武汉高速铁路职业技能训练段 湖北武汉 430000
摘要：近年来，中国铁路系统的发展进入快车道，中国高速铁路惊人的建设速度，使得人民出行更加便捷快速。作为铁路的重要支柱产业，动车组的维护与数千名乘客的旅行安全有关。动车组的技术革新速度快，种类也在不断的增加，维修工作时间不断压缩，劳动力成本也在上涨，市场需求和企业发展也对生产管理模式提出更高的要求。动车检修企业迫切地需要一种先进的生产管理理念以适应如今激烈的市场环境和国家政策，突破目前的发展困局。
关键词：精益生产；动车组检修；应用
1精益生产的定义和特征
精益生产是不仅仅限制于生产系统的企业流程革命，简化生产过程中所有不必要和无用的活动，使生产系统能够快速适应不断变化的用户需求，并最终实现成本降低，生产周期缩短和质量改进的一种生产管理方法，并期望在市场供应和营销的各个方面都取得最好的结果。准时生产-JustInTime(JIT)是精益生产的基本理念，其意义为按时、按量、按质生产所需的产品。因此有相关管理人员和学术研究人员还将精益生产方法称为及时生产方法，JIT生产方法或看板生产方法。精益生产方式有五大核心思想，1、极致追求零库存；2、追求高柔性，即能够快速采取措施应对市场的变化；3、市场需求与公司的内部活动相协调;4，以人为本，员工的智慧和创造力被视为公司的宝贵财富;5，库存是公司的“定时炸弹”，库存不仅增加了运营成本，而且掩盖了流程上存在的问题。精益生产方法的主要特点是：纠正和解决问题；灵活性-小批量，单件流；上市时间-最小化开发时间；产品多样化-缩短产品周期，减少规模经济；效率-提高生产力，减少浪费；适应性-标准尺寸装配，协调与合作；学习-持续改进。
2实践应用精益生产的挑战和难题
2.1企业高层管理人员不重视
精益生产涉及思想的转变和运作方式的变化。只有公司最高管理层的大力支持和各种措施的后续行动才能有效的推进，仅靠几个人或一个小团队是无法改变公司长期的运营方式。许多企业管理者把精益生产当作几次培训，开过几次会后便可以实施产生成效，致使精益生产推进仅仅停留在口头，未见实质行动，对公司也未产生实质性的帮助。有些公司在引入精益生产后取得了成效，但没有持之以恒的贯彻，慢慢的又恢复到原来的状态。
2.2实践中生搬硬套
在丰田的发展和推广精益生产是基于其特定的经济，文化和环境背景。有些企业在推广精益生产时并没有深入了解企业现行生产方式的具体背景，直接套用精益生产的技术方法，这使精益生产的应用仅限于表面且进一步导致不良影响。有些公司无视公司实际，单方面追求零库存，以为可以减少资金占用但其实可能引起更大的浪费。零库存要求的是从原材料采购到成品销售必须密切联系，如果中间环节出现问题，会导致很大的问题，例如：物料严重短缺，无法生产导致不能供货或者为了确保按合同规定进行频繁的小规模分配，相应的物流成本也将增加。另一方面，一些公司认为零库存是公司不留下库存，但供应商留下，其实只是库存的转移，最终还是会反应到成本上来。
2.3未进行实施新生产方式可能产生的风险分析导致阻力重重
许多企业在引进精益生产之初就投入了大量的人力物力，他们希望企业能立刻发生重大改变，带来巨大利润，这不符合精益生产持续改进的原则。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆引入所有新方法和管理技术并非易事，这通常不是技术可靠性的问题，而是因为人们是惰性的。引入精益生产会让企业员工需要掌握新的能力和技能而放弃旧的能力和管理模式。自然而然的，精益生产的推进过程在必然会出现各种矛盾，甚至一些人的利益都会被触动，所以在准备不足时，草草布置，在大多数情况下会遇到很多阻力，并且无法达到预期的效果。张富强在《关于促进和发展中国精益生产的几个问题》中指出，高层次的关注，长期的培训和教育，合理的规划步骤等因素对精益的过程和结果有很大的影响。因此，精益生产必须合理的根据公司自身的特点和架构进行推广，并且要有完善的规划。精益化并非一步到位，而是持续的改进和不断的完善。
3优化检修流程
3.1转向架分解检修
转向架被拆分为最小单元进行检修,包括零件维护，轮对维护，结构维护等方面。在对转向架的部件进行大修之后，将它们组装和组装。通过偏载试验、静载试验等工序后方可交付安装。此工序在转向架库内进行,由转向架车间负责。
3.2车体检修
在转向架被分解检修的同时，车体部分被留在架车机上，进行一系列的车体检修。主要包括车体清洁、车体配件分解、有电／无电检修、车体油漆涂装等方面的内容。车体清洁主要是对车下设备如换气装置、污物箱等进行清灰、清洗等工作，车体配件分解过程中主要进行部分配件的更换，大部分更换下来的部件需要返厂修理，有电／无电检修主要是进行蓄电池的充放电以及门、窗、座椅、头灯等方面的检修，该道工序由检修车间负责。此外，在CRH3型系列动车组的四级修过程中，需要重新进行车体油漆的涂装。车体检修完成后，车体被送往4号库，经历打磨、喷涂底漆，干燥，喷涂面漆，再干燥和后处理。油漆涂装工序繁杂，耗时较长。6.落车转向架修竣交验后，被重新送往三级修库或3号库与车体进行组装，连接牵引拉杆、减震器等。组装完毕后，架车机落下，车组向前被推到水平轨位置，进行称重及尺寸测量，调整轴箱弹簧以及空气弹簧高度，以保证车体的平稳。调整合格后，再进行车下的电气恢复作业，将转向架上的电机插头、速度传感器、加速度传感器、轴温传感器等各类插头与车体连接。该道工序由检修车间负责。
3.3单车调试
转向架落成完毕后，车体被推送到下一台位进行单车调试。在单车调试中，需要对动车组的单节车厢进行一系列的模拟试验，以此确定重新组装的动车组各部分连接状态良好。其中，通过电脑软件连接制动控制单元以测试相关接触器反馈状态、加速度和速度传感器功能、防滑装置性能、空气悬挂相关性能等是否正常；进行高阻抗试验，测试车钩、车体的绝缘性能是否达标；进行牵引箱试验，操作SIMIT试验台确认牵引电机、齿轮箱、轴温传感器功能是否正常；进行空调试验，确认空调机组的制冷和制热效果正常等。该项作业在3号库内进行，由调试车间负责。
3.4动态调试
在静态调试完成且所有故障消除后，动车组需到线路上试验运行，即动态调试。动态调试的主要内容为由司机配合完成的牵引、制动等级等速度相关试验，确保动车组运行的安全、可靠。动态调试是动车组高级修的最后一道关卡，是保障动车组零故障上线的关键所在。动态调试主要在高修场至南翔所长约1.5KM的试验线上，由调试车间负责，上海机务段派司机配合。在完成上述所有工艺流程后，动车组的三级修流程基本结束，待到交验合格、接车方确认后便可修竣出库。
结论
但精益生产的推进是一个持续的过程，将精益生产的理念渗入到每一个职工的职业素质当中是一个漫长的过程；进一步调动员工的积极性，更好地参与精益生产的实施，改善精益每个流程，减少各种浪费，彻底改变思维观念是最重要的，这是成功实施精益生产方法的关键。
参考文献：
[1]丰雪霏.动车组运用检修的修程修制优化与实践[D].中国铁道科学研究院,2018.
[2]贤业飞.高速动车组检修运用安全质量的思考[J].科技展望,2016,26(07):180.
[3]刘长青.动车组检修模式的探讨[J].铁道车辆,2013,51(11):34-37+10.
[4]郭宗鹏,王光新,旷野,李朋.动车组检修系统的研究与实现[J].现代城市轨道交通,2013(04):29-33.
作者简介：乔勇，男，1980年，汉，陕西省西安市，大专，技师，西安动车段驻武汉高速铁路职业技能训练段驻段培训师，研究方向：动车组车内环境技术研究
论文作者:乔勇
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第08期
论文发表时间:2019/9/25
标签：精益论文; 车组论文; 车体论文; 转向架论文; 公司论文; 库存论文; 方法论文; 《科学与技术》2019年第08期论文;