广东省
摘要：市政道路是城市重要的交通设施之一, 直接影响市民交通出行和舒适度,本文结合笔者实践，对市政道路水泥混凝土路面施工关键工序进行分析，并提出了质量控制措施，以供借鉴。
关键词：水泥混凝土路面；主要工序；施工；质量控制
前言
目前随着社会对市政道路需求的增加，我国每年都有大量的市政道路工程进行建设和翻修。市政道路工程施工周期长，涉及到多种专业的专业人员进场施工，施工现场有很多施工人员同时作业，如果工序衔接不当，会影响到施工质量，因此，必须对主要工序进行控制，并做好工序的衔接工作，确保工程质量，为市民交通出行提供良好的道路环境。
一、水泥混凝土路面施工技术分析
目前有许多市政道路工程是采用水泥混凝土作为路面结构形式，混凝土材料可以促进道路路面具有更好的强度、抗冲击性、抗拉性等。在水泥混凝土路面施工过程中，应当结合工程规模和实际情况，采取有针对性的施工方案和技术措施,对提升混凝土路面质量有重要意义。现阶段道路施工过程中，使用混凝土材料时，有的道路会使用单纯的混凝土，加上相应数量的钢筋，混合成钢筋混凝土或者纤维混凝土。也有单纯采用混凝土材料施工的素混凝土结构，这种结构模式适应的范围广，对施工技术要求不高，可以提高施工效率。因此，在具体应用时，要结合施工的实际条件，选择相应的施工技术和路面施工材料。
二、水泥混凝土路面施工关键工序及质量控制
1、施工前对原材料质量进行控制
为保证路面能够顺利施工，施工前要做好各项准备工作，尤其是对原材料的质量控制。结合道路的具体情况，选择合适的施工材料包括有，水泥、砂石、碎石等。
通常情况下，市政道路施工所用的硅酸盐水泥，其型号要高于 32.6MPa 标准，如果选用其它种类的水泥，必须确保其性能和经济性，满足工程要求。在选用中粗砂时，必须保证其系数模数高于 2.6 标准，其所含杂质，必须满足规定范围要求，耐磨韧性达到施工要求；施工所用的碎石，其碎石颗粒径要控制在35mm以下，并具有相应的耐久性和坚硬度，满足施工需求。通过对原材料进行多次的配合比试验，确定最佳范围，并适度渗入外加剂，提升混凝土强度与耐久性。
对进入施工现场的各项原材料，一定要安排专人进行检查和检验，确保材料质量好，参数型号等符合施工要求，从源头上抓好原材料质量控制，为保证道路施工质量打下坚实基础。
2、 测量放样
准备工作就绪后，开始进入了路面的施工阶段。在施工现场进行测量放样，放出路线对应的中桩与边桩，并复测基层高程，清理基层，保证其干净后，装上模板。水泥混凝土路面多采用定型钢板，立模处理前需要针对放出模板边界线做进一步精确化，立模中需要确保模顶保持平顺状态，而后运用铁杆促使侧模双侧置入到基层达到稳固效果，同时运用水准仪对模板顶面标高做精确监测，一旦与相关规定不相符则应该及时有效调控。在施工中也需要频繁的调整校验。而在处理中，需要掌握一定细节把控，如模板内侧需要运用一定润滑油或者废机油等做润滑，从而有效的便于后期的拆模处理。
3、 混凝土搅拌与运输
通常混凝土搅拌都采用强制式的搅拌机，搅拌前对搅拌机进行检查好维修，确保其性能正常，运作良好。同时通过电子计量设备，进行混凝土有关材料配比，配料配比要准确，并严格控制水灰的比例，在对所有材料进行搅拌时，必须控制搅拌时间。拌和斗装料的依次顺序应该控制为砂、水泥、碎石，或者可以御用碎石、水泥、砂的次序，在进料后可以边拌边加水。
水泥混凝土解放工作完成后，可以运用自卸车将已经拌和标准的水泥混凝土依照要求运送到施工现场，运送过程要注意控制车速，防止因急刹车、急转向等问题导致出现漏浆。同时要注意控制离析问题，如果离析明显，进行铺装时要重新拌和处理。
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4、摊铺和振捣施工
水泥混凝土运输到现场后，要均匀卸落在指定地点，进行作业时，施工人员要采用人工挖高补低的方式，摊铺水泥混凝土，摊铺过程要防止水泥混凝土出现离析问题。要特别注意做好模板与边角位置的水泥摊铺，一定要做到摊铺严密紧实，避免出现蜂窝状麻面。
此外，混凝土振捣后，会产生一定的沉降量，必须做好控制和处理工作。
属于现场制成的干硬性混凝土，摊铺所达到的厚度应该管控在 22~24cm 范围，如果属于塑性商品混凝土，其厚度应该管控在 26cm 内，如果单次摊铺厚度相对较大，如果摊铺超过的单次摊铺所达到的厚度标准，可以运用 2 次或者多次性的摊铺处理，而后要做好对应的振捣。同时在多次摊铺处理中，两次间的间隔时间应该控制在 0.5h 内，同时需要保证下层摊铺所达到的厚度高于上层。当振捣厚度在 22cm 内的混凝土板操作中，运用插入式振捣棒由其边角做起始来进行振捣处理，而后运用平板振捣器做整体性的振捣。此外还需要有专人负责找平处理。
5、真空吸水
在振捣初步操作整平后可以在混合料的表层铺装气垫薄膜，让光面向上，半球面凸头需朝下，从而有效的形成真空腔的状态，以及可以保持水流的应有通道。气垫薄膜可以在混凝土表面过滤布，让作业面保持负压，而后装置吸头，将吸垫和机组做有效的连接，而后开动真空泵让真空保持在 60~75kPa 范围来符合相关作业标准。真空应保持面板厚度的 1~1.5 倍。吸水处理后，将吸垫打开一个角落部分后再做停机，避免波纹管中存储水发生逆流而进入混凝土的表层。吸水作业后可以提升混凝土面层所具有的密度，提升其强度，而后再做振捣找平处理。
6、 抹平整平
进行抹平处理作业时，可采用整平机操作，其具有半自动化功能，可提升施工质量和效率。路面填补施工运用碎石性的混凝土拌合物，不能只用纯砂浆开展填补找平处理。
需要整平前，要全面清洁模板顶层后，再采用人工抹平处理。抹面过程中，要清洁粘浆，修补缺边与掉角。抹面时，不能向混凝土的面板进行洒水，施工过程需要安排专人，做好对路面平整度的监测工作，对不符合标准时，要及时对路面进行修复处理。在人工抹面中，需要将表面凹凸差控制在 3mm 以内，如果达不到上述标准时，就需要进行分工进行修复处理。抹面操作后需要运用托光带采用横向处理的方式轻度的拖拉数次，在板体得到初步凝固之后可以做撸边处理。通过小角抹子在混凝土板周边做细致的压撸性的切割处理，而后运用 L 型抹子做撸实处理，确保板边保持严实光滑、清晰美观状态的棱角边状态。拉毛处理时运用金属丝梳只针对表面做横向性的横槽处理，保持 1~2mm 的尺度，保持纹理均匀，与道路方向保持垂直状态。
7、 切缝、接头与养护处理
混凝土进行抹面处理超过2h 之后，其表面硬度已达到了规定的硬度标准，采用手指轻压后，如不产生指痕，就可以对其进行常规护理。可在其表面喷洒氯橡胶养护剂，喷洒要注意保持均匀状态，并喷洒 2 遍以上。
混凝土结硬后符合切缝条件时，要采用专门的切割机进行切缝。在进行混凝土路面填缝工序前，要对缝隙内的杂物进行清理，确保其干净后，灌入填缝料。填缝过程中，要先柔性材料填合封底，之后再增加填料，再慢慢把缝隙填实。
接头处，需要采用人工进行处理，保证平整，压路机作业时，要先从路中心开始缓慢静压，之后再行至新铺道路处。要采用横向的振动机械设备，把接头位置压实，并检测接头位置平整与压实情况，保证接头位置严密平整。做好对水泥混凝土路面的养护处理工作，碾压混凝土作业完成后，进行养护阶段，可采用洒水车对路面进行洒水处理，并保证混凝土表层湿润度。养护期内，严禁车辆通行，需要安排专人，做好对道路的保护工作，防止载车和行人未经允许而进入到新建的混凝土路上行走。养护周期结束后，达到开放条件时，方可停止交通管制工作，车行经新建的混凝土路面时，要控制车速，不得超过30km/h。
三、结束语
市政混凝土路面工程涉及到多项施工技术和工序，施工技术要求高，因此，必须做好施工过程主要工序的质量控制和管理工作，提升工程质量，确保工程施工完成后，能顺利通过验收，更好的为市民交通出行服务。
参考文献：
[1] 郭辉烁，水泥混凝土路面冲压施工技术及质量控制，科技创新与应用，2016（22）
[2] 霍敏，谈水泥混凝土路面的施工质量管理，山西建筑，2013（12）.
论文作者:林思杰
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/20
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 工序论文; 作业论文; 质量控制论文; 厚度论文; 《防护工程》2019年第3期论文;