罗羚源 曾科伟 刘海峡 曲航宇
长江重庆航道局 重庆市 401325
摘要：本文以重庆港忠县港区新生作业区一期工程为研究基础，按照《航道法》、《内河通航标准》等法规要求，从码头前沿靠泊水域、码头回旋水域等方面分析码头对航道通航条件的影响，并提出相应的航道布置及航标配布方案调整措施，确保施工期及运营期码头局部河段航道畅通安全。
关键词：作业区；通航条件；航道
随着长江经济带、一带一路等国家战略的实施，长江流域经济得到快速发展。重庆港忠县港区新生作业区为水陆联运码头，以集装箱、件杂货、载货汽车滚装为主，码头后方依托沪渝高速、G348国道（原S103省道），具备良好的综合交通运输条件发展港口物流。新生港在区域经济发展中具有优越的区位优势，在建设重庆长江上游航运中心战略中具有重要作用。本文以重庆港忠县港区新生作业区一期工程为研究基础，对码头航道通航条件影响开展论证，并提出航道与通航安全保障措施，为促进忠县区域经济发展做出积极贡献。
一、作业区概况
重庆港忠县港区新生作业区一期工程位于重庆忠县新生镇，作业区布置在长江上游塘土坝水道左岸香水溪与秀水溪之间，长江上游航道里程约437.4km～438.5km。作业区拟建设7个5000吨级（水工结构按10000吨级设计）多用途泊位和1个60车位载重汽车滚装泊位，码头年设计通过能力1400万吨，一期工程使用港口岸线长约1355.4m。
二、码头水域概况
码头河段位于长江上游塘土坝水道，河道弯曲，三峡成库后处于水库常年库区，河面宽阔，最宽处达1100余米，汛期流速稍大，主流沿左岸下，非汛期航道条件优良。左岸野猫溪以上岸形较规则，横梁子至老鸭石边滩泥沙有淤积，野猫溪以下岸形不规则，其间有香水溪、秀水溪等小溪汇入，象鼻石下至香水溪之间石盘伸出较开；右岸渔洞溪以上岸形不规则，洋渡溪至秦家背为滑坡地段，渔洞溪至马鸡坡段岸形规则，岸坡较陡，乌牛子以下岸形不规则，有向家溪、严家溪等汇入，三条岭下游塘土坝纵卧江心，167m以下实行左右通航，左槽为上行船舶通航分道，右槽为下行船舶通航分道。
三、码头航道通航条件影响评价
1、码头前沿、靠泊水域对航道布置的影响
低水位期，码头局部河段主航道宽度约为643～883m，码头前沿线及各泊位停泊水域均布置在主航道左边界外侧，与主航道左侧边界最近距离为79m，对现行航道布置的影响较小。高水位期，码头局部河段主航道宽度约为742～952m，其多用途泊位前沿线紧邻主航道左侧边界，与航道左侧边界的最近距离约为20m，且多用途泊位停泊水域占用了小部分主航道水域，最大占据宽度约为13m，因此在高水位期，码头前沿、靠泊水域对现行航道布置有一定影响。
2、码头回旋水域对航道布置的影响
码头滚装泊位回旋水域为2倍设计船长的回旋圆，直径为227.6m，多用途泊位回旋水域顺水流方向长325m，垂直水流方向宽195m。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆低水位期，码头回旋水域均需要利用部分主航道水域；在高水位期，码头滚装泊位回旋水域位于香水溪内，不需利用主航道水域，多用途泊位需要全部利用主航道水域进行回旋作业。故在现行航道布置下，码头回旋水域对航道布置有一定影响，但鉴于码头附近水域较为宽阔，通过对码头局部河段开展航道布置调整能够有效降低码头回旋作业对航道的影响。
3、码头对航标设置、维护、功能发挥的影响
码头位于香水溪与秀水溪之间，码头上、下游设置有和象鼻石白浮。低水位期，码头停泊水域距离香水溪白浮最近距离为45m，高水位期码头与象鼻石白浮最近距离为110m。综上分析，码头对上游香水溪白浮的设置、维护及功能发挥影响较大，而码头虽与象鼻石白浮距离较远，但施工船舶或靠离泊作业船舶进出码头水域均有可能干扰甚至碰撞象鼻石白浮，工程施工期及营运期需要对码头局部河段的航道布置及航标布设进行优化调整，适当调整或增设航标，以满足航道布置及船舶航行要求。
四、航道布置调整措施
根据码头施工期及运营期船舶活动水域范围分布情况，码头停泊水域在高水期需占用部分主航道水域，对航道布置有一定影响，且对附近香水溪、象鼻石白浮的设置、维护及功能发挥有一定影响。同时由于码头位于三峡水库常年库区河段，码头所在局部河段航道宽度较大，航道条件良好，低水位期最小航道宽度在640m以上，高水位期航道宽度在740m以上，具备适当调整航道布置的基本条件，采取调整工程局部河段航道布置措施，将船舶停泊水域置于航道外，确保码头局部河段航道畅通安全。
码头施工期，将码头局部河段航道布置向河心一侧调整，在施工水域上、下游主航道外增设施工专用航标各1座，标示施工水域范围。同时将香水溪、象鼻石白浮适当向河心展布，分别向河心一侧移动约100和50m，此外适当调整工程上下游相邻标志，使航标衔接平顺合理，将新生场、剪子沱白浮向河心一侧移动约30m，从而引导过往船舶安全通过工程水域。
码头运营期，综合考虑码头安全营运需求、航道条件及通航环境变化等各方面因素，为保障船舶航行安全及码头工程的安全营运，将码头局部河段航道布置向河心适当调整，在码头工程上下游临航道一侧增设港区专用航标各1座，标示港区作业水域位置。同时将码头前沿香水溪、象鼻石白浮分别向河心一侧移动约100和50m，并适当调整新生场、剪子沱白浮设置位置，使航标衔接平顺合理，切保证码头作业水域与航道边界有足够的安全距离。
通过对码头局部河段施工期及运营期航道布置和航标配布设计进行优化调整，能够妥善解决码头施工及运营与通航的矛盾，安全引导过往船舶安全通过码头水域，以策安全。
五、展望
本文从码头前沿靠泊水域、码头回旋水域等方面分析重庆港忠县港区新生作业区一期工程对航道通航条件的影响，并结合码头局部河段航道实际情况，提出相应的航道布置及航标配布调整方案，确保施工期及运营期该河段航道畅通安全。
参考文献：
[1]《内河通航标准》（GB50139-2014）；
[2]《内河航道维护技术规范》（JTJ287-2005）；
[3]《长江干线通航标准》（JTS180-4-2015）；
[4]《中华人民共和国航道法》，中华人民共和国主席令 第17号，自2015年3月1日起施行；
[5]《中华人民共和国航标条例》，中华人民共和国国务院令 第187号，自 2011年1月8日起施行；
论文作者:罗羚源,曾科伟,刘海峡,曲航宇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/26
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