摘要：我国随着社会经济的发展和科学技术水平的不断提高，我国的公路桥梁建设取得了很大的进步，为我国国民经济的发展以及人民生活水平的提高做出了重要贡献。而在公路桥梁工程建设中，钻孔灌注桩的施工是一项十分重要的环节。本文主要对公路桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术进行了详细的论述。
关键词：公路桥梁；工程施工技术；钻孔灌注桩
引言
随着公路桥梁工程的发展，钻孔灌注桩技术因振动和噪音小，对邻近建筑物及地下管线危害小等优势被广泛应用。施工实践证明，由于钻孔灌注桩技术施工效果受到护筒，泥浆，钢筋笼等的影响，钻孔灌注桩的施工需要在这些方面引起重视，以提高钻孔灌注桩本身的施工质量和施工水平。
一、钻孔灌注桩概述
灌注桩，是指在施工现场通过机械钻孔、人工挖掘或者钢管挤土的方式，在地基土中形成桩孔，然后沉入预先制作好的钢筋笼，灌注混凝土而形成的桩，根据成孔方法的不同，可以将灌注桩分为钻孔灌注桩、沉管灌注桩以及挖孔灌注桩等几种类型。其中，钻孔灌注桩能够适用于各种各样的地质类型，具有操作简单、震动小、无噪音、承载力高等优点，因此在各种工程项目中得到了非常广泛的应用。
二、施工过程阶段的施工技术要点
1、埋设护筒。开挖埋设护筒前，应先探明地下管线，没有地下管线时方可开挖，如有地下地下管线，应及时与业主、设计院及有关产权单位联系。孔口护筒采用4～6mm钢板制作，内径比桩径大20cm，长度为2.0m。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm～40cm，钢护筒筒底的高程符合设计要求。护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差按小于5cm控制，护筒竖向的倾斜度不大于1%。
2、制备泥浆。钻孔灌注桩施工中的泥浆主要是由粘土、水及其他添加剂组成，应根据施工现场的具体情况，科学地制备泥浆。泥浆的主要作用是冷却钻头、浮悬钻渣、润滑钻具及增大静水压力。在泥浆制备过程中，应确保泥浆的稀释度在一定的范围内，同时泥浆的粘度与比重应满足设计要求：胶体率>96%，相对密度≤1.2，粘度在26～30之间，同时应避免泥浆太稀或太稠而影响施工质量。
3、钻孔施工。钻孔时要对孔的深度、位置、形状进行检查，控制比重在1.3到1.5之间，保证埋设的护筒始终高于地表1.0m。钻孔所需要的泥浆是有水、粘土和添加剂组成，在钻孔中要控制泥浆的配置，泥浆配置较稀的话，会影响孔壁的牢固，配置过稠的话，会影响钻孔的进度，因此要掌握好泥浆配置的稀疏。钻孔时要在下钻地方3cm处进行测量，避免偏差过大，在不断测量的基础上进行纠正。钻孔时要不间断连续作业，避免发生孔裂等现象。在钻孔过程结束后，应对孔洞进行清理，清孔一般进行2次，一次掏渣，一次换浆。
4、清孔检查。钻进成孔在达到设计标高之后，及时对孔深、孔径和垂直度等进行彻底检查，钻渣抽净进行第一次清孔，不符合设计标准的采取一定措施予以处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常，采取探笼的办法对钻进成孔进行检查，方法较为简便，检查合格之后可进行到下一道工序。
5、钢筋笼吊装。在确认成孔检查并清孔完成并符合设计要求后，将以焊好的钢筋笼骨架分段吊装放入桩孔内，前后两段钢筋笼在孔口位置完成对接，并采用双帮条搭接焊好。对接完成后下放至设计深度，并在孔口牢固定位，以避免在灌筑混凝土过程中发生浮笼现象。
6、混凝土灌筑。由于完成吊装钢筋笼及导管之后，孔底会产生沉碴，需再进行第二次清孔。其方法是利用导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，从而达到清孔的目的。
灌注混凝土是钻孔桩一项重点施工技术，应该利用导管进行灌注混凝土作业，务必要重视的是在灌注的时候千万不能中断混凝土的供给，否则极为容易出现断桩现象。施工人员要明确导管要深埋，灌注混凝土要始终保持连续不间断，提管要维持导管上下移动三到五次，导管移动的幅度在50mm左右。待混凝土灌注到顶部之时，工作人员应当控制混凝土的灌注量，要保证其不能超过灌注标准高度50mm，进而才能保障桩头的强度。
三、钻孔灌注桩施工质量问题及其处理
第一，针对钻孔偏斜后应查明偏斜情况，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时应回填砂黏土到偏斜处，待回填物沉积密实后再钻。
第二，针对钢筋笼上浮问题而言，需要注意的是：钢筋笼的埋设高程是根据设计标高安置的。钢筋笼上浮原因很多，主要有：清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多；混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块；混凝土灌注至钢筋骨架底部时灌注速度太快；灌注过程中导管埋深过大产生较大的上浮力。根据钢筋笼上浮的产生原因，认为解决该质量问题的措施有：焊接定位钢筋并认真清孔；混凝土中掺加缓凝剂；保持正常的灌注速度；保持正常的提拔导管速度和2-6m埋深。
第三，针对桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求，主要原因是：超灌高度不够；混凝土浮浆太多；孔内混凝土面测定不准。应采取正确的解决措施：桩顶混凝土灌注完成后应高出设计标高0.5-1.0m；对于大体积混凝土的桩，桩顶10m内的混凝土还应适当调整配合比，增大碎石含量，减少桩顶浮浆；在灌注最后阶段，孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法测定。
结束语
总而言之，公路桥梁钻孔灌注施工技术是公路桥梁工程建设中一种运用较为普遍的施工工艺，但它在整个施工过程属隐蔽工程项目，在施工过程中仍有许多问题需要注意，稍有疏忽就有可能造成桩的质量问题，进而影响到桥梁本身的质量安全。因此，一定要在钻孔灌注施工过程中严格质量管理，采用合理的技术和工艺，确保工程的质量。
参考文献：
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[2] 张磊.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J].中国新技术新产品，2015.
[3] 王明强.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用研究[J].沿海企业与科技，2015.
论文作者:曹龙军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/22
标签：钻孔论文; 混凝土论文; 泥浆论文; 导管论文; 钢筋论文; 公路论文; 桥梁论文; 《基层建设》2017年第34期论文;