钟琴
身份证号码：440106198010250444 广东珠海 519000
摘要：随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不仅仅是安全、舒适、快捷，而是畅、洁、绿、美的生态景观大通道。本文着重从高速公路绿化的土方工程和种植工程的质量控制入手，探讨提高高速公路绿化工程质量。
关键词：绿化工程；高速公路；施工
一、高速公路绿化的重要意义和作用
高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是可持续发展战略的具体内容。由于高速公路的建设和营运对自然环境的质量产生了影响，应及时采取措施，搞好环境保护，保持生态平衡。而绿化就是重要的措施之一，因为植物茂密的树冠、根茎及草皮可防雨水的冲蚀，高大的枝叶可以遮阳，叶面的绒毛以及气孔可以帮助净化空气，植物的各部分可将声音吸收、折射偏向。所以建设公路时对环境造成的影响可以用栽植植物的方法加以控制，而且采用植栽方式不仅能够增进环境协调，恢复自然生态，还能持久发挥作用或随时间不断增强。
1.调和生活环境：人类大肆地开发利用绿地，已使生活环境的绿色资源逐渐减少。公路绿化可为单调的道路平添绿意，也具有削弱车辆噪音，以及吸收车辆废气、净化生活环境的作用。
2.调和自然环境：通过适当规划公路绿化，可解决破坏当地自然生态平衡及与自然环境不调和的感觉，使公路融于自然环境之中，达到相得益彰之效。
3.防止灾害发生：公路的兴建经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，加强公路绿化可以减缓此种不良冲击，减少灾害的发生。
二、高速公路绿化施工特点
1.绿化土方缺乏
因工程施工后的地面标高变化，大部分地块缺少植物生长所需的种植土，特别是互通立交区因地形营造，需大量外运适合植物生长的种植土。
2.立地条件复杂
高速公路绿化带中央分隔带、路侧绿化带、互通立交区以及高架下桥荫等绿化区域，其各段所要求的绿化景观效果不一，特征明显，特别是桥荫绿化植物要求较高。
3.土壤质地较差
公路沿线的部分地块为施工后的深层土。另外道路施工后遗留的水泥块以及沥青等大量建筑物垃圾，特别是高架路段内地下有水泥建筑地基，对植物生长所需土壤环境不理想。
三、高速公路绿化工程作用分析
高速公路绿化工程作为公路建设的一个重要组成部分对于提高交通舒适性肯安全性，缓解公路施工给沿线地区带来的不良影响，保护自然环境和改善生态环境等都具有极其重要的意义。高速公路绿化工程对公路起到保护作用，树木或草坪通过树冠、根系、植被覆盖等可以固着土壤、涵养水源阻止或减少地表径流，降低雨水冲刷路基的危害。绿化后的环境将比露天地区气温低5℃-6℃，而且湿度较大，且变化缓慢，可以造成特殊的“小气候”，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。
四、施工部署阶段质量控制
1.人员落实
抽掉精干的工程技术人员和富有经验的项目经理组建项目经理部，统一指挥，协调施工。项目开工前，对各个工序所需工人，预先做好安排，担保各个阶段作业人员满足工期的需求。
2. 计划编排
在确定工期总目标的前提下，分项目和分工种地编制施工组织设计和方案。根据各自的工作，制订工作计划，并力求工程施工的专业性。按照工期要求，分阶段制定施工计划和实施方案，重点工程和难点项目，做好施工组织设计。合理安排分项工程的施工顺序，充分利用投标人施工经验丰富的有利条件，缩短流水作业的流程，努力加快各环节的施工进度，确保总体工程按期完成。及时调整不合理因素，并对施工班组落实质量，进度奖罚制度，强调系统性管理。施工力量和技术力量统一高度，保证每一个施工班组的施工进度，控制在计划工期内完成。
3.工具、机械配备
小型劳动工具集中堆放于租赁房，上工时随车运至工地。机械设备专人负责，选派技术力量较强，机械设备先进的施工队伍，分成多个施工队投入施工。
4. 土方、苗木卸载点选择
运输车辆沿该标段市政道路进出场搬运土方、苗木等材料。苗木材料随运随种，特别情况种植地块附近，就近假植，不另设堆场。卸载于施工点就近绿带中，尽量减少中间环节，便于提高苗木成活率以及节省成本。
五、现场施工阶段质量控制
1.明沟开挖 按照设计标高要求进行主线绿化带内明沟的开挖。由上层至下层，分层开挖。在开挖过程中，随时检查挖土方的边坡的状态。在挖掘过程中，如机械施工挖不到的土方，配合人工随时挖掘，并且用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。在挖至距明沟底部设计标高10cm处，应开始修坡和清底工作。
2.土方搬运 根据土方平衡和调配，计算出土方搬运的最优方案，制定土方平衡表和调配图。挖掘运输按运土平衡表所指定的区域，50m以上距离用5t自卸车，长距离大方量运土在临时便道上运行，50m以内挖土机配合推土机、手推车自行搬运。
3.地形堆高 采用仪器测量现状地形高程，并对比设计地形高程。定位标高桩每10～20m布置一点，采用沿等高线走向布设，这样在操作上更具直观性。即在每圈等高线上以同种颜色彩旗竹竿做标志，应注意密度不能过密过稀。一般等高线平面走向曲率大可密些，但在注意控制精度的同时，还要求方便施工作业，不同高程等高线可采用不同颜色小旗。
4..土方地形养护
对施工结束后的土方，根据要求进行土方改良。同时根据土方的实际情况进行浇水，以改良土方的理化性状。遇到下雨季节，根据现场的情况采取措施以防止水土流失，及时排除排水沟中的积水。对于地形坡度较小的或者地势平坦的，应排设软式透水管，担保无积水。此外土方地形施工结束后，整个外观应饱满，坡度自然顺畅。并在土山的周围设围栏，以防止人为或机械的践踏。
六、绿化种植
1.树木定植 绿化工程的对象是有生命的植物材料。因此绿化种植时必须掌握有关的植物材料的不同栽植季，植物的生态习性、植物与土壤的相互关系，以及栽植成活的其他相关原理与技术，才能按照绿化设计图纸进行具体的植物栽植与造景，尽早发挥效果。
2.互通立交区绿化放样 在设计图上和现场分别划出20m×20m的方格，打好控制桩并做好保护。定点时先在设计图上测好树木对应方格的纵横坐标距离，再按现场放大的比例，定出其相应方格的位置。最后钉上标以树种、树穴规格的木桩或撒灰线标明。灌木放样时，根据乔木点确定灌木的外围线，放样定位应保证正确无误。根据所种植物的形态特点，以意定形，以形定位，讲究艺术，体现园艺水平。
3.种植放样
（1）主线绿化放样：工程施工测量放样按照《工程测量规范与条文说明》标准实施，将道路侧石上的里程桩号引入种植区域的相应位置。在现场放出10m×10m的方格，依据设计图上测好树木对应方格的纵横坐标距离，再按现场放大的比例，定出其相应方格的位置。小灌木、地被放样时，根据乔木的种植点确定灌木的外围线，保证灌木外围线顺畅，面积、大小合格。
结语：
新世纪环境保护的目标是寻求与自然的和谐，保证生态平衡，创造条件为人类提供优美、舒适以及持续发展的人居环境。高速公路绿化工程的施工与管理必将成为高速公路建设的一种新理念，一种新的追求方向以及一种境界，高速公路也必将建设成为让人倍感亲切、舒适的风景线。
参考文献：
[1]李茜.高速公路景观绿化规划设计的几点思考.华东公路.2006（1）.
[2]吴巍.高速公路景观环境设计研究.湖北工业大学学报.2005（6）.
[3]李域杰.试论高速公路的景观绿化设计.广东技术师范学院学报.2006（4）.
论文作者:钟琴
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/24
标签：土方论文; 高速公路论文; 公路论文; 方格论文; 地形论文; 植物论文; 等高线论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;