摘要：现阶段，随着时代的进步，人们对于技术的要求越来越高，这就导致我国航空发动机机械设计越来越复杂，但是传统的技术与加工工艺已经无法满足现代航空发动机机械设计需求，所以，重视现代化航空发动机机械加工工艺规程研究非常关键。现代化航空发动机机械加工工艺要求不仅仅着眼于工艺新意，最关键的是要保证每一步的工艺都能够加工出最安全最精细的零件，这样才能够保质保量地完成航空事业。
关键词：航空发动机；机械加工；工艺规程
引言
传统机械加工工艺局限性较大，难以满足不断发展的航空发动机机械加工需要。故此，应该加强航空发动机机械加工工艺规程研究，推动工艺创新的同时，促使加工逐渐精细化，提升机械加工质量。通过航空发动机机械加工工艺规程研究分析，推动航空发动机机械加工工艺朝着更高层次发展，对于航空事业健康持续发展意义深远。
1航空发动机机械加工工艺规程现状
1.1前期准备工作
在航空发动机机械加工之前，首要一点是做好前期准备工作，统筹规划，为后续相关工作展开奠定基础。机械加工前，操作人员需要充分了解加工图内容，把握加工图的细节，结合图纸设计要求来选择交给你个工艺和装备，为后续的加工活动顺利展开奠定基础。但是，当前我国的航空发动机机械加工工艺规程中却并未制定明确的要求，在实际工作中可能导致指导力度缺失，加之加工人员自身的工作经验同加工条件不匹配，影响到航空发动机机械加工质量，阻碍航空发动机加工工艺水平提升。此外，在零件加工期间，部分工作人员无法熟练运用专门的仪器设备，加工精度不足，导致加工材料损耗，加工成本大大提升，影响到航空发动机机械加工工艺发展。
1.2加剧和零件安装
在航空发动机机械加工中，夹具和零件安装是一个重要环节，为了提升安装质量，需要合理控制零件轴心线和机床旋转中心对应关系。根据技术要求，将横截面和旋转中心控制在90°，保证零件位置符合要求，提升精准性。对于可能出现扭曲变形的零件，与夹具相互对正，在合理控制安装环节基础上，提升航空发动机机械加工工艺水平。需要注意的是，在航空发动机机械加工过程中，应该合理控制安装流程，根据草图进行安装，将安装原则落实到实处。根据航空发动机机械加工工艺规程，零件内控跳动在0.05mm以下，由于无法确定选择哪一种找正方法，通常情况下是随意选择，根据实际情况来决定。对点找正操作简单，速度快，但是精准度无法保证；连续找正实现难度大，但是准确度高。两种方法有着不同的优势和劣势，结合具体要求来选择。除此之外，在零件压紧操作中，要求压紧表面，但是缺乏细致的规则和具体量的标准，而不同操作人员对于量的理解不同，更多的是按照操作习惯进行，可能导致零件受力不均，出现不均匀变形，导致产品质量不符合要求。
1.3机械加工过程
在航空发动机机械加工过程中，加工构成的控制十分关键，任何一个操作失误都将影响到整体加工质量。这就需要严格遵循加工标准和要求，按照加工流程进行操作。普通人员通常是根据自身经验和习惯来安排时间，对于自身的经验依赖性较高，即便是数控编程技术性人员也多是依据自身经验进行。究其根本，是由于技术人员的技术精度掌握不足，加工过程很容易受到主观意识影响，在具体工作安排中以便捷为出发点，导致各种零件加工之间的差异，在一定程度上加剧刀具磨损、老化，导致零件变形差异。
2航空发动机加工工艺改进方法
在航空发动机机械加工工艺规程中，一个工序通常会有两个或两个以上的加工表面，而同样一个加工表面可以通过不同的加工方法进行加工。但不同的加工方法所花费的成本、消耗的时间，甚至是最后所得到的加工质量等都各不相同。尤其是那些精密零件的加工表面，往往要通过无数次的加工才能够达到高质量的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，工序图中，应该细化到去标明每一个加工切削次数、顺序以及走到方向。等将这些都确定好了后，再确定零件的加工过程和周期。在如此精确细化的安排下，才能降低加工的成本、提高加工的质量。航空发动机机械加工工艺规程改进方法
2.1详细规划零件表面加工顺序及切削走刀方向。一个工序通
常有两个或两个以上的加工表面，同一个加工表面可以通过不同的加工方法加工，但每种加工方法所花费的成本，消耗的时间，得到的加工质量却各不相同，对于一定技术要求的加工表面，每个表面并不是一次加工切削就能完全达到要求，对于精密零件的加工表面，往往要通过多次加工才能一步步达到加工质量要求。因此，在工序草图中，首先应用序号标明每一个加工表面切削次数，详细填写切削顺序。其次用带有箭头的细实线标出每次切削走刀的方向。待确定加工顺序和切削走刀路径后，按照工艺规程控制好零件的加工工艺过程，稳定加工周期，从而提高加工质量、降低加工成本。合理使用各种转换刀具、自动换刀装置及刀具微调装置，可以降低刀具装卸、刃磨等方面消耗的时间。
2.2认真统筹航空发动机零件及夹具的安装工作主要步骤为：
2.2.1首先去掉机床工作台及垫盘底部毛刺，用抹布擦洗干净，其次把垫盘完好地放置机床台上，最后矫正垫盘中心径向及端面跳动值。
2.2.2吊起夹具，用油石清除表面毛刺并放置在垫盘顶部，拧紧螺栓，使夹具和垫盘能够相联，矫正好夹具径向跳动及端面平面度数值，用螺栓将夹具固定在机床工作台上，再重新作出检查。
2.2.3清洁零件及夹具表面，将零件安装至夹具上，并矫正零件内孔及端面数值。
2.2.4拧紧零件的防动螺栓，固定零件。
2.3创造优质工艺，优化航空发动机加工工艺过程
创造优质工艺，应使用优质的工艺模板，不仅能使工艺规程标准化，还能够提高工艺设计效率。与普通加工相比，航空发动机机械加工更具有复杂性与特殊性。如果加工工艺过程能够制作成工艺模板，编制工艺规程难度便会大大降低，但是，值得一提的是，优质工艺在入资源库时应通过关键参数查找功能分类保存，以便需要时能够快速及时找到参考模板，从而生成新的工艺文件。
2.4高度完善航空发动机工序信息资源
多方面完善航空发动机工序信息资源是发动机机械加工工艺规程的一个重要举措。工序图表中不仅需要注明刀具号码，而且还应详细填写专用刀具的信息资料，如填写数控加工工序时，还必须描画出刀具所有部位的装配图及尺寸要求，如刀柄，刀片的具体位置及编号。除此外，还必须将数刀具信息归入工艺规程中，以便更好地管理工艺文件。同时还应建立各种基础数据库，如工艺设备及装备库、工艺参数库、各种零件库和切削机床库等，以便更好地实现工序信息资源的共享与利用。根据航空发动机机械加工工艺的实际情况，建立标准化加工体系，用标准化来带动信息化，从而达到加工过程规范化的目的。
2.5科学使用三维加工视图
随着航空设备的日益增多，加工工序的要求越来越高，许多设计复杂、精确高的加孔系加工及铣加工过程逐渐过渡到数控程序控制。如果仍沿用传统的二维视图，那么各零件加工部位的位置关系与形状结构便难以辨别，而使用三维加工视图更有助于操作人员对整个加工过程的控制与调整。
结语
我国近年在加工工作上的规模总体来说还是欠发展的，与国际先进工艺规程差距还是较大的。因此，为了我国航空事业能够稳健而顺利的发展，我国政府和相关企业应该注重对这方面技术的研究和质量的保证，引进国外先进技术进行优化和管理。
参考文献：
[1]王聪梅.航空发动机机械加工工艺规程现状及改进[J].航空制造技术，2010(24)：62-64.
[2]龚荣亮.航空发动机机械加工工艺规程研究[J].中国高新技术企业，2011(25)：14-15.
[3]李云峰.航空发动机机械加工工艺规程现状及改进[J].科技创新与应用，2012(19)：49.
论文作者:郑笑竹
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/8/1
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