摘要：城市地下空间资源作为城市的自然资源，在经济建设、民防建设、环境建设及城市发展而言其重要性是不言而喻的。其中城市轨道交通地下车站的建设和发展，必然会在很大程度上带动周边商铺的建设与发展。作为重要的公共区域，轨道交通地下车站商铺的消防设计也是当前人们最关注和重视的问题。基于此，本文从城市轨道交通地下车站商铺特点入手，阐述了消防设计要求，并提出了有效的管理措施，希望可以为相关人员提供一定的参考。
关键词：城市轨道交通；地下车站商铺；消防设计；管理措施
引言
城市轨道交通地下车站商铺在设计中，消防设计的比重相当大，因为大部分的功能布局和流线都是由商家或者甲方的策划公司确定的，但消防设计是必须由建筑设计师来完成的工作，由于防火分区数量多，密闭空间小、疏散宽度要求大、疏散距离需要控制、建设防火材料的选择等等。结合这些因素，需要多次和物业、商家进行沟通，选择合适的方案进行设计。因此，需加强消防设计要点研究。
1.城市轨道交通地下车站商铺特点
1.1人流量大，且相对集中
城市轨道交通地下车站商铺具有人流大，人员分布分散等特点，而由于人员整体素质差异，具有盲目性特征，若出现紧急状况则可能导致人员陷入到恐慌引发踩踏事件，造成更大后果。
1.2可燃物品多，且具有较高的价值
城市轨道交通地下车站商铺中可燃性的商品较多，例如服饰、电器、百货、食品等，除此之外，还具有易燃易爆危险商品，如杀虫剂、发胶、清新剂、摩斯等，若以上商品与烷类或酒精类易燃易爆气体亦或液体相遇，则会导致火灾的发送。于此同时，商铺为了更多的获得经济效益，通常在通道处设置柜台或临时促销货架，将通道以及出口位置堵塞，若发生火灾，则会制约到后续安全疏散。
1.3电气设备多，线路敷设较为复杂
城市轨道交通地下车站商铺在经营时，包含众多的照明设备，某些商铺装饰以是利用照明设施进行营造，其数量是极为巨大的。同时，在商品柜台、橱窗及展示台中均具有非常多的照明灯具，例如霓虹灯、射灯等，部分照明部门和家电经营商为经营需要，增设了临时电源插座，从而增加了城市轨道交通地下车站商铺火灾危险性。
1.4地下密闭空间小，大型灭火装备无法进入，加大了灭火组织难度。
1.5地下车站商铺发生火灾后，人员整体素质差异，具有盲目性特征，对人员疏散、灭火组织等工作开展带来困难。
2.城市轨道交通地下车站商铺消防设计要点
2.1平面布局
根据《建筑设计防火规范》要求，营业厅、展览厅不应设置在地下3层及以下楼层。这说明我们在商业建筑设计中应考虑商业的布置楼层，位置。通常我们会选择将商业布置在地上或者地下2层以上部分，地下其余层数主要考虑布置设备及停车功能。
2.2耐火等级
根据《建筑设计防火规范》要求，地下或半地下建筑(室)和一类高层建筑的耐火等级不应低于一级，这实际就限定了我们建筑构件的燃烧性能，尤其在商业中用到的玻璃，门，轻质墙体、货架等，应该全面考虑其满足构件燃烧性能的要求。
2.3防火分区及防火分隔
在城市轨道交通地下车站商铺设计中，因此地下涉及的用电设施众多，人员流动性大，空气流程较为缓慢，所以，城市轨道交通地下车站商铺当中发生火灾的概率是非常大的。通常状况下，城市轨道地下车站商铺建筑面积有限，商铺之间间隔较小，主要以墙为主，因而，收到地下空间环境制约，可利用防火单元的形式实现对商铺防火分区与分隔。在此过程中，一般各个店铺均能够通过防火玻璃将店铺和公共区域进行分隔，并且，在装修时需重视防火设计，在其内部设置科学的火灾预警系统与自动喷水系统，若出现火灾，可以第一时间做出反应。如果是很多个相连的店铺，那么我们也可以和其他店铺建立其联系，店铺与店铺之间用防火墙进行分隔，做到让每一个店铺形成自己独立的防火单元。
2.4安全疏散
在当城市轨道交通地下车站商铺设计中，安全疏散是有一个流程和顺序的行为动作，即从房间到房间门，房间门到疏散走道，疏散走道到安全出口或楼梯间，最后由安全出口或楼梯间到室外。在这样的一个顺序中我们需要控制每一个环节的疏散条件，使其符合要求。这些条件包括安全出口和疏散门数量，安全出口和疏散门距离，安全疏散距离，安全疏散宽度，安全出口的形式，安全出口的借用等等。
2.5建筑消防救援
（1）消防电梯的使用目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当火灾发生时，消防官兵需要穿着厚重的防火服同时背负沉重的消防救援设备，冲进浓重的烟雾区实施搜救，在火灾现场救援对消防官兵来说是一场体力和时间的博弈。消防电梯让消防员快速到达火灾危险区域开展救援的，是生命工程中重要的枢纽。
（2）地下1层的防火分区是否可以并用1台消防电梯。地下1层中采用2个防火分区，可并用1台消防电梯，前提是地下1层有比消防电梯更安全、更便捷到达火灾现场的途径。下沉式广场及直通室外地面的楼梯就是解决的方式，它除了能满足火灾时人员疏散需求外，同时也可以满足消防救援人员及时到达火灾现场。
（3）专为设备而设的防火独立分区（变电站，设备用房等），人员使用停留不多，可不设消防电梯，但必须有直通下沉广场或者直通地面的防烟楼梯间。
（4）针对疏散用的下沉式广场的要求比较严格，设计时对广场的长度、宽度、面积、开口率、疏散距离等进行精准的测量及计算，并在一部分（有顶盖的）室外人员疏散路径上增设消防喷淋、火灾报警等防灾加强措施，从而保证人员安全撤离及消防救援人员及时到达。
3.城市轨道交通地下车站商铺消防管理措施
3.1有效控制火灾蔓延
第一，因城市轨道交通地下车站商铺火灾具有蔓延速度快特征，因此，在管理过程中，需对商铺装修材料，例如：地面、吊顶、墙面以及柱面等选用A级阻燃材料，公共区内的广告灯箱、休息椅及客服中心等固定服务设施的材料选用低烟、无卤的阻燃材料;商铺当中所有风管以及冷冻水管均需选择燃烧性能满足A级阻燃的保温材料;除此之外，所有电缆采用无卤低烟阻燃恺装电缆及阻燃铜导线，从源头上最大限度的避免火灾的出现。
第二，科学管理防火区域，保证商铺墙体均采用耐火极限达到3h的防火墙砌筑，保证其能够在火灾发生时，有效将其控制，最大限度的阻止火势的进一步蔓延。
3.2灭火器、防烟面具选用
商铺内每隔50m设置一套灭火器箱，内含MF/ABC灭火器2具;商铺防火门处设置一套灭火器箱，内含MF/ABC灭火器2具;商铺人员出入口设置一套灭火器箱，内含MF/ABC灭火器2具;商铺地下变电所根据变电所规模设置灭火器箱，内含MF/ABC灭火器2具。消火栓宜采用室外地上式，型号为SS100/65－1.6，并加防撞护栏;消火栓间距不大于120m，消火栓与给水干管连接管采用DN100球墨铸铁管。
每个灭火器箱内配置不少于2具防烟面具（XHZLC30、XHZLC40或XHZLC60型号），给商铺或应急救援人员组织疏散使用。
3.3明确主体责任，签订安全协议
按“谁主管，谁负责；谁使用，谁负责”的原则逐级落实单位消防安全责任和岗位消防安全责任制。资源经营场所对外出租时，出租单位需与承租单位就消防安全管理达成书面协议，明确出租场所消防安全基础设施建设责任及要求；租赁期间履行的消防安全管理责任及义务。租赁方负责人或法人为场所租赁期间的现场消防安全责任人。
经营物业在出租期间，出租单位需履行对物业的监督管理权，加强对物业承租方日常消防安全管理的检查、监管，确保物业消防安全。
地铁运营单位对外服务使用其他单位产权物业的，按照服务合同要求落实合同约定范围场所的日常消防安全管理，明确消防安全责任人、管理人落实相关管理责任。对于与其他外单位存在共同使用、交叉施工的场所，需与该单位签订安全协议，明确各自消防安全管理责任。
3.4人员培训、演练
组建由车站、商业街等人员组成的志愿消防队员，每半年进行一次消防培训及演练，确保人员都会使用消防器材及装备。地铁商业街工作人员、商户的消防安全培训应至少每季度组织一次，车站一线员工的消防安全培训、演练应当至少每半年进行一次，培训、演练应当包括消防知识、操作技能和应急疏散预案等内容。
结束语
综上所述，随着当前世界资源的紧张发展，当前的土地资源更是越来越紧张，因此将地下轨道建设作为城市建设发展方向也是今后我国的重点商业发展现象。而地下轨道作为重要的公共区域，地下轨道交通地下交通商铺消防设计也是当前人们最关注和重视的问题，希望在本文的研究下，广大工作人员能对这一问题展开更大的关注和重视，确保消防工作的有效落实。
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论文作者:陈志亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/18
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