摘要：随着我国综合实力的不断提高，在交通运输方面的建设也加大了力度，这必然会引起许多的质量问题，这些问题产生的主要原因是由于应力导致的。对于预应力技术来说，据调查显示，近几年来预应力技术在道路桥梁施工过程中得到了广泛的应用，但依旧存在一些问题，所以，我们必须加大预应力施工技术创新发展力度，才能更好地推动我国的经济发展。
关键词：预应力技术；道路桥梁；应用
1预应力技术在道路桥梁工程中的作用
在整个道路桥梁工程的建设过程中，预应力技术发挥着不可或缺的重要作用。首先，预应力通过增加抵抗压力从而够保证道路桥梁的稳定性，不会因承受应力过大而出现变形、坍塌的现象，进而能够提高道路桥梁抵抗外力的能力从而保证道路桥梁的安全可靠性。其次，在道路桥梁的主要功能中，道路桥梁测承载物体的力作为核心功能之一是非常重要的一项参数，承载力越小的道路桥梁只能局限于少部分轻物体的通过，显然这远远是不符合我国现在的交通运输状况的，而预应力能够大幅度的提高道路桥梁承载物体的力，所以预应力技术对于道路桥梁的建设是非常重要的。最后，因为预应力技术的使用，使得施工材料的性能得以优化，使用期限延长，进而使得整个道路桥梁工程质量及安全可靠性能大大提升，延长了整个道路桥梁的使用期限。
2预应力技术在道路桥梁施工中的实践应用
2.1应用于钢筋混凝土施工方面
预应力技术在钢筋混凝土中的应用具有一定的代表性，特别是在道路桥梁施工建设中，混凝土施工不可或缺。在实践过程中，钢筋混凝土裂缝的发生几率较高，将预应力技术应用其中，就是在钢筋混凝土构件中引用加载线，进而针对受拉区域的混凝土展开钢筋张拉，对其施加相应的预压力。而在外荷载力针对混凝土构件形成拉力以后，即可将受拉区域混凝土预压力进行抵消，伴随外荷载增加，混凝土受拉并使其伸长受到控制，有效地规避了钢筋混凝土的裂缝情况。
2.2应用于预应力碳纤维板加固施工方面
众所周知，碳纤维片性能理想，能够在非氧化的环境之下承受超高温度，而且耐疲劳效果突显。与此同时，具有一定的耐腐蚀性，而 X 射线透过性可观，导电性能在金属与非金属之间，即便热膨胀系数小，但向异性特征显著。除此之外，碳纤维还具有较强的可加工性能，属于力学性能较强的材料。贯彻落实道路桥梁工程项目的过程中，有机结合预应力和碳纤维片形成预应力碳纤维板加固混凝土，有效地推进桥梁施工建设。在此过程中，需要在施工作业之前开展黏贴碳纤维板的混凝土表层含水率以及环境温度测量方面工作，确保表层含水率不超过 4% 且实际温度超过 5 摄氏度。除此之外，应针对混凝土高凸面进行打磨，使用环氧修补胶完成低凹面补修，以实现预应力碳纤维与混凝土之间的间隙处于胶层厚度的 3-5mm 范围内，确保预应力碳纤维板的张拉受力始终平直而不受到阻碍。而预应力碳纤维板是预应力张拉体系当中的主要钢构件，其锚具受到锈蚀的几率相对较高。在这种情况下，预应力碳纤维板需要积极采取紫外线侵蚀的措施。完成张拉检验的基础上，需要维护预应力碳纤维板的表面。
2.3应用于混凝土路面工程施工方面
第一，对于预应力混凝土施工作业之前，需确保设计图纸与文件资料内容的完整性，严格按照施工技术的要求落实施工建设，为工程项目后期施工的开展奠定坚实的基础。第二，安装模板。在安装模板之前，最关键的就是对模板表面的锈迹进行全面清理，在模板表面涂抹浅色模剂，在钢筋周边固定混凝土小垫块，在绑扎的基础上，不断增强稳定程度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，还应综合考虑施工的具体情况，对垫块实际的厚度进行有效地控制。如果是覆盖于混凝土当中的原材料，应尽量规避其被暴晒，利用冷却水完成混凝土搅拌施工作业，以保证混凝土与最低入模的温度要求相适应。第三，在完成混凝土浇筑施工后，需贯彻并落实养护工作，特别是要重视自然温度因素的影响，以免出现脱水的情况。值得注意的是，张拉预应力筋的养护工作十分重要，在预应力施加于常预应力路面板的基础上，才能够规避裂缝发生。如果混凝土强度高，则可以通过锚具规避超限应力发生，因而要保证尽快向混凝土施加预应力。只有这样，才能够避免混凝土路面板在伸缩的过程中，受到摩擦因素影响而出现拉应力的问题。第四，完成预应力筋张拉工作以后，要及时切除常预应力筋，借助机械施工的方式，结合具体的要求切断钢绞线，保证与锚具夹片所露出的长度相吻合。
3预应力技术在道路桥梁施工中出现的问题及解决措施
3.1 预应力筋束产生断丝现象
在环境、条件恶劣的道路桥梁工程施工过程当中，筋束发生断丝现象主要是由两方面原因造成的，一方面是经过预应力处理过的筋束因长期受到自然环境的影响，雨水的冲刷和腐蚀，结果就会导致预应力处理之后的筋束容易生锈老化，造成预应力处理之后的筋束出现断丝现象。另外一方面则是在道路桥梁施工过程中由于张力过大，导致经过预应力处理之后的筋束产生断丝现象。针对这两种预应力处理之后的筋束断丝的现象，需要根据筋束断丝的程度，采取相应处理措施，若预应力处理之后的筋束断丝较少，而且能够满足道路桥梁工程建设所需张力的需求时，可以对该筋束加大张力以达到原始筋束的各项性能指标；而当预应力处理之后的筋束断丝较多时，为保证道路桥梁工程的整体质量和安全稳定性，需要重新更换预应力筋束，以满足工程要求。
3.2 预应力内部结构出现裂纹
预应力的内部结构出现裂纹的主要原因有两个方面：一方面是由于预应力内部结构的承载力小于所受到的外界的预应力，此时就会导致预应力内部结构出现裂纹；另外一方面，也可能是由于在进行预应力处理过程中的一些其他细节条件因素而导致预应力内部结构出现裂纹。
3.3预应力控制不合理
在整个道路桥梁的施工过程中，预应力的控制发挥着至关重要的作用，可以说最终的道路桥梁的工程质量及安全可靠性直接取决于预应力的控制的恰当性。而预应力的控制主要是控制张力和拉力，而张力和拉力的准确控制，又必须要经过精密的测量才能得到保证，但矛盾的是在道路桥梁的施工过程中，张力和拉力的控制大部分都是通过千斤顶来实现的，难免会存在一定的误差，进而会使整个道路桥梁工程项目存在一定的缺陷。要想实现预应力的准确控制，首先，预应力施工人员必须要具有专业并且扎实的理论基础知识和丰富的实践经验，才能保证预应力控制的准确性；其次，必须要对道路桥梁工程的施工过程中所使用的千斤顶进行国家标准化，从而使得施加的预应力更加准确；最后，为防止重复施加预应力，应当每次在施加过预应力的位置做好标记。
结束语
综上所述，预应力技术在道路桥梁工程中的应用显然能够大幅度的提高整个工程的质量和安全稳定性，但是在应用过程中也会出现一些不可避免的问题。本文就预应力技术在道路桥梁工程的应用过程中所出现的一些问题进行了详细的分析与阐述，并且提出了相应问题的解决措施，对我国之后的道路桥梁工程建设有着一定的指引作用，并且对道路桥梁工程的施工人员的理论基础知识的学习具有指导作用。
参考文献：
[1] 余鑫旺.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用 [J].华东科技：学术版，2017（3）：159.
[2] 钟镝.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用 [J].江西建材，2015（20）：166.
论文作者:付丽,宋鲁华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/20
标签：预应力论文; 道路论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 碳纤维论文; 过程中论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第31期论文;