中交第一公路工程局国际部中非公司喀麦隆BN项目部 北京 100024
摘要：基于锚定板挡土墙技术的应用原理，采用类推的方法，简略展示在悬臂式挡墙上布设拉梁的方法与施工特点，同时与肋板进行适当的类比，初步探讨在海外项目推广该衍生支撑结构的可能性。
关键词：悬臂式挡墙；拉梁与肋板；布设方法；施工要点；效益比较
1 前言
笔者所在的BN项目，是喀麦隆连接尼日利亚的重要交通要道。全线高差很大，地质条件较为复杂，在PK8+795-PK8+955段落的高挡墙，是整个项目的节点工程。挡墙高度从4-9米不等，整体按路堤墙进行布设。按照招标图（APD）的要求，其结构类型采用悬臂式，整体采用现浇工艺。为了增加挡墙的整体稳定性和抗滑能力，结合施工速度和工期的因素，经过理论计算，在挡墙的H处设置拉梁，材料采用钢筋混凝土。
拉梁横断面图
2 拉梁设计思路与施工特点
带拉梁的悬臂式挡墙主要由墙面系.拉梁和填料组成，在这个整体结构的内部，存在作用在墙面上的土压力.拉杆拉力和锚定板抗拔力等内力，同时还要考虑活载和其他外力的影响，所有的这些力必须相互平衡，才能保证该结构的整体稳定。由此可见，这是一个需要综合考虑复杂的过程。限于篇幅，以下仅简述拉梁的布设方法与施工特点：
研究表明，拉杆长度对锚定板有影响，拉杆越长，锚定板所能提供的抗拔力越大。实际设计时，采用Kranz（折线裂面法），拉杆长度要使锚定板埋置于墙面主动破裂面以外3.5b处（b为方形锚定板的边长），同时应综合考虑墙后填土空间的范围和材料用量。
锚定板采用1m×1 m方形混凝土板，理论上，锚定板的厚度和钢筋配置在竖直方向和水平方向按中心有支撑的单向受弯构件计算。根据相关参考资料，锚定板厚度取0.5m，主筋选配，箍筋可按构造筋选配。
4 效益类比及现场图片展示
按照悬臂式挡墙的一般规定，当墙高大于6米时，立壁下部的弯矩变大，且墙顶变形变大，为了增强挡墙的抗倾覆能力，通常会在墙体与底板之间设置肋板（如下图所示）。
肋板布置示意图和肋板配筋简图
综合现场施工经验，可以大致对拉梁和肋板得出以下的类比信息表：
挡墙建成后运营照片
5 结语
就法语片区而言，招标图是监理方审核设计文件时的重要参考资料，而其中提供的挡墙类型主要为悬臂式。在这种限制条件下，作为技术人员，要本着大胆假设小心求证的科学精神，因地制宜，尝试利用简单又实用的办法去解决设计问题。本文较为浅略介绍了悬臂式挡墙拉梁的布设方法，从严格意义来说，这是基于半经验半理论而衍生的结构，部分过程缺乏系统的计算，存在一定的局限性。为了更科学地评估该工法的综合效益，需要更系统地探讨拉梁和肋板各自的适应条件，得出适应海外特色的经验计算式和设计方法，以便指导技术人员能快速的开展设计工作。
参考文献：
[1]《Ouvrages de souténement MUR73》（Réimpression partielle Avril 2009）
[2]《锚定板挡土墙设计与施工技术》. 人民交通出版社
[3]陈钧成.《对锚定板挡土墙设计的探讨》.广东水利水电.1994.
[4]陈忠达/王秉刚.《公路挡土墙设计》.人民交通出版社
[5]甘体民.《路基锚定板挡土墙施工技术》.铁道建筑. 1997年第7期
论文作者:赵艳强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/20
标签：挡墙论文; 悬臂论文; 挡土墙论文; 喀麦隆论文; 拉杆论文; 方法论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第6期论文;