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摘要：道路设计是个缜密、全面的过程，涉及到的天文、地理等多方面因素。安全及其理念对道路设计的影响是贯穿到每个设计细节的。文章通过阐述影响道路设计的安全理念的重要性，说明了在设计道路交通过程中，要把交通安全贯穿整个设计始终，对线路的实际情况做到统筹思考，科学规划。
关键词：道路设计；交通安全；影响；改善
引言
交通安全影响着我们每一个人的人身安全。“车行万里路，人车永平安”是对每个人的最诚挚的祝福和祝愿。随着汽车走进千家万户，道路设计不仅影响着城镇化建设的进程和美观、便捷，也影响着人们日常生活。只有切实提高道路设计的科学性、合理性，才能够保证道路交通的安全，便捷人们的出行。
1.道路设计对交通安全对影响
道路是供人马通行和车辆行驶的构造物。路基路面、隧道桥梁、路线及沿线设施设备构成了道路。站在科学发展观的高度科学合理地对道路设计进行规划思考，致力于提升道路的安全性能是打造交通安全的基础和必要前提。
1.1交通安全设施设计
交通安全设施直接影响着道路交通安全。交通安全设施涉及不到位、不科学、不合理，警示牌、引导牌、向导牌不够醒目是导致交通安全事故的主要因素。
1.2平面交叉口道路设计
“十字路口”是交通重要节点，也是交通事故容易发生的地点和区域。车辆驾驶员不仅要考虑驾驶的车辆速度、状态还要综合考虑路口车辆的流量、去向。致使驾驶员神经紧张，尤其是新上路的“马路天使”，因反应迟钝而造成交通事故的案例屡见不鲜。
1.3线型道路设计
车辆需要足够的横向摩擦力来保证其在曲线道路上平稳运行，所以说，车辆在道路平曲线上属于离心运动。车辆行驶速度过快易导致侧向滑移或横向倾覆；而道路的竖曲线涵盖坡度、坡长、变坡点曲率、行车视野距离等参数都直接影响着车辆的行驶速度。在无论直线、曲线，在道路设计中要充分考虑其平面组合形式，规避道路安全交通事故的发生。
1.4横断面道路设计
车行道、人行道、绿化带的形状和尺寸、形状、规格根据其使用功效都有一定的标准。在做横断面道路设计的时候应该将这些因素都考虑进去。还有交通流量和交通流的构成，这些都应该是道路设计应该考虑的因素，确保道路交通的一致性和连贯性。有数据显示：路段交通事故的频率和车行道的宽度有直接联系。机动车道过窄会导致车流不畅，车辆之间会产生刮蹭；机动车道过宽，由于个别非机动车驾乘人员的个人素质会强行进入机动车道，由此引发交通事故。
2.道路设计对对交通安全的改善
2.1交通安全设施的改善
通过大数据进行分析后可以得出数量、质量符合标准的交通安全设施能够有效预防交通事故的结论。交通安全标志要做到明确、醒目，不仅仅要考虑到成本和美观，主要是满足驾驶员的实际需求，规范使用正确合体的汉字和数字（图片或符号）。在设计时要将诱导图形设计的合理化，真正对驾驶员起到提示、警醒作用。
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2.2“十字路口”设计的改善
2.2.1合理设计“十字路口”的数量和位置
在道路设计之初就应该把路口设置在道路的直线阶段，要规避开平曲线的凸起的地方，凸起处属实愿意发生交通事故。为了降低交通事故发生的概率和频率，在平曲线上交叉路口位置的选择就应该十分注意。
2.2.2平面形式交叉路口的道路设计
在设计“十字路口”时要注意两路交叉的夹角不能太小，小于45°就会影响驾驶人员的判断，这也增加了车祸发生的概率。与此同时，还要考虑两路交叉的区域不能够不要太大，过大的区域显得整个路面杂乱无序，没有章法，在影响驾驶人员正常驾驶的情况下，也增加了发生交通事故的几率。只有结合实际、科学设计才能在根本上减少交通事故的发生频率。
2.3线形道路设计的改善
2.3.1平曲线
当汽车驶入平曲线设计的弯道时会产生一种离心力。这是一种能够导致车辆侧滑或飞出的力，在这种力的作用下，还有可能造成车辆翻覆。这种离心力是和弯道所形成的圆的半径成反比的。水平上的速度越快，产生的离心力越大，在这种情况下，力的作用会更容易让汽车飞出。再有，驾驶人员在弯道处视野必定会受到影响，在判断路况和行车情况时也很难做出清醒的认知，所以，弯道处发生交通事故和车辆刮蹭是屡见不鲜的。所以说，在道路设计初要科学合理地控制半径，既不能太大，又不能过小，只有如此才能够提高车辆道路行驶的安全性，减少交通事故的发生。
2.3.2缓和曲线
在道路设计时有必要多维度、多角度地将缓和曲线几个方面的因素考虑进去。首先，要严格控制好离心加速度；其次，驾驶人员在驾车时不会感到难度增加；再有，靠外一侧的车道尽量缓和，不能够过于坡陡。由于回旋线的曲率半径和曲线长度成反比，且和汽车方向盘的转动轨迹幅度大致相同，有利于驾驶员驾驶。所以，我们国家当下的道路设计主要采用“回旋式”设计。
2.3.3直线
鉴于直线道路的成本和安全，直线道路一直受到道路设计者的青睐。“两点之间直线最短”是初中生都知道的定理。不仅仅提高行车效率，还能够增加车辆行驶安全系数。在直线道路上驾驶，是每名驾驶人员感到最惬意的时候，司乘人员视野可以达到最大化，驾驶人能够为会车做出充足的精神和思想准备。但是由于地势、环境等无法划一的实际情况，直线长度不能够无限延长。再有，过长的直线道路会使驾驶人精神松懈，产生视觉疲劳，单调和急躁的情绪会随之而来，安全意识会有所松懈，为了根除上述心理和生理上的障碍，道路在设计之初就采用了之先河曲线相结合使用的设计。
2.3.4弯道
弯道是道路设计过程中无法绕开和规避的重要组成部分。这是地理地貌、地势环境决定的。唯一需要严格控制的是弯道的个数。弯道太多在增加道路施工成本的同时也会增加人们的出行成本，还会由于交通环境的复杂化致使交通事故的频率增加。所以在道路设计时，一定要减少弯道设计的数量。
2.4横断面道路设计的改善
横断面设计要体现出空间曲线的起伏性，对道路空间进行合理分配，使资源利用科学、充分，且实际满足交通需求。为提高机动车道的有效利用，在考虑隔离带和绿化带设计的同时，还要控制绿化带和隔离带的高度。
2.5纵断面道路设计的改善
纵断面的设计应该考虑到地形、地势的实际情况，要避免垂直变化。地形连接处设计平滑，规避出现路面视觉不连续的状况，让纵断面满足视觉的连贯要求。以货运大卡车为例，上坡容易放慢妨碍其后要超车的快车，下坡刹车片会由于使用过频而过热导致刹车效果不佳，在这种情况下，极易出现交通事故。因为有前车之鉴，所以在道路设计中要规避出现连续的上坡和连续的下坡。即W路段或M路段。如果连续下坡无法规避，就要增加设计和设置紧急避难避险的区域。方便已经出现事故或待修理的车辆进行缓冲。缓冲区域应该采取平滑入口，场地要开阔、平整，在场地尾端适度增加坡度，使车辆最快缓冲停止，有条件的话，可以增设一些例如轮胎、海绵等缓冲材料。
2.6平纵组合道路设计的改善
恰当的路线线形会减少交通事故发生的概率，不同的线形也会影响行车的安全。道路设计在路形考虑上要满足车辆动力学的要求，在视觉上要满足驾驶员的要求。平纵组合路形设计还要将路面排水的要求考虑进去，除加强道路的使用寿命外还能够为驾驶员提供安全优秀的驾驶环境。
结论：
只有结合安全理念设计道路、线形，通过交通运营检验道路路线设计，科学设计爬坡车道、紧急停车区域等，强调道路设计对交通安全的影响，切实降低道路安全事故的发生概率，提升设计道路的水平，最大程度保证车辆安全行驶，才能推进我国道路事业发展。
参考文献：
[1]韦心意.浅析道路线形设计与道路安全[J].智能城市,2018,4(04):42.
[2]张洪义.公路线形设计对交通安全的影响[J].建材与装饰,2017(46):258.
[3]钟珊珊. 道路交通安全影响因素关系研究[D].武汉理工大学,2017.
论文作者:黄中正
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/19
标签：道路论文; 交通安全论文; 交通事故论文; 车辆论文; 弯道论文; 曲线论文; 直线论文; 《防护工程》2019年第1期论文;