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摘要：随着社会的快速发展和人们生活水平的提高，夜间行车与人们的生活密不可分，大量的工作和社交活动必须利用“八小时”以外的空间，每个驾驶员都会有夜间行车的经历。夜间驾驶视野窄、视觉差，会车时眩目、视力下降等，给行车造成了一定的安全隐患。因此，确保夜间行车安全也十分重要。
关键词：驾驶员；夜间行驶；安全
1前言
夜间行车，一方面由于车辆行人相对较少，因此会车、超车、避让人畜的机会较少，从这个意义上说夜间行车应该比白天行车对安全更有利，另一方面由于夜间光线及照明等因素对驾驶员的视觉性能影响较大，导致夜间行车更易发生交通事故。根据统计资料表明一天中最易发生交通事故的时间是黑夜来临前的黄昏。这是因为黄昏时光线较暗，不开灯看不清楚而开灯时其亮度与周围环境亮度相差不大，因看不清周围的车辆和行人往往会因观察失误导致交通事故发生。
2 充分准备，认真检查车辆
接到出车任务后，管理者首先要派素质好、技术精、作风硬的驾驶员，并让其充分的休息，保证有充沛的精力来完成夜间的行车任务，驾驶员受领任务后立即熟悉行驶路线、行驶里程，根据任务路线、交通情况，季节气候等特点进行预想、预查、预防。如果是不熟悉的路线，我们要通过同事了解或者是借助地图查阅了解沿途的道路情况。其次要了解沿线的风土人情以及生活习性、第三，检修车辆，查看车辆灯光是否齐全，工具是否齐全。如有故障要立即排除，切忌带故障出车。
3 夜间行驶要灵活地使用灯光
我们都有这样的体验从光亮的地方猛然进入黑暗地方时刚开始视觉感受很低，然后才逐渐提高，这个过程被称为“暗适应”，同样人从暗处猛然进入光亮处视觉感受也有这样一个过程，这个过程被称为“光适应”，暗适应过程比光适应过程要长些，一般需5～15秒，完全适应需要30秒左右而光适应所需时间较短一般秒3～5即可完成 在夜间行车时常会遇到，突明、突暗的情况，比如汽车夜间会车在关闭大灯时就有一个暗适应过程，在这一过程中驾驶员不易发现交通标志或障碍物体很容易发生交通事故。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了减轻视觉障碍须尽量减少由亮到暗或由暗到亮的落差，通常须慢慢减低亮度，这被称为“缓和照明”可通过对灯光进行合理控制来实现光线对驾驶员的另一个影响是视觉的眩光作用，夜间当两车相会时前方车辆大灯所造成的眩光作用会严重影响自己对路面上目标物的视认距离，驾驶员也不容易看清中心线附近的人和物，因此夜间处在道路中心线上的人是很危险的。
有照明和信号两方面作用须根据情况灵活使用，行驶在有路灯的街道和市郊公路上若行车速度在30公里/小时左右时，可使用近光灯在通过有指挥的交叉路口，距交叉路口 30～50米处时应关闭大灯改用小灯，并按需要使用转向指示灯。在雨雾中行车时应使用防雾灯或近光灯，不宜使用远光灯，夜间会车距来车150米以外时应将大灯由远光灯改为近光灯，并降低车速选择交会地点靠道路右侧直线行进 距来车100～150米时关闭大灯改用小灯，在夜间停车时，应在车辆停稳后再关闭大灯并打开小灯和尾灯以向过往车辆示意防止撞车。
4 做好预测，正确判断
一要防止夜间会车、超车事故，首先，根据灯光的亮度和灯光的高度预判来车的大小，驾驶员应减速、变换远近光灯或鸣笛提醒对方，同时提前观察好车前方道路或右侧路面情况，选择会车地点，主动做好会车准备。其次，要礼貌行车，礼让三分。会车时，与来车相距150米以外时，变远光灯为近光灯，适当降低车速，靠道路右侧行驶。会车过程中感到对方车辆行驶不正常，或道路两旁的行人在双方的灯光照射下看不清路面，不知如何避让时，应及时靠边，中止会车，待对方通过后再继续行驶。夜间行车应避免超车，必须超车时，要注意选择路面较宽的地段超车，超车前直变换远近光灯示意，必要时用喇叭配合。在判定被超车确实让道且允超超车时，才能超车。
二要根据灯光和路面的变化来正确判断路面的情况。利用路面颜色的变化来观察路面，使间观察路面不同颜色的一般规律是“白是水，黑是泥，灰白是路”。我们要走灰不走白，遇黑停下来。如果灯光上下波动，说明路面不平。如发现前方路面上有明影，车辆接近时消失，一般是小坑：如阴影仍在，一般是路面有较大的坑或者路中有挖开的沟。过样就要马上减速慢行或停车，注意观察路面情况，适情进行处理：如果灯光离开路面，忽远忽近，照在路的一侧，一般前方是急转弯，应减速慢行，如果路面突然消失，一般是急转弯或是下陡坡，此对应尽快减速，缓行通过：如果灯光中有影子闪烁，说明车前有行人或骑车人。
5 谨慎驾驶，严控车速
为了减少视觉机能特性的不良影响确保夜间行车安全，可采取以下措施严格控制车速，这是保证夜间行车安全的根本性措施。夜间行车由于视觉机能特性发生变化增加了驾驶员行车的难度和危险性，尤其是弯道坡路、桥梁窄路和不易看清的路段对驾驶员视觉均会有不良影响，因此应降低车速，同理在雨雪等恶劣天气之夜行车更应减速行驶。夜间行车，道路上交通情况比轻简单，驾驶员容易产生麻痹思想而开快车，这是相当危险的。因为夜间行车能见度低，不能有效实施动态观察，只能看见灯光照射的有限区域，道路两侧的情况根本看不清，这样道路两侧出现突然的情况就很难及时处理。因此，夜间行车车速一定不能过高。夜间行驶时，不但要注意汽车的灯光，还要注意小型机动车辆的灯光信号以及施工警示灯、交叉路口信号灯、铁路道口信号灯等。遇到这些信号时，一定要将车速降到安全速度以内。同时要利用灯光仔细观察指示牌和路标，在施工地段或遇险地段和无人看守的铁路道口时，情况辨别不清时，必须降车速或停车查看，不可盲目行驶。
6 特殊地段和气候，掌握规律
一是通过小镇，城乡接合处时，要根据季节考虑到这些地段交通情况的复杂性。比如夏季，会不会有人在路边露宿或乘凉而占据路面等情况。还要防止灯光昆虫飞进驾驶室，刺伤眼睛，造成事故。
二是在山区道路上行驶对，要重点观察靠山一边的路面，在稍靠山的一侧行驶，不能因路熟而掉以轻心开快车。会车时，要主动选择有利于会车的地段进行会车，如会车有危险，应及时停车；转弯时，速度要缓慢，当通过无把握时，应停车察看，保证安全通过。
三是遇到大雾、大雨时，最好找一个安全地方停车。如急需行车，车速一定要缓慢，尽量靠路中间行驶。车上还有其他人时，要请他们帮助观察车前右侧路面情况。如果是单独驾车行驶，更要注意右侧路面，以防掉沟或发生意外。特大暴雨，不要冒险行进，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯、尾灯，以引起来往车辆的注意。
7 适时休息，调节情绪，夜间不可疲劳驾驶
有磕睡时切勿勉强行驶可找个适当地方停车休息待体力和精神恢复后再驾车行驶，正确地防眩光有些驾驶员缺少职业道德，趁夜间没有交通民警，会车时开远光灯并高速行驶让来车驾驶员产生目眩给安全行车带来隐患。若遇到这种情况千万不能心慌意乱，也不要盲目躲闪，可将头稍转向右侧用眼睛侧视前方，这样既可看清前方道路情况又可减少眩光感。夜间行车，路面情况相对简单，容易产生困倦，特别是单车长连续行驶更易使驾驶员产生疲劳，视觉和听觉都受到抑制。因此，在行车过程中遇有疲劳感，就要适时休息，不能勉强行驶，以免发生意外。
8 结语
由于人们已经意识到驾驶的安全性，其本身所具有的安全可靠度才是交通安全的保证，而驾驶员80％以上的信息由视觉提供，客观上更要求驾驶员加强对夜间视觉特性与行车安全关系的了解和学习，从而提高夜间行车的能力。
论文作者:连春耕
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
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