人武. 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J]. 江西建材，2016（14）：212-213.
论文作者:胡玉俊
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第17期
论文发表时间:2018/1/22
标签：路基论文; 道路论文; 桥梁论文; 路面论文; 地基论文; 桥台论文; 路堤论文; 《建筑科技》2017年第17期论文;