摘要：箱梁是桥梁建设过程中的重要组成部分，对其施工有效性的保证可以切实提高加快工程实际进度，节约建设工期，为相关企业赢得更多的经济效益。因此，实际工作中，对桥梁预制箱梁技术及质量控制有效性进行研究是很有必要的。
关键词：桥梁；预制箱梁；施工；质量
一、工程概况
某高速桥梁分左右两幅，桥梁总长度为525m，共计15跨。桥梁上部结构由四联组成，第一联和第四联均为预应力混凝土现浇箱梁，第二联和第三联为混凝土预制箱梁，共有35m预制箱梁80片。
二、桥梁预制箱梁架设施工关键技术
1预制箱梁架设方案
本工程中，第二和第三联均为预制箱梁，共计80片，全部在预制场内进行加工制作。预制箱梁的长度为35m，重量约115t。为确保预制箱梁的顺利架设，决定采用双导梁架桥机对其进行架设施工。为满足预制箱梁长度和重量要求，选择40m/140t的架桥机。在第二和第三联架设施工前，第一联现浇箱梁已经初步完成，因此架桥机可在第一联桥面上进行组装。预制箱梁的吊运就位通过龙门吊与轨道滑车完成。预制箱梁架设的施工流程见图1。
图1预制箱梁架设施工流程
2安装支座
（1）临时支座
因采用先简支后连续的施工方法，期间涉及到结构体系的转换，故需要安装临时支座。在对预制箱梁进行架设施工前，先将永久性支座安装就位，随后在对临时支座进行安放，并将梁体设置在临时支座上，使其形成简支状态。同时，对桥面板和端横梁钢筋进行连接，再对墩顶连续段混凝土进行浇筑。当负弯矩钢筋张拉完毕且质检验收合格后，将临时支座拆除，形成连续的结构体系。在对临时支座进行安装前，应当先进行放样定位，确保安装的临时支座不会对永久性支座的安装及混凝土现浇施工造成影响。对临时支座的高程进行测定，并使梁底高程达到设计要求。当桥梁架设后，及时对混凝土现浇段进行施工，当现浇段混凝土强度达到设计值的95%，对临时支座进行拆除，完成整个结构体系的转换。
（2）橡胶支座
先将支撑垫石顶面上的浮砂清理干净，确保垫石表面清洁、平整，预制箱梁与橡胶支座相接触的底平面应当水平，随后在垫石上测放出中心线，并在橡胶支座上标出十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使两者的中心线重合。
3预制箱梁运输
（1）横移
为确保施工安全，使用两台龙门吊（载重量75t）对单片箱梁进行横移及带梁短距离行走。
（2）运输
预制箱梁运输前需要进行检查，确认符合要求后，用运梁平车和龙门吊对位。随后利用龙门吊将预制箱梁吊起，平稳放置在平车上，同时对箱梁进行固定。启动平车，沿着预先铺设好的轨道将预制箱梁运至架桥机下等待架设。
4预制箱梁架设与安装
由于预制箱梁较长且自重较大，为确保边梁可以一次架设到位，提高施工过程的安全性，选取机长40m，最大起重量为140t的架桥机。通过25t吊车对架桥机进行辅助安装，同时由专人负责架桥机的性能调试，确认无问题后开始箱梁架设。
（1）架设施工方案
箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用DF900T双向架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用后端取梁，前天车与后驮梁小车同步运梁取梁后同步吊梁、落梁到位的施工方案。
架桥机调头采用运梁车驮运架桥机返回梁场调头区调头，再用两台450t提梁机将运梁车、架桥机整机吊至已架好桥面方向的桥头站位，架设另一端箱梁。
①装、运梁方案
利用制梁场的轮轨式跨线提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上，完成装梁作业。运梁车装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后运梁车驮运箱梁运至架桥机尾端。
②下导梁架桥机架梁方案
架桥机架梁时，采用后端取梁，架桥机前天车与运梁车驮梁小车同步运梁，架桥机前后天车取梁、同步吊梁、架梁的方法。
③落梁安装方案
吊梁小车提梁到位后箱梁开始下落，距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个调好的测力千斤顶上临时支承，调整好支座位移量和高程后，锚栓孔灌注支座回填砂浆。
（2）铺设轨道
选用P43型钢轨，轨枕为普通枕木，从箱梁预制场直接铺设到装设在第一联桥面上的架桥机腹内。使用夹板对钢轨进行连接，确保轨道平直、顺滑。
（3）架设准备
在正式架设前，对预制箱梁进行再次复检，看其尺寸是否与要求相符。同时在箱梁下部对支撑线的位置进行准确画出，然后将箱梁底面上的杂物清理干净；对水准点及轴线点进行引测，并按相应位置进行布设，随后对支撑垫石的标高进行复核，弹出梁端线，检查支座，确认无问题后便可开始架设。
（4）箱梁架设要点
①启动泵站送油，将后液压千斤顶顶起，使中托轮组与架桥机的主梁下弦相脱离。随即用前起吊天车将横移轨道及中托轮组吊至梁端墩台位置处；启动前泵站送油，将前液压千斤顶顶起，并将横移轨道和中托轮组支垫于梁端位置处，尽量使中横移轨道与前部前墩保持相平行；操作前泵站收回千斤顶，使架桥机主梁落于反托轮箱上，再用手拉葫芦将轨道吊起向前横移，随即启动前泵站，为前液压千斤顶送油。同时，将前支腿收起并提起前横移轨道；随后将天车停靠在后液压支腿的上方位置处，对主梁进行调平，做好过孔准备。
②驱动架桥机主梁前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组，按照桥梁的跨径向前行走一定距离。对后泵站进行操作，收回液压千斤顶，使主梁后端下落，并使前端翘起一定的高度，该高度应当能够抵消主梁悬臂下挠距离。用平车将配重梁运送至起重小车的下方，并用起重小车对配重梁进行吊接，使钢丝绳保持一定的预紧力，完成架桥机过孔。
③当架桥机继续进行过孔时，仍由轮组驱动向前过孔，架桥机主梁顶部起重小车向反相向运行，确保吊具与配重梁吊点之间的相对位置不变；主梁的外伸长度随着架桥机过孔而增加，此时后起重小车的钢丝绳张紧力会随之逐步增大，主梁前支腿则会达到前桥墩位置；松开后起重小车的钢丝绳，当前横移轨道到达前墩台位置处后，对横移轨道进行安放，并做好支垫，使其与中横移轨道之间保持水平；启动前泵站送油，使前千斤顶顶起，对主梁前端的高度进行调整，使其保持水平，或前端略高一些。
④起吊小车同时退到后支腿附近，作为配重，然后将前支腿收起，并用手拉葫芦和迁移轨道进行拉紧固定，准备就绪后，架桥机纵向移动就位，将前支腿落下，并使其行走箱落于横移轨道上；按预先设计好的吊装顺序，将待架设的预制箱梁用平车运送至架梁机的后胯内，用起吊小车将箱梁提升准备携梁前移。
⑤用起吊小车将边梁吊运至中梁位置处，先对边梁进行临时固定，随后架桥机横移，调整位置后，用边梁挂架将边梁吊起，同时携梁横移至边梁的安装位置处，使其保持平稳下落。对支座的位置进行检查，看梁体支承线与支座中心之间是否完全重合，确认无误后，由现场监理工程师进行验收，随后将挂架取走，根据设计要求将边梁固定好，并将架桥机横移至喂梁区域，准备进行下一片箱梁的架设施工。
三、桥梁施工整体质量监督把控
1完善工程管理体制
良好的工程管理体制可以有效保障桥梁施工的质量。在桥梁施工中，工程管理体制应当包含高素质管理者、科学的管理制度、制度的有效实施三个方面。在管理者方面，应当做好管理者的素质选拔工作，通过科学的选拔和考核，使真正有能力、负责任的管理者来承担桥梁施工管理任务；在管理制度方面，应当按照工程实际和工程行业标准，制定科学、可行、符合国家要求的管理制度，对施工的各个流程和各个单位进行有效管理，通过管理制度的作用实现对工程质量的统筹把控；在制度实施方面，应当严格要求、严格处分，发挥制度的权威性，绝不姑息违反制度的行为，使制度的约束作用和指导作用真正体现出来，避免制度失去效力、沦为空话。通过构建完善的工程管理机制，可以对桥梁施工进行切实有效的统筹把控，实现对工程质量的有效控制。
2做好质量控制
桥梁施工中的质量控制和质量监督是同时存在的，其目的都是为了保证桥梁施工的质量达标，避免豆腐渣工程的出现。桥梁施工的质量控制包含管理质量控制、施工质量控制、常见问题质量控制等。前两者以上已经说明，在此介绍常见问题的质量控制。在桥梁施工中，常见质量问题有混凝土配比不科学、施工工序颠倒等。对于混凝土配比不科学来说，解决的主要手段是：（1）在施工之前即确定混凝土的科学配比，在增加混凝土配比性价比的同时，保证混凝土施工后具有足够的强度；（2）在施工中对混凝土的配比进行严格把控，避免仅仅凭借经验控制混凝土配比行为。对于施工工序颠倒来说，只需要对施工人员在施工前进行科学的培训工作或雇佣施工技术高、经验足的施工人员即可。
结语
总而言之，在桥梁施工过程中，对箱梁预制过程中的质量进行控制非常重要，其直接影响着桥梁工程的整体质量。因此必须进一步重视研究，以促进整体桥梁工程建设的快速发展。
参考文献：
[1]李圣荣.现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术[D].同济大学，2018.
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[3]李学民.高铁箱梁预制过程中的温度控制研究[D].北京交通大学，2014.
[4]金圣强.预制箱梁质量通病原因分析及预防措施[J].科技风，2015
论文作者:侯帅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
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