第四方物流与第三方物流的比较研究，本文主要内容关键词为：第三方物流论文,物流论文,第四方论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
第三方物流作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，其节约物流成本、提高物流效 率的功能已为众多企业认可。随着客户企业要求的提高，第三方物流在整合社会所有的 物流资源以解决物流瓶颈，达到最大效率方面却开始力不从心。虽然从局部来看，第三 方物流是高效率的，但从整个供应链来说，第三方物流企业各自为政，通常难以满足现 代物流的发展要求和客户的综合服务要求。现代物流需要具备综合技能、信息技术、电 子商务，甚至战略及全球扩展能力，因此某些第三方物流提供商便通过与出色的服务提 供商联盟，来提高他们的技能，其中的最佳形式是同领先的咨询公司、技术提供商联盟 。随着联盟与团队关系不断壮大，一种新的外包形式开始出现，即组织外包整个供应链 流程，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案，这就是第四方物流即集 成了管理咨询和第三方物流服务商能力的一种更新、更高、更优的供应服务形式。同第 三方物流相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求 更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。
一、概念比较
关于第四方物流(4PL,Fourth Party Logistics)，一种定义是：“指集成商们利用分 包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作”；另一种定义是“一个集中管理自 身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者”；埃森哲公司最 早提出了第四方物流的概念，认为：“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对 公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理 ，并提供一整套供应链解决方案。”(源自“Strategie Supply Chain Alignment”by John Gattorna)
不管如何定义，这一全新的理念能够提供综合的供应链解决方案，通过其影响整个供 应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。从这个意义上讲，第四方 物流应当是一个管理流程，通过对整个供应链进行系统规划与设计，借助咨询、IT技术 等手段随时对供应链各个环节、各个方面的运作做出调整。这样就使得迅速、高质量、 低成本的产品运送服务得以实现，缩短实现零库存的目标距离。再者，在经济全球化的 条件下，大宗的国际贸易合同是产生第四方物流服务需求的前提，第四方物流的作用主 要体现在对国际间的采购、生产和销售的管理上，因为所有的生产商、零售商甚至运输 商都无法完全控制国际供应链中的所有因素，而这正是第四方物流的用武之地。因此， 真正意义上的第四方物流不仅仅是对国内的供应链部分进行监管，还应该包括对国际供 应链的监管。总之，第四方物流关注的是整个供应链运作与管理的问题。
所谓的第三方物流，是指由供方和需方以外的第三方提供物流服务的业务模式。第三 方本身并不拥有货物，而是为物流交易双方的物流作业提供管理、控制和专业化作业服 务。相比之下，第三方物流(3PL)主要关注的是物流交易双方的资源优化与配置，降低 成本，加速资本周转，提升企业形象等问题，缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供 应链流程所需的战略专业技术。而第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展 第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第四方物 流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，通过他人的资产、他人的 网络为客户提供最佳物流服务，进而形成最优供应链管理方案。而第三方物流要么独自 ，要么通过与自己有密切关系的外包商来为客户提供服务，它不太可能更多地提供技术 、仓储、运输等一体化的供应链服务。
二、二者的优劣势比较
(一)第三方物流的劣势，第四方物流的优势
我国目前第三方物流的局限性很明显，主要表现在：(1)我国工商企业长期形成“小而 全”、“大而全”的格局，很多企业即使负担很重，也不原意将物流外包，而是选择自 己运作物流业务，这样，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障 碍；(2)我国的绝大多数物流企业存在“小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务 功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结 构单一、网络分散、经营秩序不规范)等问题；(3)多数企业从事第三方物流，往往是从 传统的仓储运输企业转型而来，其物流服务功能单一，管理水平不高，并不能提供真正 的第三方物流服务；(4)第三方物流企业受自身能力的限制，在物流信息、技术不可能 满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源；(5)我国加入WTO后，我国第三 方物流公司面对的将是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面达到与对手匹 敌的综合竞争能力。
这就需要一个具有领导力量的能够整合整个供应链的物流服务提供商，而第四方物流 正可以担当这一物流重任。第四方物流能够提供综合的供应链解决方案，以整合社会物 流资源，形成中国物流产业的综合协同能力。
第四方物流是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社 会物流资源充分利用问题，同时也是在推进我国现代物流产业发展发挥政府职能所能做 的唯一切入点。而且，我国在加入WTO后，要提高我国物流企业的国际竞争力，应对跨 国物流公司的竞争，在短期内则难以通过改造落后的物流企业来实现，只有通过第四方 物流才可能实现，这也是我国政府在发展现代物流方面所要考虑的重点。而网络经济的 发展却使第四方物流成为可能，首先，通过国际互联网网络平台可以达到信息充分共享 。网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过互联网很容易达 成信息共享的目的。其次，通过国际互联网网络平台减少了交易成本，实现最大物流资 源的整合。由于网络平台具信息共享优势，减少了信息不对称，使中小物流企业也能够 获益。再次，网络平台是一个虚拟空间而不受物理空间的限制，也没有企业自身的利益 面，容易组成第三方物流企业和其它物流企业都认可的形式，比如联盟形式，最终实现 物流产业整合。
(二)第三方物流的优势，第四方物流的劣势
第三方物流的提出可以说是物流业的一次革命，在世界范围内引起广泛关注，其根本 原因在于其独特的作用。它能够帮助客户获得价格、成本、利润、服务、供货速度、准 确及时的信息及新技术的采用等诸多潜在的优势，具体体现在：(1)有利于企业集中核 心业务，培育核心竞争力；(2)具有专业化水平和相应的物流网络；(3)规模经济效益； (4)信息技术优势；(5)有助于提高企业形象和拓展市场。第三方物流为客户提供综合物 流服务或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围 很广：它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运 作一个公司的整个分销和物流系统。从这个层面上看，与第三方物流相比较第四方物流 关注更多的是其客户企业的本身物流发展的规划，并不涉及整个供应链，所以是一个局 部的概念。这也正是第三方物流的优势所在，可以更专注地发展以上五个方面的优势。
国外的第四方物流的本义是从集中于仓储和运输的提供商到提供更加集成的解决方案 的供应商的发展。其成功关键是以“行业最佳”的方案为客户提供服务与技术，通过一 个集中的接触点，提供了全面的供应链解决方案。第四方物流依靠业内最优秀的第三方 物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特和广泛的 供应链解决方案。但是，一个没有自己固定资产的第四方物流，要让客户认可自己的能 力是很困难的。借助于整合第三方物流的第四方物流服务的最大价值是基于其丰富的供 应链管理经验。第四方物流不但要为客户设计一个价位合理的供应链解决方案，更重要 的是在这个价位的基础上，实现整个供应链各个节点的正常运转。但是，第四方物流的 “虚拟运作模式”就有可能无法实现以上的承诺，这也正是第四方物流最大的难点，即 客户难以很放心地将其对供应链物流的控制权交给第四方物流服务商。
第四方物流发展的另一个瓶颈是与第三方物流的合作关系，二者的合作关系很容易由 信任关系转化为竞争关系。作为第三方物流，出于商业机密的考虑，无法接受第四方物 流与自己共享所有信息，特别是物流服务的价格和服务特色，因为，如果掌握了这些信 息，第四方物流就很容易利用这些信息抢走第三方物流的客户。这些诱因的存在往往使 合作变成竞争。
三、发展第四方物流的前提
(一)着力发展第三方物流企业，为第四方物流的发展提供基础
第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的 基础之上才能够发展起来。第四方物流所倡导的物流运作新思路、新理念，即为企业设 计融合物流技术与通讯的整体物流秩序，无缝连接下游经销商、上游供应商以提高企业 物流全环节运作效率，降低物流整体费用的经营方针是第四方物流思想的精髓和希望所 在，而第四方物流只有与第三方物流在服务上实现更多的互补和合作，才能做到物流成 本的最小化，提高运营效率。因此，只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发 展的基础。
我国还处在发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流公司在中国尚未被允许经营 真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换，民营 的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚 未形成气候。因此，大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措 施。首先，培育大型企业集团。必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制， 树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团。通过 成立企业集团，整合现有资源，提高技术装备的现代化水平，避免恶性竞争，摆脱弱小 的现状，走向强大，参与国际竞争，这样就可以在不增加资本投入情况下，提高物流业 的效益。其次，加强第三方物流企业的专业化、综合化服务建设。现在的顾客越来越倾 向于利用一个第三方物流企业，这意味着与顾客相连的是一个计算机接口、一个业务点 、一份合约、一份单据等等。因此面对现实，第三方物流企业应该能够提供一站式服务 ，全方位快捷地满足顾客的需要，为一个个顾客做好供应链物流服务。这样，第三方物 流服务将越来越全面，也增强了客户企业将整个物流业务外包的信心，形成一个良性的 循环。
(二)发展电子商务物流，建立全国物流公共信息平台
显然第四方物流企业如果实现整合第三方物流，必须满足三个条件：不是物流的利益 方；能实现信息共享；有能力整合所有物流资源。满足以上条件的途径之一就是发展电 子商务物流，构建虚拟的物流网络平台，即全国物流公共信息平台。电子商务 = 网上 信息传递 + 网上交易 + 网上结算 + 物流配送。所以，一个完整的电子商务活动，涉 及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。其中物流是基础，是电子商务的最重 要的组成部分，是信息流和资金流的基础与载体，没有现代化的物流运作模式支持，没 有一个低成本、高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到 有效的发挥。我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中地位也越来越突 出，这就需要将当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来，而结合二者的最佳 途径就是发展电子商务物流，培育第四方物流，建立全国物流行业的公共平台。建立网 络物流公共信息平台，通过国际互联网形式整合第三方物流企业的资源，可让所有用户 输入的资料都直接进入数据库以便进行各种各样的数据处理，所有的数据可以永久储存 ，所有的用户都可以在这个平台上互动式经营。物流公共信息平台整合了社会资源，解 决了物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。它作为客户间的连接点，通过 合作或联盟提供快速、优质、高效、低耗的多样化服务。它作为新的生产方式所产生的 时空概念，可以大大缩短物流时间，为企业带来赢利源和利润的新增长点，从容应对加 入WTO后跨国物流公司的竞争。目前物流方面网络企业很多，但能够整合一定社会资源 和具有一定社会影响力的却不多，因此应重点培育已经发育的第四方物流，借助于整合 物流资源有一定基础的物流信息平台，发展成为更为优越的第四方物流。
(三)政府要统筹规划，搞好物流基础建设、产业服务、标准化、规范化工作
从四方物流的实际情况分析，对于第一方或第二方物流，政府已经不必要采取财税政 策倾斜，因为目前物流资源在没有充分利用的情况下，已经处于饱和状态，如仓储和运 输能力已经是供过于求。第三方物流企业本身是物流业的“利润点”，可以靠企业自身 发展规律就能生存。唯有发展第四方物流才应该是政府重点的发展的对象，为此，政府 要加强统筹规划，搞好物流配送基础建设、物流产业服务、物流行业规范工作。
由于物流基础设施建设，投资额大，投资回收期长。因此应建立以政府资金为主导， 引导外资、民间资金形成多元化的物流投资体系，并借鉴国外的经验，改革物流设施投 资的纯现金回报制度，让物流企业低成本运作，适当发行物流建设债券，或者放宽科技 含量高的物流公司发行股票并上市的条件，为物流建设筹资。加强对交通运输、仓储设 施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备的改进力度，为发展物流产业奠 定必要的物质基础。
另外，还需要用标准化的方式将各物流环节有机连接起来，加强物流的规范化、制度 化管理，制定科学规范的操作规程、管理制度，加强物流业法制建设。设立跨行业、跨 部门的专职现代物流业发展的政府协调机构。打破物流管理上的行业分割、地区分割， 确定由某一经济管理部门负责全国物流产业政策的制定、物流网络的规划和布局，由交 通、铁路、邮政、民航、海关、工商、税务、公安等相关政府部门、行业协会和专家学 者共同参与，及时研究制定出台发展我国现代物流业的行业规范、服务标准及相关的管 理条例，加快物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等 的制定工作。
(四)加快信息技术发展
随着信息管理的日益重要，企业需要制定一个合适的信息技术策略，通过信息技术实 现各个供应链职能的加强。一是企业内部技术的提高。目前，亟待提高企业内部物流信 息管理和技术手段，如条形码技术、数据库技术、EDI技术、全球卫星定位系统(GPS)、 制造资源计划(MRP)和企业资源计划(ERP)等物流信息技术，加强其在物流领域中的应用 。二是整个供应链技术的提高。加强供应链信息技术的开发与使用，使得供应链的参与 者可以真正能够对整个供应链有一个全面的、实时的“全景式”扫描。供应链信息技术 应该可以覆盖影响企业竞争能力的诸多方面，包括产品流的可视性、事件管理和绩效管 理等技术所能够提供的实时信息，帮助企业在必要的时候能够重新调整产品流，并且预 测内向和外向的流量。它还可以帮助用户对供应链上的各个层次的绩效数据进行量化和 对绩效进行跟踪，同时寻找机会进行持续改善。这样，虚拟企业完全可以由虚拟的物流 外包商来提供端到端的供应链服务。这些新兴技术将会有助于第四方物流为服务供应商 、客户及其供应链火伴，提供一整套高效的集成解决方案。
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