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摘要：现如今，地铁施工中盾构法已经在各大城市的地铁建设中得到了广泛地应用，并在此过程中有效提升了技术水平，地铁施工中盾构法的应用已经逐步成为了当前社会建设中的重要发展趋势。但当前地铁施工中盾构法应用技术还处在初级发展阶段，并得到了有关部门在政策和资金上的支持。由于传统的施工理念和管理模式相对较为落后，严重阻碍了地铁施工中盾构法应用的进一步发展，使得当前地铁施工中盾构法应用技术在发展中出现了迟滞，这就无法保证地铁施工中挖掘工作的高效性和安全性。本文针对地铁施工盾构法的施工技术进行了探究与分析。希望为相关工作提供一定的借鉴作用。
关键词：地铁施工；盾构法；技术研究
1、关于地铁施工盾构法
1.1盾构技术
地铁在进行建设的过程中，容易出现各种方面的问题，会有各个方面不可预知的风险。当前，大多数城市已经逐渐将地铁建设作为城市交通网络的核心技术发展。在进行地铁施工的过程中，建设企业所使用的方案主要为地铁盾构法。因此，必须要不断加强地铁盾构法的施工技术，详细掌握全面的信息，从而更好的加强地铁的施工，在其工作原理的基础上进行更好的应用，进而有效地提高盾构施工质量，更好地实现地铁建设的目标，在城市中更好的服务。
1.2城市地铁盾构法的历程
城市地铁盾构法的施工是近几年来才发展起来的新型技术，在广泛地应用中逐渐得到了改进与提升，使得地铁盾构法更加适用于城市地铁的建设，并逐步取代了传统的挖掘方式，成为城市地铁施工的主要施工方式。当前，城市地铁盾构法在各个城市中的建设中被广泛应用。城市地铁盾构法具有效率和安全上的集中优势，随着当前国家不断推进的城市化进程，人们对于高效率的运输有了更高程度的要求，对此，必须要加快对于地铁建设盾构法的研究与发展，以便于在未来的城市地铁网络的建设中，能够更好地应用此项技术，促进地铁的进一步发展。
1.3城市地铁盾构法的特点
一方面，城市地铁盾构法对环境产生的影响较小，在施工过程中不会产生较大的噪音。有利于在保障人们生活质量的基础上，实现城市地铁建设的速度提升。另一方面，城市地铁盾构法的精度高，盾构机的运行主要以机械工程、测量工程、自动控制工程作为基础，能够有效确保施工的精准程度。此外，应用城市地铁盾构法，可以有效节约成本，实现可持续发展。
2、地铁盾构施工技术要点
2.1 地铁盾构施工法的优点
首先，地铁盾构施工在地面的作业工作量较少，且隐蔽性强，因此产生的噪音污染对环境的影响程度较低。其次，由于施工自动化的水平高，对劳动力强度需求低，有效提升了施工的整体质量与效率。另外，由于隧道衬砌属于工厂预制，在质量方面有一定保障，并且还不会受到外界气候等因素的影响。对于一些地质较为复杂、含水量大的软弱地层也能够保证施工过程的安全稳定性，且在费用和技术难度上不受覆土深度影响。
2.2 盾构机掘进施工的技术要点
盾构掘进是盾构机在进出洞之前最重要的工作内容，这一施工环节的施工原则就是必须尽可能的降低盾构施工对周边环境所产生的影响，只有最大程度地降低盾构施工对周围土体所造成的不利影响，才能够确保盾构开挖的正常稳定进行。而盾构掘进阶段盾构姿态的控制和保持是确保整个盾构掘进施工作业顺利进行的关键，这一过程中的作业主要包括了注浆方式、盾构的坡度、盾构姿态等环节。在盾构施工作业的过程中，必须要严格遵循相关施工要求标准进行，准确测量施工现场各项数据，并详细严谨地进行地表沉降数据的监测，才能为盾构开挖面的正常稳定奠定良好的基础。
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2.3 施工筹划方面
在展开盾构施工前，需要对施工场地进行合理的规划。场地规划会直接影响到盾构施工的效率与成本投入，因此必须要重视前期规划工作。首先，砂浆站的位置需要考虑与始发端头井的距离，尽最大程度选取较为靠近的位置，并在保证不会影响到龙门吊行走线路的基础之上，来实现水泥等运输车辆的临时停靠问题以及运输车辆会车与错车的能力。其次，龙门吊在进行安装时，需要尽量采取就有原则，要充分考虑利用车站的围护结构作为龙门吊的基础，若受到其他方面的影响时，则需要对龙门吊行走轨道基础施工区域进行土体的加固工作，以此来保证龙门吊基础的承重能力。
3、地铁盾构法技术探讨
3.1 盾构法施工精度控制
若想能够实现导向测量系统在盾构施工段的定位功能，首先必须要明确定位计算的正确信息，以此来保障自动导航系统的数据准确合理，还需要手动进程信号安装情况的测量，并开展定期的监测与检测，避免各个因素产生的问题。在施工过程中，整个隧道的施工需要同步注浆，注浆量和注浆压力要适当，防止隧道下沉或上浮，在盾构校正时必须注意，方向改变时，不能太急，必须逐步纠正；及时调整参数，避免大的偏差出现。
3.2管片选型方面
盾构工程项目在施工前，需要根据设计线路来进行对管片的选用。管片需要在盾尾内部进行拼装，因此会受到盾构机自身姿态的影响。为了能够使管片受力均匀，需要保证管片平面垂直于盾构机的轴线，同时，还需要考虑管片与盾尾之间的距离不能过小，以此来避免盾构机与管片由于各种原因出现碰撞，从而造成对管片的损坏。另一方面，管片在选型时，还应注意是否适合于盾构千斤顶的行程。
3.3 盾构机吊装及组装
盾构机吊装下井必须要由具备相应施工资质的专业吊装单位负责进行。在施工前，施工技术人员需要组织安全技术质量的交底，每个部件都需进行事前试验，确保没有任何安全隐患后才能开始起吊作业，还需要对吊车占位的区域进行加固，以此来保证能够满足吊车承载力的需求。在吊装作业时，需要设置出施工禁区，严格监督管理，避免其他人员进入。
3.4盾构始发施工
在盾构机组装工作进行前，需要将反力架底部安装定位，其余的部分需要在盾构吊装完成之后才能够继续进行。反力架需要经过精准的测量与定位后，通过焊接来牢固，同时，在设置反力架纵向受力装置的位置时，必须要考虑到负环的数量。
3.5 贯通隧道收尾
经过盾构到达接收施工后，隧道得以贯通，此时需要进行环梁浇筑工作，环梁浇筑需要在保证在洞门封堵效果良好的前提下来进行。隧道在贯通后，需要对盾构隧道进行彻底性的清理工作，并且，在隧道内使用到的管片螺栓都应进行最终的复紧，及时对出现破损的部分展开修补工作。在隧道清理完成之后，需要保持隧道内的通风良好，若出现任何漏水的情况需及时上报与维修，定时巡视检查，保证不再出现渗漏的情况。
4、结语
城市地铁盾构施工法，是当前发展阶段中，最安全稳定的地铁施工技术。随着地铁施工企业的不断发展，施工设备不断推陈出新，再加上先进的工程测量、定位、控制技术逐渐被广泛应用到各个行业领域，相信我国在地铁盾构施工技术的应用方面能够得到进一步发展，从而促进地铁施工质量和效率的全面提升。
参考文献:
[1]吴晓艳.地铁施工盾构法的施工技术研讨[J].建材与装饰,2018(36):218.
[2]谭慧军.地铁施工盾构法的施工技术分析[J].建材与装饰,2018(31):259-260.
论文作者:方枭
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/6
标签：盾构论文; 地铁论文; 管片论文; 城市论文; 隧道论文; 龙门吊论文; 作业论文; 《防护工程》2019年9期论文;