穆耀武
（新疆维吾尔自治区送变电工程公司）
摘要：针对架空送电线路跨越时使用的木质越线架的安全性进行计算分析，主要对木质越线架在最不利的工况下，是否能满足安全使用要求进行计算方法，可为跨越施工时施工方案作为参考。
关键词：送电线路 木质越线架 安全性能
1 木质越线架搭设相关要求
依据《建筑施工木脚手架安全技术规范》（JGJ164-2008）的相关要求，木质越线架的立杆、横杆、斜撑材质应为剥皮杉木或落叶松，立杆梢头截面直径不应小于70mm，大头直径不大于180mm；横杆截面直径不应小于80mm，长度不宜小于6米。连接用的绑扎材料必须选用8号镀锌钢丝或回火钢丝，且不得有锈蚀斑痕；用过的钢丝严禁重复使用。防护架杆与杆搭接长度不小于1.5m， 绑扣不小于3处，铁路侧设置侧向支撑杆，增设扫地杆，提高跨越架的稳定性。立杆及斜杆埋入土中不得小于300mm。
2 木质防护架检算
2.1工程概况简介
新建某解环配套220kV电力线路39#塔～40#塔之间电力导线需跨越某高铁，跨越里程为某高铁K933+158处。39#塔和40#塔挡距为393.5m，39#铁塔总高62m，呼称高度45m，距某高铁下行线最短距离为122.8m；40#铁塔总高62m，呼称高度45m，距某高铁上行线最短距离265.4m，最宽横担两个边导线间距离为11.2m。新建220kV送电线电力导线为LGJ-400/35型钢芯铝绞线，自重为1.349Kg/m。
某高铁该处为××大桥246～248号墩，直线，60kg/m无缝线路，无砟轨道，双线，线间距为5m。新建220kV线路电力导线与某高铁交叉角度为88°。
跨越架搭设具体如下图：
（2）防护架整体稳定计算
顶层横杆共设置7道拉线，则每道拉线水平方向受力44.3/7=6.3KN，拉线为φ10mm钢丝绳，钢丝绳的破段拉力为68.2KN>6.3KN，且要求地锚水平、竖向承载拉力不小于10kN，稳定性满足要求。由于防护架采用多根竖杆和横杆组成格构式防护架，因此当电力导线突然坠落后砸到防护架上会引起若干根竖杆（或横杆）破坏，造成局部破坏，但不会引起架整体倒塌。
3 结语
通过以上计算分析得出结论，木质跨越架的安全性能在最不利的工况下均能满足使用要求，可以普遍应用到跨越电气化铁路中。
参考文献
[1]《建筑施工木脚手架安全技术规范》（JGJ164-2008）.
[2]《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2004）.
[3]《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》(2013年11月06日起执行）.
[4]《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）.
论文作者:穆耀武
论文发表刊物:《电力设备》2016年第12期
论文发表时间:2016/8/24
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