摘要：道路路面施工对道路的功能和使用寿命非常重要。为了满足道路施工中规范及设计要求我们在澳洲路路面沥青混凝土路面施工中对沥青混泥土运输、摊铺、碾压几个施工工艺的要点严格控制，保证了施工质量实现了预期目标。
关键词：沥青混泥土路面铺设；运输；摊铺；碾压；接缝处理
本工程位于天津港东疆港区。道路路面施工一直以来都是道路施工的一个重点，路面的施工质量直接影响着道路的功能、美观性以及乘车舒适度，是道路路面施工中相当重要的一个环节，下面对道路中路面铺设的施工工艺进行说明。
1工程概况
工程名称：天津港东港港区新港九路路项目（路基工程）亚洲路欧洲段本工程位于新港八号路与新港九号路之间，亚洲路、欧洲路的向北沿线，全长2116米，共分为两段作业段：亚洲路（新港八号路至新港九号路）全长1112米，宽40.18米；欧洲路（新港8号至新港9路）长1004米，宽41.54米。该项目是后期路基的一部分。原土填挖、山皮土填筑、两侧排水沟及南端接新港八号路沥青表面处治。
合同工期：2013年12月19日至2014年7月31日。
本项目沥青混凝土路面分三层铺设。铺设厚度分别为100mm、60mm、40mm。以下仅是粗粒沥青混凝土铺设的描述。中粒沥青混凝土铺设方法，细粒沥青混凝土铺设方法和粗粒沥青混凝土铺设方法基本相同。在此不再进行详细说明。
2施工前期准备工作
2.1材料
本工程采用商品沥青混凝土。对于沥青混凝土的材料要求以及生产工艺在此不进行详细说明。重点是沥青混凝土运输，摊铺和碾压等方面。
2.2试验段
在沥青路面正式施工前，选择合适的截面为试验段，试验段的试验段分为两个阶段：试验的主要内容如下：
湾确定压实过程，如压实顺序，碾压温度，碾压速度和碾压次数;确定松铺系数、接缝方法等。
试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,检查试验段的施工质量,确定有关成果。铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告,作为施工依据。
3运输与摊铺
3.1运输
成品沥青混合料应及时运至施工现场。在确定运输车辆时，计算或调查具体位置，施工条件，摊铺能力，运输距离和时间，以及所需混合物的类型和数量。为了避免混合设备由于运输力的不匹配导致设备的时开时停，或摊铺机出现待料停机现象。
应安排运输车辆，以确保沥青搅拌机的吞吐量为一小时，同时确保摊铺机前面总有车辆排队等候卸货。
沥青混合料运输应采用带保温罩的自卸车。当从混合站的储存箱卸载到卡车时，每次卸载铲斗时，应该将轿厢移动一次以减少混合物的分离。在开始摊铺时，在施工现场等待卸货的自卸卡车不应少于5辆。并保持向摊铺机连续供料。混合物输送到铺路部位的温度不得低于160℃。尽量避免在运输过程中突然制动，以减少混合物的分离。不符合温度要求的混合物，或形成结块并暴露在雨中的混合物不得铺设在路面上。
3.2摊铺
摊铺机用于路面施工，摊铺机械性能需要提前调试。在机器结构中，可以通过改变熨平板侧臂的安装位置来获得有限水平（例如三级）的初始工作迎角。电子液压调平装置用于控制工作迎角的瞬时变化，以确保铺设所需的厚度和平整度。
在铺设沥青路面之前，有必要再次检查路面基层，以便在下一道工序之前消除质量危险。一般来说，检查的内容包括基层上的沥青密封层是否有损坏，平整度，横坡，宽度，高度等符合要求。同时与沥青混合物接触的结构表面涂有一层沥青。
铺设前，工程技术人员首先进行施工和放样，设置平整基准线，每隔10米设一条直线。在平曲线部分每隔5米设置一个桩，并且在两侧的道路边缘外侧悬挂0.3-0.5米的吊线专用桩。悬挂线的高度是铺路的高度。通过铺设试验段的成功经验，确定了铺设速度，振动振动频率，松动系数，轧制速度，轧制道次和路面最小轧制温度等数据。
为了提高路面的平整度，铺设速度和材料进入速度应相匹配，以确保摊铺机在一个工作区域连续铺设。在施工过程中，应合理布置沥青混凝土进场方案，防止沥青混合料过冷，造成损失。
摊铺前，摊铺机应提前30分钟放置，熨平板应预热至120°C，然后铺好。铺路时，首先从横坡的下部铺设。每个铺路带的宽度相同，以节省重新拧紧熨平板的时间。
我们使用两个摊铺机进行联合摊铺。两个摊铺机轨道重叠50-100mm。如果摊铺过程中摊铺机出现机械故障，摊铺机可用于全宽摊铺。必须确保混合物的分离程度不影响沥青路面的质量。摊铺过程不得随意改变速度或在中间暂停。
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a.横断面不符合要求；
b.构造物接头部分缺料；
c.摊铺带边缘局部缺料；
d.表面明显不平整；
e.局部混合料明显离析；
f.摊铺机后有明显的拖痕。
为了减少水平施工缝，每条铺路带在一天内尽可能长。在施工过程中要注意接缝处的接缝的松紧度和平整度。
为了保证沥青混凝土路面的高度，下层铺设厚度采用两根钢丝引导的高程控制方法铺设。使用直径为6 mm的电线，每隔10 m放置一个支架，以严格控制支架上电线的峰高。中层铺设采用“雪型”铺砌厚度控制方法，在铺砌层前后保持相同的高度差，即移动式自动找平参考梁装置。该装置安装在摊铺机的两侧，并且每个侧装置的基梁的前侧设置有“雪板”，其可以在下轴承层的表面上上下拉伸。后基梁有一个橡胶轮，可以上下拉伸，并在铺砌的沥青混凝土表面上行进。由于基层装置和“雪板”和橡胶轮可以自由地上下收缩，所以可以消除下支承层和铺砌层表面的部分不完整性。将参考装置的中间保持在铺设过程中在设计纵向斜坡的相应高度处，并且因为它与摊铺机上的自动调停铺设厚度装置相互作用，使铺设层达到设计高度和所需的铺设厚度，并确保铺砌层的平整度，不能出现小搓板。
除井位和局部外，还应使用所有机械摊铺。在常温下，纵向接头必须保持热连接并在一整天内保持活动，以防止纵向开裂。
机械摊铺应保持路面的整体平整度。
机械摊铺压实系数1.1-1.2。人工铺砌方法可应用于检查井段，压实系数为1.3。
两个铺路条之间的间隙应及时填充热材料，水平和边缘，在检查井和水平接头周围由特殊人员填充热材料，以防止裂缝开裂。
当供料不足时，纵横向接茬应用压路机压实，继续施工时照凉接茬热处理。
沥青混合料的摊铺要求，均匀的表面，无分离带和分离块，高标准平整度，规定的松散度和所需的初始压实。
铺好的沥青混合物后应进行轧制。在铺设下面的路面后，尽快铺设上层铺设。在铺设上层之前，应清洁下层的表面，并在适当时涂抹沥青层。
4碾压
压实程序：路面碾压的一般程序是三个阶段：初始压力，双倍压力和最终压力。碾压操作在混合物可以获得最大致密度的温度下进行，并且初始压力通过10T轻型压路机压制两次。初压温度为130℃以上，行驶速度宜为1.5～2 km/ h，初始压力后检查平整度和路拱，必要时进行调整。使用15T橡胶辊和18T振动辊（不振动）进行再压缩，并且进行4至6次轧制直至没有明显的轮迹。压实从外部到中心进行，并且禁止横向滚动。相邻的滚动带应该与某个轮宽重叠。使折回处不在同一横断面上。轮胎辊的轮胎压力保持一致（不小于0.5MPa），以防止轮胎柔软和坚硬并影响平整度。当路面温度降至70°C以下时，不再能够压碎。轧制速度保持缓慢均匀，初始压力一般为1.5-2km / h，再压缩速度振动辊为4-5km / h。轮胎压路机为3.5-4.5 km/ h，终压速度为2-3 km/ h，当摊铺机连续摊铺时，滚筒不应随意停止。
在压实操作中，在压路机驱动中前后轮重叠的量：橡胶辊压实机每次重叠轮宽1/2，两轮辊每次重叠30cm，与摊铺机保持合理的距离，以避免滚动困难或明显的压痕。严禁使用滚筒折叠机停止制动，起动速度慢，为了不使摊铺层发生变化，折叠后端的位置应该是阶梯状的，并随着滚动部分前进。在轧制过程中保持辊子的辊子湿润（不要使用柴油刷轮）以避免粘在沥青混合物上。
使用紧凑型压实机在路缘石或压路机的其他位置完全压实压实。被压碎的表面不得修复。
沥青路面的碾压方法不是静态的，因为压实质量与压实温度有直接关系，摊铺后混合料的温度不断变化。特别是铺贴后4-15分钟，温度损失最大，因此必须掌握有效的压实时间并在适当的时间压碎。根据摊铺厚度和自然条件，及时调整轧制方法，确保压实质量。
5接缝处理
联合处理的质量直接影响沥青路面的平整度和驾驶舒适性。热缝用于施工过程。作为后铺砌部分的高度数据，执行最终缝合以消除缝合。
两个相邻的上下层的横向接头偏移超过1米。中间层和下层是倾斜接缝，顶层是垂直平缝。铺设接头时，在压实部件上放置一些热混合物以使其加热。为了加强旧混合物和新混合物的粘合，在开始轧制之前除去预热混合物。
对于半宽结构，请使用切刀设置挡板或切口。必须清洁接缝边缘并涂上粘性沥青层。摊铺时，应在铺设层上重叠50-100mm。压实机现在铺在人行道上，将新铺设破碎10-15厘米，然后压实新的路面，然后伸展10-15厘米的压实路面，使接缝完全紧凑。上层和下层的纵向接缝应错开15厘米以上，表层的纵向接缝应为直线，并应留在车道标记位置。
6结束语
在施工中我们采用上述施工方法铺设沥青混泥土路面，通过严格控制施工工艺的各个环节，保证了施工质量，确保了施工结果满足规范及设计要求。沥青混凝土铺设施工完成后我们同业主、水科所（由业主委托的检测机构）并与我公司实验检测部门对沥青混凝土路面主要参数进行联合检测。检测结果符合要求。从试验结果来看，上述施工技术用于铺设沥青混凝土路面，沥青混凝土路面参数完全符合规范和设计要求。实现了预期目标，可见在道路路面沥青混凝土铺设施工中采用上述施工方法是非常成功的。
参考文献
［1］公路沥青路面施工技术规范.中华人民共和国行业标准JTJ 032—94，1994—06—07发布.
［2］09版一级建造师《公路工程》教材.
［3］公路工程技术.作者：王建林.
［4］沥青混凝土路面施工.主编：于国锋.
论文作者:于博东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：沥青论文; 路面论文; 混合物论文; 混凝土论文; 压实论文; 新港论文; 摊铺机论文; 《基层建设》2019年第12期论文;